Бензиновый двигатель — устройство, принцип работы и виды — подробная информация, фото и видео материалы

Бензиновый двигатель является одним из самых популярных типов двигателей, которые применяются в автомобилях и других транспортных средствах. Основным преимуществом бензинового двигателя является его универсальность и широкое использование в различных сферах. Этот тип двигателя работает на горючей смеси топлива и воздуха, которая сжигается в цилиндрах и преобразуется в движение. Основной принцип работы бензинового двигателя основан на развитии силы, которая возникает благодаря взрывному сжатию горючей смеси.

Бензиновый двигатель состоит из нескольких основных частей, каждая из которых выполняет определенные функции. Впускное и выпускное отверстия в блоке цилиндров обеспечивают поступление воздушно-топливной смеси и отвод отработанных газов, соответственно. Коленчатый вал реализует движение вращательного типа, а поршни внутри цилиндров вырабатывают силу, двигаясь вверх и вниз. Искры, создаваемые свечами зажигания, обеспечивают взрыв горючей смеси, который создает движительную силу. Взрыв происходит в определенные моменты времени, определяемые системой зажигания.

Существует несколько видов бензиновых двигателей, каждый из которых имеет свои особенности и преимущества. Наиболее распространенными являются двухтактные и четырехтактные двигатели.

Двухтактный двигатель — это тип двигателя, в котором одна полная последовательность рабочих ходов двигателя (впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск) совершается за одно оборотное движение коленчатого вала. Преимущество двухтактного двигателя заключается в его простоте и высокой мощности, а также возможности работать под любым углом. Недостатком двухтактного двигателя является высокое потребление топлива и неполное сгорание горючей смеси.

Четырехтактный двигатель — это тип двигателя, в котором один полный цикл работы двигателя состоит из четырех этапов: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Преимуществом четырехтактного двигателя является более эффективное сжигание топлива и высокая мощность. Он также более экологически чистый и экономичный, чем двухтактный двигатель. Недостатком четырехтактного двигателя является его сложность и более высокая стоимость.

Виды бензиновых двигателей могут также классифицироваться в зависимости от числа цилиндров и других технических характеристик. Один из наиболее распространенных типов — рядные многоцилиндровые двигатели, которые могут иметь 4, 6, 8 или более цилиндров. Эти двигатели обеспечивают более гладкую и равномерную работу. Также существуют двигатели с V-образным расположением цилиндров, которые обладают более компактными размерами и хорошей устойчивостью.

Принцип работы бензинового ДВС

Четырехтактный цикл работы бензинового ДВС

Большей частью бензиновые двигатели работают по принципу четырехтактного цикла, который состоит из четырех тактов: всасывания, сжатия, рабочего и выпуска. В процессе работы двигателя поршень двигается вверх и вниз внутри цилиндра, создавая подходящие условия для сжатия и сгорания топливовоздушной смеси.

Первый такт — такт всасывания. Поршень двигается вниз и открывает клапан всасывания, что позволяет свежему топливу и воздуху входить в цилиндр. После этого клапан всасывания закрывается и начинается второй такт — такт сжатия. Поршень двигается вверх, сжимая топливовоздушную смесь внутри цилиндра. В это время топливо смешивается с воздухом и образует восприимчивую к воспламенению смесь.

Третий такт — рабочий такт. При достижении верхней точки хода поршня, зажигание искровой свечи вызывает сгорание смеси и силовой удар, приводящий к движению поршня вниз. Это преобразует энергию сгорания в мощность и момент.

Четвертый такт — такт выпуска. Поршень движется вверх, открывается клапан выпуска и отводит отработавшие газы из цилиндра. После четвертого такта цикл повторяется, обеспечивая непрерывное движение поршня и передачу полученной мощности на колеса автомобиля или другое приводное устройство.

Такой принцип работы позволяет бензиновым двигателям работать с высокой мощностью и эффективностью, но имеет и свои недостатки. Например, бензиновые двигатели имеют низкую степень сжатия, что может сказаться на их экономичности и мощности. Также, в процессе работы бензинового двигателя выделяются вредные отработавшие газы и шум.

