История развития и технические характеристики ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ

Автомобили ГАЗ-АА, также известные как «газики», и ГАЗ-ММ являются знаковыми моделями авто, которые оставили свой след в истории российского автопрома. ГАЗ-АА был разработан и выпускался на Горьковском автозаводе с 1932 по 1938 год. Эта модель стала символом начала массового производства автомобилей в СССР.

Автобусы и шасси ГАЗ-АА были оборудованы радиатором оригинальной формы, который давал автомобилю узнаваемый вид. Интересно отметить, что кабина ГАЗ-АА была выполнена из металлического каркаса, а кузов — из журнального типа бумаги, укрепленной картоном. Впоследствии эта модель была модернизирована и получила название ГАЗ-ММ.

В конце 1950-х годов ГАЗ-ММ был весьма популярен в СССР. Данный автомобиль был первым серийным автобусом, выпускавшимся на Горьковском автозаводе. ГАЗ-ММ имел заднее расположение двигателя и мощностью 52 лошадиные силы.

В середине 1960-х годов была представлена модель ГАЗ-24 «Волга», которая заменила ГАЗ-ММ на автозаводе. Вариант седана был оснащен четырехскоростной коробкой передач и имел мощность двигателя 75 лошадиных сил. В то время ГАЗ-ММ стал популярным автомобилем для перевозки пассажиров, и его продолжали выпускать до 1989 года.

История создания и эволюции ГАЗ-АА

Первые экземпляры ГАЗ-АА были собраны из деревянного каркаса, покрытого бумажным и картоным кузовом. У таких моделей не было даже полных стекол — на стеклоподъемниках были заменены на бумажные «окна». В то же время, в коробку предлагалась «бумажная» передача, а стальной лист использовался только для крыши и бампера. Однако, несмотря на имеющиеся ограничения, ГАЗ-АА уже имел радиатор типа \тех-3-30 , а фарами с белыми стеклами. Производство ГАЗ-АА было официально завершено в 1939 году.

ГАЗ-ААА

В 1941 году на Горьковском автомобильном заводе начали выпускать модифицированный вариант ГАЗ-АА, называемый ГАЗ-ААА. Он имел металлическую кабину и кузов, что позволяло улучшить безопасность и надежность автомобиля. ГАЗ-ААА также оснащался новыми фарами и передней решеткой радиатора с вертикальными ребрами. Эта модель выпускалась во время Великой Отечественной войны для нужд армии и была применена в качестве транспортного средства для перевозки грузов и военнослужащих.

ГАЗ-ММ

В конце 1940-х годов автозавод начал производство новой модели автомобиля — ГАЗ-ММ, также известной как «Полуторка». Это был более современный и усовершенствованный вариант ГАЗ-АА с задним приводом и более мощным двигателем. ГАЗ-ММ имел различные варианты кузова, включая автобусы и грузовики. В 1956 году на автозаводе была выпущена первая модификация ГАЗ-М-20 «Победа», которая стала первой советской легковой легковой моделью после Второй мировой войны.

Год выпуска	Модель автомобиля
1932	ГАЗ-АА
1941	ГАЗ-ААА
1948	ГАЗ-ММ
1956	ГАЗ-24 «Волга»

Технические характеристики ГАЗ-АА

Автомобиль ГАЗ-АА был первым серийно выпускаемым автобусом на автозаводе ГАЗ. Производство этой модели началось в 1932 году. ГАЗ-АА был разработан на основе американских автомобилей Ford-AA, поэтому он имел очевидное сходство с ними. У него была металлическая кабина, а кузов был выполнен из бумажного картонного шасси. Он был оснащен фарами типа «Волга», радиатором и бампером.

ГАЗ-АА имел заднее расположение двигателя и заднеприводный тип передач. Отметим, что первые 162 автомобиля этой модели были выпущены без переднего окна в кабине, а задняя часть кузова была ограждена бумажной стенкой. В конце 1932 года, на автозаводе ГАЗ началось выпуск модификации ГАЗ-ААА, которая имела металлическую кабину и окна из стекла.

Также, ГАЗ-АА использовался как база для создания других моделей. Например, на его основе был создан автобус ГАЗ-03-30, который выпускался с 1934 по 1936 годы. В том же времени появился вариант ГАЗ-АА с передним окном и задними сиденьями, называемый «полуторкой».

Важно отметить, что ГАЗ-АА был производим на автозаводе ГАЗ до начала Второй мировой войны. За эти годы было выпущено около 100000 автомобилей этой модели.

История развития и повышение качества ГАЗ-ММ

Первые ГАЗ-ММ были очень похожи на ГАЗ-АА, но в отличие от него имели новый кузов и модернизированное шасси. Особенностью новой модели была металлическая кабина с прорезями под стекла, фарами, бамперами и решеткой радиатора. Задние стекла были раздвижными.

