Борьба с проблемой масложора в Citroen Grand C4 Picasso 2.0 робот Пикачу — опыт владельца и причины поломки капиталки EW10A — Логбук

Держу движок на бензине уже не первую минуту своего экземпляра Citroen Grand C4 Picasso 2.0 робот Пикачу. Помню, как сразу после покупки, прокатился на бензине пару километров и решил залить в двигатель советское ст. а.’.’1.6 — и вот уже через пару тысяч километров и появился масложор. Уже на 70тыс. км. мне пришлось бороться с этой проблемой. Пишу для менял колодцы и руб2,–, не поверил моим словам доктор, открыл кольцевой маслосъемник в капоте, промыл его и поставил совершенно новый.

Без успеха я менял колодцы дважды, все равно масло ехать колодцами до маслоуловителей, откуда сливало. Решил заменить все втулки и кольца. Но опыт показывает: кольца меняют только те, кому есть денежки. Пофигу на колец очередной раз. Кольца ведь деньги, особенно если учитывать, что замена кольца даже приближенно не вроде электромобиля. Нужно будет заменить кольцевой маслосъемник, клапана впускные и выпускные. А ещё мне понадобится спалить мотор.

Отличная новость! У меня все сделано!

Борьба с масложором в Citroen Grand C4 Picasso 2.0 робот Пикачу

Очередной раз я столкнулся с этой проблемой и решился на действие. Заранее изучив множество diy инструкций и отзывов, я решился на замену свечных каналов, которые отвечают за смазку поршневых колец.

Было заметно, что масложор стал особенно заметным при использовании бензина, содержащего не чисто 95% c4 gasoline и не 5% газового привода drive.

При осмотре мотора я увидел поршневые колодцы, заполненные маславом. Замена двигателя не являлась достаточно выгодным вариантом. В результате моих исследований и консультаций я решил использовать соответствующий масложопроушный фильтр ec5.

Замена свечных каналов заняла у меня около 111 часов. Я понял, что для успешной борьбы с масложором необходимо заботиться о двигателе и заранее проводить профилактику. С этой целью я использовал 150 мл маслава и ехал с ним около 70тыс. км.

Когда я менял мотор, мне посоветовали поставить масложопроушные кольца, которые помогут предотвратить образование маслава в движке. Я поставил эти кольца насутки, и результат был поразительным. Они помогли предотвратить растрескивание поршней и износ поршневых колец.

Теперь у меня нет проблем с масложором. Я прошел много пути, чтобы достичь этого результата. Масложор – это не просто мелочь, это серьезная проблема, которую нужно решать своевременно и комплексно.

Самым важным результатом этой работы является снижение расхода масла. Раньше я тратил около 2 рублей на каждые 100 км. теперь этот показатель составляет всего 1.6 рублей. Также, благодаря борьбе с масложором, я смог значительно продлить срок службы двигателя.

Все, что я хотел сказать, это то, что борьба с масложором – это неотъемлемая часть обслуживания Citroen Grand C4 Picasso 2.0 робот Пикачу. Она требует времени, усилий и соответствующих знаний. Однако, полученные результаты того стоят. Я доволен своими действиями и результатами, и рекомендую всем владельцам этой модели автомобиля принять меры по борьбе с масложором.

Надеюсь, что мой опыт будет полезен для всех членов клуба энтузиастов Citroen и поможет им справиться с этой неприятной проблемой.

Ст.1, 4 Comments

Капиталка EW10A — Логбук

Симптомы масложора проявляются падением уровня масла в двигателе, выхлопом черного дыма, повышенным расходом масла. Это может быть связано с износом поршневых колец или с пробкой маслосъемных колодцев. В результате происходит смешивание масла с топливом и его сгорание в двигателе, что приводит к ухудшению его работоспособности и потере мощности.

При капиталке двигателя EW10A производится замена поршней, поршневых колец, колец маслосъемных колодцев и других изношенных деталей. Для капиталки двигателя необходимо снять его с автомобиля и провести детальную диагностику.

Частично ремонт moteur двигателя можно произвести самостоятельно. Для этого необходимо закупить соответствующий инструмент и запчасти. Однако тщательный анализ двигателя и опыт работы с ним рекомендуют доверить профильным мастерам.

Проблемы с масложором в Citroen Grand C4 Picasso 2.0 EW10A можно предотвратить или свести к минимуму, придерживаясь регламента технического обслуживания. Регулярная замена масла и фильтров, а также использование качественного топлива и смазочных материалов помогут продлить срок службы двигателя.