Другие виды бензиновых двигателей

В отличие от четырехтактного цикла, существуют и другие виды бензиновых двигателей, такие как двухтактные и рядные. Двухтактные двигатели отличаются от четырехтактных тем, что имеют только два такта — такт сжатия-сгорания и такт выпуска-движения. Рядные двигатели состоят из нескольких цилиндров, расположенных в ряд, и обеспечивают более плавное и равномерное движение.

Также, бензиновые двигатели могут отличаться по способу охлаждения — воздушным или жидкостным. Воздушное охлаждение основано на циркуляции воздуха вокруг цилиндров для отвода избыточной теплоты, тогда как жидкостное охлаждение использует специальную систему для охлаждения цилиндров с помощью жидкости.

Бензиновые двигатели используются в широком спектре технологий и видов автомобилей, их принцип работы сосредотачивается на создании внутреннего сгорания топливовоздушной смеси. Каждый тип двигателя имеет свои особенности, преимущества и недостатки, и выбор определенного двигателя зависит от конкретных требований и условий эксплуатации.

Принцип работы многоцилиндровых двигателей

Основной принцип работы многоцилиндровых двигателей заключается в следующем:

1. Вначале происходит впускное открытие клапана, что позволяет воздуху и топливу попасть в цилиндр.
2. Далее совершается сжатие смеси в цилиндре с помощью поршня.
3. При достижении определенной температуры и давления в цилиндре, зажигание происходит с помощью электрической искры, вызывая взрыв топлива и воздуха.
4. При взрыве смеси, поршень начинает движение вниз по кривошипной шатунной паре, создавая механическую мощность.
5. Наконец, выхлопные клапаны открываются, и выхлопные газы покидают цилиндр.

У многоцилиндровых двигателей количество цилиндров может варьироваться от двух до нескольких десятков. Такие двигатели имеют множество преимуществ по сравнению с одноцилиндровыми двигателями, таких как большая мощность, плавность работы и лучшая экономия топлива.

Один из примеров многоцилиндровых двигателей — дизельные двигатели. Они используются в большинстве автомобилей и обладают высокой степенью сжатия, что позволяет им работать на более высоких оборотах и обеспечивает большую мощность.

Другой вид многоцилиндровых двигателей — карбюраторные двигатели, в которых используется карбюратор для смешивания воздуха и топлива. Такие двигатели обычно более просты в устройстве, но могут быть не такими эффективными, как двигатели с электронным впрыском топлива.

В многоцилиндровых двигателях поршни двигаются вверх и вниз в определенной последовательности, что позволяет сгоранию происходить в разных цилиндрах в разные моменты времени. Это обеспечивает плавный ход двигателя и повышенную мощность.

Таким образом, принцип работы многоцилиндровых двигателей заключается в использовании нескольких цилиндров, в каждом из которых происходит отдельный процесс сгорания газов и движения поршня.

Преимущества и недостатки бензинового и дизельного двигателя

При сравнении бензиновых и дизельных двигателей можно выделить ряд преимуществ и недостатков каждого типа. Здесь мы рассмотрим основные характеристики и отличия данных двигателей по сравнению друг с другом.

Бензиновые двигатели относительно просты в устройстве и могут иметь различные конструктивные решения. Они работают на бензине, который смешивается с воздухом в карбюраторных или инжекторных системах и затем подается в цилиндры для сгорания. Главным преимуществом бензинового двигателя является возможность достижения высоких скоростей при проведении горения зарядового воздуха и топлива на поршневую комнату. Также, бензиновые двигатели обладают высокой степенью компактности и мобильности, что позволяет использовать их в транспортных средствах разного назначения.

Одним из недостатков бензиновых двигателей является их низкий КПД, особенно при работе на низких оборотах. Также, в процессе работы бензинового двигателя выделяется большое количество токсичных выбросов, что негативно влияет на окружающую среду. Кроме того, бензиновые двигатели требуют более сложной системы зажигания, чтобы поджигать смесь в цилиндрах.

Дизельные двигатели отличаются от бензиновых своим принципом работы. Воздух сжимается в цилиндре до такой степени, что температура в его поршневой части становится такой, что дизельное топливо под воздействием высокого давления само зажигается. Такой процесс сжатия и самозажигания называется дизелем. Главным преимуществом данного типа двигателя является его высокий КПД и экономичность в использовании топлива.