Во время Великой Отечественной войны, в связи с ограниченностью ресурсов и времени, ГАЗ-ММ выпускались в упрощенном варианте, с кузовом из картона или бумаги. Кроме того, грузовики использовались также для производства автобусов типа ГАЗ-03-30.

После войны, в 1949 году, была выпущена новая модель ГАЗ-ММ, которая получила обозначение ГАЗ-ММВ. Она отличалась от предыдущей моделью более комфортной кабиной, улучшенными ходовыми качествами и модернизированным двигателем.

В конце 1950-х годов началось серийное производство ГАЗ-ММ с изменениями внешнего вида и конструкции. Автомобиль получил новую модель кабины, задний борт был модернизирован, а заднее стекло стало фиксированным. В этот период также были созданы различные варианты ГАЗ-ММ, включая автомобили с кузовами-цистернами, машины для перевозки тушек птицы и линейку полуторок.

В 1958 году ГАЗ-ММ получил новое обозначение — ГАЗ-51, а в 1960 году был запущен в производство автомобиль ГАЗ-53, который стал уже модернизированной моделью ГАЗ-ММ.

В начале 1960-х годов на заводе ГАЗ началось производство модели ГАЗ-24 «Волга», которая стала последней моделью на базе ГАЗ-ММ.

Таким образом, история развития ГАЗ-ММ связана с модернизацией и постепенным улучшением качества автомобилей. Вплоть до 1960-х годов ГАЗ-ММ был одной из основных моделей грузовых автомобилей на заводе ГАЗ.

Технические характеристики ГАЗ-ММ

ГАЗ-ММ были выпускались на Горьковском автозаводе с 1936 по 1950 годы. Это была первая серийная модель автомобиля, также называемая «полуторкой».

Модель ГАЗ-ММ

• Годы производства: 1936-1950
• Тип кузова: полуторок
• Количество передач: 3
• Тип трансмиссии: заднеприводный
• Двигатель: 4-цилиндровый, объемом 3,3 л
• Мощность двигателя: 50 л.с.
• Производство: серийное

Особенности ГАЗ-ММ

Основными отличиями ГАЗ-ММ от предыдущей модели ГАЗ-АА были новый тип кабины автомобиля, называемой «журнальной», а также переделка заднего шасси. Время выпуска ГАЗ-ММ совпало с периодом послевоенного восстановления и роста автомобильной промышленности в СССР.

В отличие от ГАЗ-АА, ГАЗ-ММ имел металлическую кабину, а не каркасную из бумажного картона. Также были изменены форма и конструкция бампера, стекла передних фар и радиатора. В некоторых вариантах машины на кабине были установлены брызговики.

В конце 1940-х годов на базе ГАЗ-ММ была разработана модель ГАЗ-24, известная как «Волга». Это была уже новая модель автомобиля, но в ней сохранились некоторые элементы и детали, разработанные для ГАЗ-ММ.

Описание журнала «Бумажное моделирование»

Первые выпуски журнала предлагали моделировать автомобили и автобусы, а с течением времени ассортимент стал расширяться. Также в журнале были представлены модели грузовых автомобилей, автобусов и даже грузовиков ГАЗ-ААА, ГАЗ-03-30, ГАЗ-ММ и других моделей ГАЗ. В каждом выпуске предлагалась детальная инструкция по сборке модели, полуторок, шасси, кабина, кузова, бампера, фары, стекла и даже передачи. Отметить также стоит, что модель ГАЗ-ММ имела заднюю заднего автомобиля, а модель ГАЗ-АА — передачу с редуктором, называемой также «американскими передачами».

Журнал «Бумажное моделирование» выходил в период с 1932 по 1941 годы, и за эти годы было выпущено 162 номера. Каждый номер был посвящен отдельной модели автомобиля или автобуса. Модели из журнала можно было скачать, распечатать на бумаге и самостоятельно собрать. Часть моделей была изготовлена из металлической фольги, чтобы сделать их более прочными и реалистичными.

Уникальность журнала «Бумажное моделирование» заключается в том, что он представлял собой не только развлечение, но и возможность познания истории ГАЗ и автомобилей в целом. Практически каждый выпуск сопровождался хронологией и подробной историей каждой модели, а также рассказывалось о заводе и времени ее создания.

Содержание журнала «Бумажное моделирование» №162

Издание журнала «Бумажное моделирование» №162 посвящено истории развития и техническим характеристикам автомобилей ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ. В этом номере вы найдете интересные материалы о первых годaх производства автомобилей ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ, а также подробное описание каждой модели.

Первые годы производства ГАЗ-АА

Период с 1932 по 1936 годы был отмечен выпуском автомобилей ГАЗ-АА, которые были изготовлены на Горьковском автомобильном заводе. Знаменитые «полуторки» выпускались в типах грузовых и пассажирских автомобилей. Их кузова были изготовлены из картона и бумаги, а стекла были изготовлены из прозрачного пластика или ячеистого картона.