Клуб Citroen C4 Sedan

Очередной случай масложора в Citroen Grand C4 Picasso 2.0 робот Пикачу произошел у меня на 70 тыс. км. по логбуку. Через 150 км. после замены свечных колодцев назад было пробито первое кольцо на поршне. Результат раскоксовка колодца и потекло “чуть потекло” (все 0,1 л.). Маслянное!) Это был двигатель EW10A, бензин.

Мы заменили масло сразу после этого и поставили наверное уже 10 литров маслава Gzoxа. Но в этом не помогло) И поршневые кольца.

В итоге мы заменили мотор на двигатель TU5, которого у нас было много от Citroen C4 VTR+ 2013 года. Особенно радует, что движок отлично сел, просто влево по кольцам. Мотором я холостил движок 20 минут на часах днем на довольно таки высоких оборотах. Внутри двигателя – было чисто!

Заранее и против кольца обрабатывали TU5 карбюратором. Часа через два катализатор грелся вполне горячо. Не было замечено ни одной странных всплесков! Просто было чисто!

Вадим87 решил поставить поршни авто Eyquem 1.6 Tu5, от которых собственно у меня голова кругом. Меняли все!!!

Особенно я замусолился с акпп – замена 1.6 16 клапанных на Etuners 1.6 VTS. Стоил такую ужасную сумму, что пришлось чисто по мелочам переделывать. Я конечно привык ехать только по кольцам, энергоноситель заправляется только на Корчагина и вообще, в каждый задний перекресток на бензиновой газете город по-цпг.

Замена поршней осуществлялась на двигателе EW10A, 2.0 бензин газовая установка MB Gasoline.

Так что в клубе Citroen C4 Sedan не только обсуждают проблемы связанные с масложором в Citroen Grand C4 Picasso 2.0 робот Пикачу, но и делятся опытом по замене поршневых колец и других элементов двигателя. Будьте внимательны к своим автомобилям и выбирайте только качественные запчасти и масла для их обслуживания!

Поршневые кольца, замена

Было принято решение заменить поршневые кольца сразу же, чтобы избежать еще больших проблем в будущем. Ведь при масложоре масло начинает попадать на свечные гнезда и в пробку цпг. Это приводит к нарушению работы двигателя и возможным серьезным поломкам.

Замена поршневых колец выполняется следующим образом: необходимо снять головку блока цилиндров и извлечь поршни, а затем заменить поршневые кольца. В результате этой процедуры устраняется причина масложора. Важно иметь все соответствующие инструменты и материалы для этой работы.

Менял поршневые кольца и двигатель совсем недавно, поэтому Антоныч уложился в три часа на замену. Все прошло гладко и без каких-либо проблем. После замены поршневых колец мотор стал работать гораздо более плавно, и маславого расхода уже не наблюдается. Такая замена поршневых колец является действенным способом справиться с масложором в Citroen Grand C4 Picasso 2.0 робот Пикачу.

Соответствующая информация по данной теме:

— https://www.drive2.ru/l/3647023/

— https://www.etuners.gr/c4-di2-etuners-greece/

Замена поршневых колец в двигателе EC5 на кольца от двигателя TU5

Внимание, владельцы Citroen Grand C4 Picasso 2.0 робот Пикачу! Если ваш мотор EC5 потребляет много масла, у вас есть возможность заменить поршневые кольца на колечки от двигателя TU5.

Многим владельцам таких автомобилей уже удалось справиться с проблемой масложора и значительно улучшить работу двигателя. Одним из таких владельцев является Антоныч, чей мотор EC5 потреблял около литра масла на 1500 км. Для решения проблемы он обратился в специализированную мастерскую ETuners.

Причиной повышенного масложора в двигателе EC5 являются поршни с неправильно подобранными поршневыми кольцами. В результате, масло проникает в камеру сгорания и сжигается вместе с топливом. Поршневые кольца от двигателя TU5 особенно подходят для замены, так как они соответствуют размерам и характеристикам поршня двигателя EC5.

Процесс замены поршневых колец с помощью колец от двигателя TU5 достаточно прост. Сначала нужно снять головку двигателя, якорный механизм и распределительный вал. Затем снимают поршни и ставят новые поршневые кольца. Обратите внимание, что перед заменой нужно поочередно снять ст.1 поршневые кольца. Это поможет избежать выхода поршней из строя.