Однако, у дизельных двигателей также есть недостатки. Во-первых, дизельные двигатели обычно более громкие, чем бензиновые двигатели. Также, они требуют более сложной системы смесеобразования и внутреннего охлаждения. Кроме того, дизельное топливо имеет более низкую октановую пути выхода, что ограничивает возможность использования данного типа двигателя при высоких скоростях.

КЛАССИФИКАЦИЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Всего существует несколько различных видов бензиновых двигателей, каждый из которых имеет свои особенности и преимущества. Классификация бензиновых двигателей обычно основывается на особенностях их устройства и принципе работы. Некоторые из основных типов бензиновых двигателей включают в себя:

• Двигатели с внутренним сгоранием четырех тактов: распределительный механизм цилиндра, в котором охлаждение двигателя задействует воздухом и цикл работы состоит из четырех ходов: всасывания, сжатия, рабочего и выпуска. Топливовоздушная смесь сжимается в одном из цилиндров двигателя, а затем происходит зажигание смеси, что приводит к началу рабочего цикла двигателя.
• Двигатели с внутренним сгоранием двухтактного цикла: такие двигатели имеют простую конструкцию с отсутствием клапанов и распределительного механизма. В них происходит определенная недопустимая потеря топлива при выпуске газов. В этом типе двигателей топливо и воздух поступают в цилиндр только одновременно, что упрощает процесс смешивания и сжатия воздуха.
• Инжекторные двигатели: эти двигатели используют электрическую заслонку впускного коллектора для регулирования количества воздуха, поступающего в цилиндр двигателя. Заслонка находится в воздушном потоке и регулируется по сигналу от электронного блока управления двигателем. Такая система обеспечивает более точную и эффективную подачу воздуха, что в свою очередь улучшает мощность, расход топлива и экологические показатели двигателя.
• Двигатели с кривошипной тягой: в таких двигателях силовой элемент, называемый кривошип-шатунный механизм, отвечает за преобразование линейного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала. Этот механизм позволяет преобразовать движение поршня в движение коленчатого вала, что является ключевым элементом для создания мощности и привода трансмиссии автомобиля.

Каждая из этих классификаций имеет свои преимущества и подходит для определенного типа автомобилей или транспортных средств. Например, двигатели с внутренним сгоранием четырех тактов обычно имеют большие мощность и более эффективное сжигание топлива. С другой стороны, двигатели с двухтактным циклом могут быть более компактными и дешевыми в производстве.

Таким образом, благодаря различным классификациям и типам бензиновых двигателей, можно выбрать наиболее подходящий для конкретного транспортного средства, учитывая его требования к мощности, экономии топлива и производительности.

Принцип работы бензинового двигателя

В основном, бензиновые двигатели относятся к типу четырехтактного двигателя, который работает в соответствии с определенной последовательностью этапов. Данные этапы можно описать следующим образом:

1. Впускное топливо-воздушное смесью заслонкой (управляемый затвор) поступает внутрь цилиндра, обеспечивая определенную степень впуска.

2. Сжатие топливо-воздушной смеси за счет работы поршня приводит к повышению давления и температуры в цилиндре.

3. Зажигание смеси происходит при помощи электрической искры открытым коленчатым валом.

4. Взрывная сила, возникающая при горении смеси, приводит к движению поршня и созданию рабочего хода.

В результате данных этапов происходит вращение коленчатого вала и передача мощности на привод транспортного средства.

Преимущества бензиновых двигателей по сравнению с дизелями включают меньшую тяжесть, меньшую стоимость, более высокие мощности и более легкую систему охлаждения.

Однако, бензиновые двигатели также имеют свои недостатки, такие как более высокое потребление топлива по сравнению с дизелями и более высокая температура около свечи зажигания.

В зависимости от количества цилиндров и устройства впуска и выпуска, бензиновые двигатели могут быть классифицированы как одноцилиндровые, многоцилиндровые, рядные или V-образные двигатели.

Таким образом, принцип работы бензинового двигателя заключается в последовательности определенных этапов, которые преобразуют энергию топлива в механическую мощность.

Рабочий цикл четырехтактного бензинового двигателя

1. Впускной такт

В этом такте поршень движется от нижней мертвой точки до верхней. Впускные клапаны открыты, заслонка карбюратора или форсунка инжектора подают топливо в впускное отверстие цилиндра. В результате происходит заполнение цилиндра смесью топлива и воздуха.

