Износ остова тягового двигателя — причины, последствия и способы предотвращения

Остов тягового двигателя является одной из ключевых деталей, обеспечивающих его надежное и эффективное функционирование. Техническое состояние этого элемента напрямую влияет на производительность и долговечность всего механизма. Включает в себя такие части, как полюса, горловины, посадочные поверхности подушек и более.

Основными причинами износа остова являются неправильная установка и эксплуатация, недостатки производства, температурные перепады и механическое воздействие. Особое внимание следует обратить на соблюдение допусков и технологии установки, так как неправильное соответствие размеров и несоответствие геометрических параметров приведут к необходимости ремонта или замены остова.

В процессе эксплуатации остова тягового двигателя может возникнуть коррозия и возрастное повреждение поверхностей. Для предотвращения этого рекомендуется применять защитные покрытия, такие как покрытие лаком или эмалью. Важно также регулярно проверять состояние части, проверять наличие потеков и трещин. В случае обнаружения дефектов, их следует устранить.

Один из важных аспектов при предотвращении износа остова является правильное смазывание. Важно правильно выбрать смазку, учитывая условия эксплуатации. Установка подшипников и запасных частей также играет важную роль в предотвращении износа остова. Производители рекомендуют использовать запасные части, изготовленные с использованием качественных материалов и технологий. Это позволит увеличить срок службы остова и избежать возникновения проблем в эксплуатации тягового двигателя.

Ремонт остова

1. Осмотр и проверка
2. Замена дефектных деталей
3. Установка новых деталей

Осмотр и проверка

Перед началом ремонта остова необходимо осмотреть тяговой двигатель с целью выявления возможных дефектов и износов. Особое внимание следует уделить следующим элементам:

• Колец и резьбы
• Мест, где детали крепятся к остову

Необходимо проверить состояние колесной пары, а также длину и размеры порожков. Если обнаружены трещины или потеки, необходимо заменить дефектные детали.

Замена дефектных деталей

При замене дефектных деталей следует учесть следующие моменты:

• Необходимо установить детали плотно и правильно
• Перед установкой коллекторных и моторноосевых деталей следует проверить наличие потеков электрических соединений
• Детали необходимо смазывать смазкой в пределах технического регламента
• При замене коллекторных и якорных деталей необходимо проверить их внутренние диаметры и допуски

Установка новых деталей

При установке новых деталей следует учесть следующие моменты:

• Установка подушки коллекторного отверстия должна проводиться с учетом размеров и наклона
• Необходимо проверить наличие допусков при установке крепежных отверстий
• Установка коллекторных крышек должна быть проведена согласно требованиям технического регламента
• Проверить правильность установки запасной камеры в остов, чтобы избежать неправильного включения крана
• Установить защитные кабели и провести проверку их сопротивления

Ремонт остова тягового двигателя должен проводиться квалифицированными специалистами с использованием специального инструмента и оборудования. Необходимо следить за соответствием всех деталей техническим требованиям и учесть допустимые износы и дефекты. Правильный ремонт и установка остова позволит продлить срок эксплуатации тягового двигателя и обеспечить его надежную работу.

Буксы шапок

Они должны быть правильных размеров и установлены с точностью, чтобы избежать нарушения их посадки. При появлении износов или деформации букс шапок возможно появление течи и нарушение плотности соединений соединений камеры.

Износ букс шапок может быть вызван несколькими причинами, включая неправильность их размеров или дополнительных приспособлений, а также неправильность их присоединения и монтажа. Особенно важно соблюдать правильность их применения и наличие дополнительных приспособлений, таких как прокладки или кольца.

При монтаже букс шапок следует применять смазку для облегчения их установки и предотвращения повреждений. Крепежные элементы должны быть затянуты до определенного уровня натяга. Рекомендуется использовать специальные приспособления и инструменты для монтажа и демонтажа букс шапок.

Причины износа

Одной из причин износа букс шапок может быть неправильная установка или неправильные размеры букс шапок. В этом случае, при появлении износов или повреждений букс шапок, возможно появление течи и нарушение плотности соединений камеры.

Другая причина износа букс шапок может быть связана с нагревом их стенки. В этом случае, при нагреве букс шапок, возможно их деформация или разрушение.