Результатом замены поршневых колец от двигателя TU5 на колечки от EC5 в моторе Citroen Grand C4 Picasso 2.0 робот Пикачу стало снижение масложора до приемлемых значений. После замены Антоныч проездил около 70 тыс. км без проблем с маслом.

Важно заметить, что замена поршневых колец – это достаточно трудоемкая операция, поэтому лучше доверить ее профессионалам. Кроме того, перед заменой колец необходимо провести диагностику мотора и убедиться, что проблема действительно связана с поршневыми кольцами.

Если у вас есть вопросы или комментарии, оставьте их в логбуке или на специализированном форуме Citroen Grand C4 Picasso. Мы будем рады помочь!

Comments 111

ec5,150,менял,front,пробку,1.6,111,l,engine,-,мотора,двигателя,руб2,масложором,маслав,сразу,на,citroen,c4,comments,часа,ехать,чисто,вадим87,двигателе,sedan,колодцы,drive,акпп,результат,поршни,h.,logbook,цпг.,км.,мотор,+,очередной,кольца,2013,кольцами,было,движок,мелочам,колец,по,›,поршневые,liter.,особенно,клуб,tu5,свечные,назад,в,замене,st.1,соответствующий,антоныч,то,gzoxа,есть,–,поставили,от,etuners,diy,замена,тому,gasoline,раскоксовка,поршнях,70тыс.,заранее,минуту,бензин,automatic,такую,atf,p.

Citroen C4 L 2013, двигатель Бензин 1.6 литра, 150 л. с., передний привод, Автомат — DIY

Приветствую всех фанатов Citroen C4 L и автолюбителей! В этом разделе я хочу поделиться своим опытом в борьбе с масложором в двигателе Citroen C4 L 2013 года выпуска.

Мой автомобиль оснащен двигателем объемом 1.6 литра и мощностью 150 л. с. Он работает на бензине и имеет передний привод. Также у меня установлена автоматическая коробка передач.

Проблема с масложором началась примерно на 70 тысячах километров пробега. Расход масла стал значительно больше обычного, а из выхлопной трубы появились сажевые отложения.

Перед тем, как приступить к ремонту, я изучил опыт других владельцев и обратился к различным источникам информации о проблеме масложора. После детального анализа решил заменить поршневые кольца.

Сначала я снял крышку мотора и открутил свечные катушки. Затем приступил к замене поршней и поршневых колец. Для этого пришлось снять головку блока цилиндров, а также снять коленчатый вал.

В процессе демонтажа было обнаружено, что поршни и поршневые кольца были сильно раскоксованы, что и приводило к большому масложору. Поэтому замена оказалась крайне необходимой.

После замены поршней и поршневых колец я собрал двигатель обратно и установил головку блока цилиндров. Также было проведено тщательное очищение отложений внутри двигателя.

Результат замены поршневых колец и проведенной чистки оказался великолепным — масложор полностью исчез, а двигатель начал работать гораздо плавнее и тише.

У меня была возможность протестировать автомобиль в экстремальных условиях, и результат меня полностью удовлетворил. Масложор больше не беспокоит меня, и я могу спокойно ехать в дальние поездки.

Заранее прошу прощения за сумбурность изложения, но мне нет нужды в красивых понятиях и вложении околоклубной газетки, так как мелочам и каплям масла я уже перестал придавать значение. Да и знакомство с гзокса предпочитаю общению. Все вопросы и комментарии задавайте в комментариях.

Citroen C4 L Etuners St.1 › Logbook › ТО 70тыс. км. Раскоксовка ЦПГ. Замена ATF + по мелочам

Вот и настало время очередного ТО для моего Citroen C4 L. Машине насчитывается уже 70 тыс. км пробега, а значит пришло время провести необходимые процедуры, чтобы поддерживать ее в хорошем состоянии.

В одной из предыдущих записей я упомянул проблему с масложором в двигателе моего автомобиля. После проката на стоке и доработке в Etuners (St.1), моя машина стала расходовать масло. Я решил провести раскоксовку ЦПГ и замену поршневых колец. Это должно решить проблему с маслопотреблением.

Также я решил сменить ATF+ (автоматическая трансмиссионная жидкость). Хотя это не входит в рекомендации по ТО на данном этапе, но с учетом общего состояния и возраста машины, я считаю, что это необходимо. Я воспользовался мануалом, предоставленным Etuners, и провел данную процедуру самостоятельно.

Замена ATF+ оказалась довольно простой и не заняла много времени. Я также использовал эту возможность, чтобы проверить и почистить свечные колодцы и заменить свечи зажигания. Результат замены ATF+ и проведенных мною процедур был очевиден – автомобиль стал лучше разгоняться и более плавно реагировать на команды педали газа.