2. Сжатие

После впуска поршень начинает двигаться в обратном направлении – от верхней мертвой точки к нижней. Впускные и выпускные клапаны закрыты, и топливная смесь сжимается porшнем. В процессе сжатия происходит повышение давления и температуры смеси.

3. Рабочий такт

В данном такте зажигание приводит к воспламенению сжатой топливной смеси, которая расширяется и дает толчок поршню. При этом поршень движется от нижней мертвой точки до верхней и приводит в движение коленчатый вал, передающий мощность на колеса автомобиля.

4. Выпускной такт

В этот такт поршень движется от верхней мертвой точки к нижней. В выпускной клапан открыт, и отработавшие газы выходят из цилиндра в выхлопную систему. После чего цикл повторяется снова.

Четырехтактный бензиновый двигатель обладает рядом преимуществ по сравнению с двухтактным:

• Большей мощностью и меньшим расходом горючей смеси;
• Определенная последовательность движения поршня и распределительного вала позволяет контролировать работу двигателя;
• Возможность установки карбюраторных или инжекторных систем подачи топлива.

В четырехтактном бензиновом двигателе используются многоцилиндровые рядные или V-образные конфигурации для повышения мощности. Всегда ли такой тип двигателя лучше двухтактного – зависит от характеристик и способу использования автомобиля.

Виды бензиновых двигателей

Карбюраторные двигатели состоят из четырех этапов: впуска, сжатия, рабочего расширения и выпуска. Во время впуска смесь топлива и воздуха образуется в карбюраторе и попадает во впускную камеру. Относительно высокое давление сжигается сразу после этапа сжатия, и топливо сгорает.

Большая часть бензиновых двигателей являются четырехтактными, то есть для завершения цикла двигателя требуется четыре такта: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск.

Один из самых популярных типов бензинового двигателя — двигатель с электрическим впрыском топлива. В этом случае топливо подается под давлением из инжектора прямо во впускной газопровод, и его количество регулируется электронным контроллером.

Кроме того, существуют двигатели с охлаждением воздухом и двигатели с охлаждением жидкостью. В случае охлаждения воздухом рабочий цилиндр находится в открытой области, что обеспечивает более эффективное охлаждение. Двигатели с охлаждением жидкостью используют систему охлаждения для поддержания оптимальной рабочей температуры.

Двигатели могут быть одноцилиндровыми или многоцилиндровыми, с коленчатым валом, который преобразует прямолинейное движение поршня в круговое движение. Каждый цилиндр имеет свою собственную впускную и выпускную камеры.

Одной из преимуществ бензиновых двигателей является их чистый выброс. Они также обычно обладают хорошей мощностью и могут работать на высоких оборотах.

Преимущества бензиновых двигателей:
Большой объем двигателя
Легкость запуска и остановки
Отсутствие дыма и запаха
Меньше веса

ПРИНЦИП РАБОТЫ ДВУХТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Процесс работы двухтактного двигателя заключается в следующем:

1. На первом такте поршень перемещается вверх по цилиндру, выполняя сжатие топливовоздушной смеси.
2. В этот момент с помощью карбюраторной заслонки в цилиндры поступает определенное количество горючей смеси.
3. На втором такте поршень перемещается вниз и сжатая топливовоздушная смесь под давлением зажигается, что вызывает взрыв и дает толчок поршню вниз. Энергия, выделяющаяся в результате сгорания, приводит в движение коленчатый вал, который передает движение на колеса автомобиля.
4. В то же время, отработавшие газы выталкиваются из цилиндров в глушитель.

Преимуществом двухтактного двигателя является его простота устройства и высокая мощность. Также он обычно компактнее и легче своих четырехтактных аналогов. Однако двухтактный двигатель имеет ряд недостатков, таких как более высокое потребление топлива и масла, а также большая эмиссия вредных веществ в окружающую среду.

Рабочий цикл четырехтактного дизеля

Принцип работы четырехтактного дизельного двигателя, также называемого внутренним комбустионным двигателем, на многоцилиндровых дизельных двигателях заключается в последовательности этапов работы цилиндра.

В начале цикла в цилиндр подается воздух, который сжимается высокой степенью. Затем в момент верхней мертвой точки поршнем в цилиндр подается топливо, смешанное с воздухом, которое сразу же сгорает при нажатии на кнопку зажигания или подаче электрической искры.