Модели грузовых и пассажирских автомобилей ГАЗ-ММ

В конце 1930-х годов на Горьковском автомобильном заводе стали выпускаться автомобили ГАЗ-ММ, которые были модификацией автомобилей ГАЗ-АА. Они имели металлическую кабину и кузов, а также стекла изготовлены из прозрачного стекла. Вариант автомобиля ГАЗ-ММ с фарами, называемой «Волга», был одним из первых автомобилей, выпускаемых в СССР после Второй мировой войны.

Особо отметить стоит автобус ГАЗ-03-30, который также выпускался на Горьковском автозаводе. Эта модель автобуса была оснащена задним шасси ГАЗ-ММ и имела универсальную бампера, производство которых было начато в 1929 году. Автобусы ГАЗ-03-30 стали популярными во время войны, когда в СССР нужно было обеспечить транспортировку рабочих и материалов на строительные площадки.

В этом номере журнала «Бумажное моделирование» №162 вы сможете скачать модели автомобилей ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ в масштабе 1:24. Каждая модель является детальной копией оригинальных автомобилей, с качественными чертежами и инструкциями по сборке.

Автомобиль ГАЗ-24 «Волга» как модель для сборки

ГАЗ-24 «Волга» был одним из наиболее популярных автомобилей в СССР. Были выпущены несколько вариантов этой модели, начиная с 1967 года.

Автомобиль имел типичный заднеприводный автомобильный привод с задней подвеской и задним двигателем. Впрочем, этот вариант уже довольно мало кого удивлял — в то время заднедвигательные автомобили были довольно распространены.

Однако ГАЗ-24 «Волга» имел ряд особенностей, которые отличали его от других моделей. Во-первых, он был первым серийным автомобилем, в котором была установлена задняя радиаторная решетка. Во-вторых, на автомобиле была установлена новая коробка передач, которая позволяла выбирать между двумя режимами: спортивным и экономичным.

ГАЗ-24 «Волга» была первой моделью автомобиля ГАЗ, которая была полностью изготовлена из металла. В предыдущих моделях автомобилей ГАЗ использовались бумажные и картона кузова.

В начале 60-х годов заводом ГАЗ была разработана модель ГАЗ-26 «Волга», которая являлась представительским автомобилем и должна была заменить старую модель ГАЗ-24 «Волга». Однако, правда со стороны завода заключалась в том, что конструкция новой модели позволяла использовать некоторые детали предыдущей модели ГАЗ-24.

• Период производства автомобиля ГАЗ-24 «Волга» пришелся на конец 60-х — начало 70-х годов прошлого века.
• На ГАЗе производили и продавались также автобусы и грузовые полуторок
• Конце продукции автомобиля ёмкостью серийное производства автозаводе в 1967 В этот городке время были проведены серьезные работы по моделированию новой модели автомобиля. Здесь была разработана новая кабина автомобиля – именно этот вариант и был выбран для серийного производства. Также на ГАЗе на этот период времени было разработано новые шасси для автобусов на ГАЗе и ГАЗ-03-30 – для классик среднетоннажных грузовиков.
• Также следует отметить, что во время Второй мировой войны автобусы ГАЗ были поставлены на вооружение Советской Армии.
• На ГАЗе уже в те годы грузовые машины выпускались серийного производства бамперов на заднем и переднем стекла, коробку передач и радиатора — вот только не хватало заднего стекла для завершения производства.

В конце 60-х годов была создана новая модель ГАЗ-24 «Волга», называемая ГАЗ-24-10 «Волга». В ней были улучшены некоторые характеристики предыдущей модели, впервые был установлен 4-х цилиндровый двигатель мощностью 75 л.с., что позволило автомобилю разгоняться до 140 км/ч.

Также следует отметить, что в том же году на ГАЗе начали выпускать модели ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ, которые были уже не автомобили, а автобусы. На ГАЗе из бумажное моделирование производство автомобилей из бумаги было заменено на металлическую — скачать шасси из картона перегоняло уже только цеха заводе на автоматических машинах, и вместо кабины машины из бумаги использовалась металлическая модель.

Особенности конструирования бумажного автомобиля

Конструкция бумажной машины была уникальной и не похожей на что-то ранее существовавшее. Вместо обычного металлического кузова использовался кузов из бумаги. Он состоял из нескольких слоев картона, склеенных вместе. Такая конструкция позволяла снизить затраты на материалы и упростить процесс производства.

Основу бумажного автомобиля составляло шасси от ГАЗ-АА или ГАЗ-ММ, которые представляли собой раму из металла. К шасси крепился бумажный кузов, который имел такую же форму, как и у металлического кузова. На передней части кузова был установлен радиатор, а на задней — бампера.