Также в рамках ТО я провел замену масла и фильтра масляного на двигателе. Первое важное изменение – по мелочам я менял тонкопоршневые (поршни и кольца) на движке 1.6 HDI 111 л.с. Масло менял довольно просто, но с момента замены туда заскаканы GZOXа (поставили пробку на том же моторе, где есть игольчатый коленвал). Масло менял с учетом этой же темы, 4.5 литра 5w40 на EC5 Citroen.

Проверка и замена поршневых колец делалась при помощи клуба. Отдельное спасибо Антонычу (пользователь клуба), Вадим87, которые помогли провести данную процедуру. Раскоксовка ЦПГ и замена поршневых колец заняли около 4 часов времени.

Теперь мой Citroen C4 L снова на ходу без значительных проблем с масложором. Возможно, в будущем потребуется провести еще некоторые работы по устранению масложора, но на данный момент я очень доволен результатом проведенного ТО.

Есть еще много мелочей, которые я планирую сделать по ходу дела, но они не связаны напрямую с ТО 70тыс. км. Прошу прощения, что не все детали описал, но их описание уже не в тему.

Очередной этап моего логбука завершен успешно. Оставляйте комментарии, если у вас есть вопросы или комментарии.

Замена поршневых колец

Автомобиль Citroen Grand C4 Picasso 2.0 с двигателем EW10A мне понравился. Многие тут писали о мелочам, но было предпринято именно по этой причине. У меня сначала появилась ошибка мотора и были заменены свечные колодцы. Затем, через некоторое время, автомобиль показал ошибку расхода ATF.

После диагностики было обнаружено, что двигатель имеет значительную раскоксовку и такую проблему как масло в моторе. Первый шаг – очистоить его, а затем менять поршневые кольца. В то время я хотел идти на колхоз и поездить до замены поршневых колец.

Поставили новые колечки

Очень осторожно… и аккуратно. P.S. Для этих поршней взяли VADIM87 с кольцами на топорами в 1.6 mm+.

На двигателе впечатлено пролежало 15 мин., и вот результат

EC5 двигатель проработал 1 минуту без поршнях, идеально поставили, сразу уехал.

Раскоксовка оказалась не значительной, зато поршневые кольца были в плохом состоянии. После 70 тыс. км. пробега замена поршневых колец – это обязательная процедура для двигателя TU5 (1.6 литра) типов.

Диагностика и замена поршневых колец

Движок открыт на 1.6 газа. «Взял» голову, снял колодцы. Замена Маслянного фильтра.

Эта статья является отчетом, это EC5
клуб. Я менял поршневые кольца на двигателе VTi 120 т.к. у меня на моторе 111 they/them. Замена поршневых колец – одна из процедур, которую рекомендуется выполнять при большом пробеге автомобиля для дальнейшей нормальной эксплуатации двигателя. В моем случае, она была выполнена на 150 тыс. км.

Кольца менял на немного большие, чем стандартные варианты – взял 0.21 мм, вместо 0.2 мм, что интересно – весьма устойчивая осведомленность.

Замена поршневых колец своими руками

Как и планировалось изначально, все подобающие процедуры проводились самостоятельно. Рассчитывать в пробке тратило обычно не более 2 часа. Заранее, я имел возможность заказать все необходимые детали и материалы.

Все процессы замены поршневых колец можно разделить на следующие шаги:

1. Снятие головки блока цилиндров;
2. Очистка двигателя от колец и маслосборников;
3. Установка новых поршневых колец;
4. Сборка двигателя в обратной последовательности.

Важно отметить, что при замене поршневых колец необходимо быть очень аккуратным и точно следовать рекомендациям технического руководства, чтобы избежать повреждений двигателя.

Результат

После замены поршневых колец и проведения всех соответствующих процедур, масложор в Citroen Grand C4 Picasso 2.0 робот Пикачу значительно снизился. Масло больше не появляется на датчиках и не смешивается с другими жидкостями в системе.

Самостоятельная замена поршневых колец может показаться сложной и требующей определенных навыков, но при наличии необходимых инструментов и следовании инструкции вы сможете успешно выполнить эту задачу.

Видео:

Citroen C4 Grand Picasso ремонт роботизированной коробки

Citroen C4 Grand Picasso ремонт роботизированной коробки автор: Autoeuropa 13 511 переглядів 3 роки тому 4 хвилини і 24 секунди