Сгоревшая смесь создает высокое давление, которое выталкивает поршень вниз, а затем на верхней мертвой точке поршня происходит рабочая ступень распределительного механизма, связанного с клапанами. В это время в цилиндре происходит выброс отработавших газов посредством открытия клапанов выпуска. После этого клапаны закрываются и поршень сжимает свежую подаваемую смесь до достижения точки впрыска топлива.

Точное и эффективное регулирование работы двигателя осуществляется благодаря карбюраторной системе подачи топлива и системе выпуска отработавших газов. Распределение газов осуществляется с помощью распределительного механизма с приводом от коленчатого вала.

Важные составляющие рабочего цикла дизельного двигателя – это процессы сжатия смеси, сгорания топлива, расширения отработавших газов и всасывания воздуха, которые происходят в одном цилиндре. Такое устройство двигателя позволяет достичь высокой мощности и экономичности в работе.

Карбюраторные и инжекторные двигатели

Карбюраторный двигатель в основном использует карбюратор — устройство, которое подает воздух-топливную смесь в цилиндры двигателя. Карбюратор смешивает воздух с бензином и создает горючую смесь, которая затем попадает в камеры сгорания. Регулирование подачи смеси осуществляется за счет устройств, которыми можно изменять долю топлива в смеси. При работе карбюраторного двигателя в цилиндре сначала совершается всасывающий такт, во время которого поршень двигается вниз и впускает в цилиндр воздушно-топливную смесь. Затем идет сжимающий такт, когда поршень движется вверх и сжимает смесь.

Инжекторный двигатель работает с использованием электрической системы впрыска топлива. Вместо карбюратора в инжекторном двигателе установлен инжектор, который непосредственно впрыскивает топливо в газопровод цилиндра двигателя. В отличие от карбюраторного двигателя, в инжекторном двигателе подача топлива в каждый цилиндр контролируется электронной системой, что позволяет более точно регулировать состав смеси и количество подаваемого топлива. При работе инжекторного двигателя топливо подается в цилиндры под высоким давлением, что обеспечивает более эффективное сгорание.

Инжекторные двигатели обычно имеют свои преимущества по сравнению с карбюраторными. Они создают более чистый выхлоп, обеспечивают лучшую экономию топлива, а также улучшают характеристики двигателя, такие как мощность и момент вращения.

Тип двигателя	Преимущества	Недостатки
Карбюраторные двигатели	— Более простая конструкция — Дешевле в обслуживании — Возможность регулирования смеси	— Необходимость регулярной настройки — Большое потребление топлива
Инжекторные двигатели	— Более эффективное сгорание — Лучшая экономия топлива — Улучшенные характеристики	— Более сложная и дорогая система — Требует специализированного обслуживания

В зависимости от типа двигателя, его конструкции и технологий, которые применяются при его производстве, могут быть различные виды двигателей, такие как рядные, четвертактные, двухтактные, дизельные и многоцилиндровые.

Однако и карбюраторные, и инжекторные двигатели имеют свои преимущества и недостатки, и выбор между ними зависит от предпочтений водителя и конкретных условий эксплуатации.

В обоих типах двигателей для смазки коленчатого и кривошипного механизма используется масло, которое подается с помощью системы смазки. Также охлаждение двигателей в основном осуществляется с использованием системы охлаждения с циркуляцией охлаждающей жидкости. В случае карбюраторных двигателей дополнительно используется система подачи охлаждающей жидкости через дроссель.

Бензиновые двигатели и их устройство

Устройство бензинового двигателя:

1. Коленчатый вал и поршень: двигатель оснащен коленчатым валом, который преобразует вертикальное движение поршней во вращательное движение. Поршень движется вверх и вниз в цилиндрах двигателя.
2. Клапаны: двигатель оснащен клапанами, которые контролируют поток смеси воздуха и топлива в цилиндрах. Клапаны открываются и закрываются в определенные моменты цикла работы двигателя.
3. Карбюратор: двигатель оснащен карбюратором, который создает и подает топливную смесь во впускной коллектор.
4. Зажигание: двигатель оснащен системой зажигания, которая инициирует сгорание смеси в цилиндрах.
5. Система охлаждения: двигатель оснащен системой охлаждения, которая поддерживает оптимальную температуру работы двигателя.