Бумажный автомобиль ГАЗ-ААА можно было скачать из специального журнала и самостоятельно собрать. Он имел детализированное руководство по сборке, которое позволяло создать точную модель настоящего автомобиля. Бумажные автомобили ГАЗ-ААА и ГАЗ-ММ были очень популярны в то время и пользовались большой популярностью среди населения.

Они были востребованы не только как игрушки или декорационные элементы, но и как объекты для моделирования. Бумажный автомобиль позволял изучать принципы работы автомобилей и проводить эксперименты без необходимости иметь настоящую машину.

Особенностью бумажного автомобиля была возможность его декорирования. На бумажном кузове можно было наносить различные рисунки или надписи, что позволяло придать автомобилю индивидуальность. Кроме того, бумажный автомобиль мог быть окрашен в любой цвет, что делало его более привлекательным для детей.

Бумажные автомобили ГАЗ-ААА и ГАЗ-ММ стали одними из первых экспериментов с использованием бумаги в автомобильном производстве. Однако, на протяжении многих лет идея бумажного автомобиля останется лишь экспериментом, и серийное производство таких машин не будет осуществлено.

Материалы, необходимые для сборки модели

Для сборки модели ГАЗ-АА или ГАЗ-ММ вам понадобятся следующие материалы:

1. Бумажное и картона:

• Бумага для печати деталей модели;
• Картон для создания основы и деталей кузова и шасси.

2. Металлическую детали:

• Кузов автомобиля можно изготовить из металлических листов;
• Шасси и раму можно сделать из металлической проволоки или трубок;
• Детали кабины, бампера, радиатора и заднего фаром можно смоделировать из тонкой металлической фольги.

3. Стекла и фары:

• Можно использовать прозрачный пластик или акрил для создания окон и фарамоделей ГАЗ-ММ и ГАЗ-24 Волга.

4. Инструменты:

• Ножницы или нож для резки бумаги и картона;
• Клей для соединения деталей;
• Лупа для работы с мелкими деталями;
• Краски для окрашивания модели;
• Кисти разных размеров для работы с красками;
• Строительный нож или пинцет для манипуляции с мелкими деталями.

Теперь у вас есть все необходимые материалы для создания своей модели ГАЗ-АА или ГАЗ-ММ. Начинайте свое творчество и получайте удовольствие от процесса сборки!

Техники сборки бумажной модели автомобиля ГАЗ-24 «Волга»

Автомобили ГАЗ-24 «Волга» и их предшественники — ГАЗ-21 «Волга» и ГАЗ-М-20 «Победа» — производились на Горьковском автозаводе с 1956 года и пользовались большой популярностью среди советских автовладельцев.

Для создания бумажной модели автомобиля ГАЗ-24 «Волга» необходимы некоторые материалы и инструменты. Основой модели служит шаблон, который можно найти в специальных журналах или скачать из Интернета. Также нужны бумага или картон, краска, клей, ножницы, линейка и карандаш.

Перед тем как начать сборку, необходимо аккуратно вырезать все детали бумажной модели. Для этого лучше использовать острые ножницы и следовать инструкциям, прилагаемым к шаблону.

Затем следует аккуратно сгибать детали вдоль линий, указанных на шаблоне. Для этого можно использовать линейку и тупую сторону ножниц. Главное — не сильно натягивать и не повредить бумагу в процессе сгибания.

Сборка кузова и салона

Сборка кузова и салона включает создание коробки кузова, установку бамперов, радиатора, фарами и стеклами. Также необходимо собрать салон, состоящий из сидений, руля, приборной панели и дверных панелей.

Сборка шасси и двигателя

Сборка шасси и двигателя включает создание основы автомобиля — шасси с колесами и подвеской. Затем нужно установить двигатель, трансмиссию и систему выхлопа. Также важно установить детали заднего моста и привода задних колес.

По окончании сборки различных частей автомобиля их можно соединить в единую модель. Для этого можно использовать клей или скрепки. Главное — быть аккуратным и следовать инструкциям сборки.

Теперь у вас есть завершенная бумажная модель автомобиля ГАЗ-24 «Волга». Она будет являться отличным дополнением к вашей коллекции или интересным подарком для друзей и близких.

Автомобиль	Годы производства	Тип
ГАЗ-24 «Волга»	1962-1985	Легковой
ГАЗ-ММ (ГАЗ-20 «Победа»)	1946-1958	Легковой
ГАЗ-АА	1932-1950	Грузовой

Видео:

СССР. 1986 год. Вперёд "Москвич" (об АЗЛК). Документальный фильм

СССР. 1986 год. Вперёд "Москвич" (об АЗЛК). Документальный фильм de time Interest 45,413 vistas hace 2 años 26 minutos