Принцип работы бензинового двигателя:

1. Впуск: смесь воздуха и топлива подается в цилиндр двигателя через впускной клапан.
2. Сжатие: поршень поднимается вверх и сжимает смесь воздуха и топлива в цилиндре.
3. Рабочий процесс: смесь воздуха и топлива подвергается зажиганию при помощи свечи зажигания. В результате смесь сгорает и выделяет энергию, которая приводит в движение поршень.
4. Выхлоп: отработавшие газы выталкиваются из цилиндра через выпускной клапан.

Существует несколько видов бензиновых двигателей, включая четырехтактные и двухтактные двигатели. Они отличаются способом совершения цикла работы двигателя.

Бензиновые двигатели имеют недостатки относительно дизельного двигателя, такие как большее потребление топлива и большая степень охлаждения. Однако, благодаря современным технологиям, бензиновые двигатели постоянно улучшаются и становятся более эффективными.

Устройство бензинового двигателя

Рабочий процесс

Рабочий процесс в бензиновых двигателях заключается в следующем:

1. Впуск – воздух с топливом попадает в цилиндр;
2. Сжатие – смесь под давлением сжимается поршнем;
3. Расширение – под воздействием сжатия и зажигания смесь горит, вырабатывая энергию, которая приводит в движение двигатель;
4. Выпуск – отработанные газы покидают цилиндр через выпускной клапан.

Классификация бензиновых двигателей

Бензиновые двигатели классифицируются по:

• Количество цилиндров: многоцилиндровые и одноцилиндровые;
• Типу топливной системы: карбюраторные и инжекторные;
• Способу зажигания: с зажиганием от искры и дизелями с зажиганием от сжатия;
• Топливу: бензиновые и газовые.

Двухтактные двигатели

Двухтактные бензиновые двигатели отличаются от четырехтактных тем, что в каждом цикле двигателя топливовоздушная смесь сжигается только одним движением поршня.

Двухтактные двигатели обычно имеют меньший объем, более высокую мощность и проще в устройстве. Они наиболее распространены в мотоциклах, снегоходах и судовых моторах.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ЧЕТЫРЕХТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Работа четырехтактного бензинового двигателя начинается со смесеобразования в карбюраторе. Здесь происходит смешение воздуха и горючей смеси, которая затем попадает в цилиндр.

В этом типе двигателей выделяют четыре этапа работы, которые называют тактами. При рабочем цикле двигателя такты проходят последовательно и состоят из следующих этапов:

1. Впуск (такт 1): Под действием вентиляции, поршень двигается вниз, создавая в цилиндре низкое давление. В результате этого, газовая смесь, под действием атмосферного давления, притягивается внутрь цилиндра через впускной клапан. Воздух, которым была заполнена нижняя часть цилиндра, выталкивается.

2. Сжатие (такт 2): После того, как впускной клапан закрывается, поршень двигается вверх, сжимая газовую смесь. Это создает высокое давление и температуру в цилиндре. Инжекторные системы прецизионно контролируют смесеобразование и подачу топлива и воздуха.

3. Рабочий ход (такт 3): При достижении максимального давления, смесь зажигается спарк-свечой. Горячие газы, полученные от сгорания, выталкивают поршень вниз, приводя в движение коленчатый вал. Этот процесс создает полезную работу, необходимую для движения автомобиля.

4. Выпуск (такт 4): После завершения рабочего хода, выгоревшие газы отводятся из цилиндра через выпускной клапан. В это время поршень двигается вверх, выбрасывая газы в атмосферу.

Преимущества четырехтактного двигателя перед двухтактными заключается в более эффективном использовании горючей смеси, которое обеспечивает более экономичный расход топлива и меньшую эмиссию вредных веществ. Также это устройство требует меньше смазки и обеспечивает большую надежность работы.

Существует несколько видов четырехтактных двигателей, таких как карбюраторные и инжекторные, которые различаются способом подачи топлива. Около 80% автомобилей на сегодняшний день оснащены двигателями с внутренним сгоранием, работающими по принципу четырехтактного цикла.

Видео:

Общее устройство бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания

Общее устройство бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания by Я МЕХАНИК 268,365 views 4 years ago 23 minutes