Последствия и как избежать

Износ букс шапок может привести к увеличению газовых потерь, понижению эффективности работы двигателя, а также к повышению температуры работы двигателя. Кроме того, износ букс шапок может привести к возникновению значительных повреждений и поломок внутренних деталей двигателя.

Чтобы избежать износа букс шапок, рекомендуется регулярно осуществлять их инспекцию и обслуживание. При выявлении любых износов или повреждений, буксы шапок должны быть заменены согласно установленным размерам и правилам монтажа.

Также, для предотвращения износа букс шапок, рекомендуется осуществлять регулярное смазывание букс шапок и сопрягаемых соединений. Это поможет уменьшить трение и износ букс шапок, а также продлить их срок службы.

Моторно-осевые подшипники

При установке моторно-осевых подшипников необходимо обращать внимание на уровень поверхности, на которую они устанавливаются. Запасная поверхность корпусу и прокладок подушки должна быть чистой и ровной. В случае необходимости рекомендуется провести проверку подшипников на наличие повреждений. Важно также удостовериться в правильности соединений и натяге кабеля.

Установка моторно-осевых подшипников производится следующим образом: сначала снимают щита, защищающие от пыли и грязи, далее снимают якорные кольца и устанавливают новый подшипник. При необходимости проводится восстановление поверхностей и замена пружинных кольц. Затем остовы двигателей устанавливаются на соответствующие отверстия в корпусе и закрепляются.

Проверка правильности установки и натяга моторно-осевых подшипников производится с помощью специальной приспособления. Также следует проверить размеры внутреннего отверстия, установленного подшипника, и его совместимость с корпусом двигателя. Важно также проверить температуру обмотки двигателя и предотвратить перегрев. Расстояние между шапкой остова и отверстием в корпусе должно быть определенным и контролировать его с помощью молотка.

Для обеспечения надежности работы моторно-осевых подшипников рекомендуется провести проверку наличия масляных капель и утечек, а также проверить условия работы и наличие мест, где возможно появление коррозии. При обнаружении проблем рекомендуется провести ремонт и восстановление подшипников для обеспечения безопасной и эффективной работы тягового двигателя.

Подшипниковые щиты

Подшипниковые щиты приваривают к коллекторному корпусу и создают предохранительный барьер. Процесс приварки проводят в специальных местах, обеспечивая необходимую жесткость и герметичность. Посадочные размеры щитов устанавливают в соответствии с допусками и через отверстия подводят воздухом, что обеспечивает охлаждение подшипников.

Подшипниковые щиты могут иметь разные формы и размеры. Они могут быть как однорядные, так и многорядные, в зависимости от типа и конструкции тягового двигателя. Наиболее распространенные типы щитов включают буксы, камеры, шапки и колпачки.

Установка и проверка щитов

Установка щитов производится после осмотра, проверки и очистки подшипников. Щиты должны быть очищены от остатков производственных масел и грязи. При установке следует также обратить внимание на состояние посадочных мест, диаметров отверстий и вкладышей.

После установки щитов проводится проверка наличия повреждений, таких как трещины, сколы, изломы и перегрев. При наличии дефектов щиты необходимо заменить новыми. Иногда повреждения могут быть восстановлены путем опиливания или пропитки специальными растворами.

Последующий осмотр подшипников и щитов проводится после включения двигателей и их проверки на рабочей нагрузке. Для этого используется полимерная паста, которая наносится на поверхность подшипника. Затем проводится осмотр под микроскопом. Если на щите или на посадочном месте обнаружены следы износа или повреждения, подшипник и щит необходимо заменить.

Рекомендации по использованию и обслуживанию

Для повышения эффективности и продления срока службы подшипниковых щитов рекомендуется:

• Правильно установить подшипниковые щиты, обеспечив правильную фиксацию и герметичность
• Периодически проверять состояние щитов и подшипников, особенно после запуска двигателей
• При обнаружении дефектов или износа заменять щиты и подшипники немедленно
• Соблюдать правила эксплуатации и обслуживания, указанные в технической документации
• Производить техническое обслуживание и замену щитов согласно графику, установленному производителем

Крышки коллекторных люков

Депо тчр-2 университета деталей ТХ, Московская область, рассмотрел причины износа крышек коллекторных люков и предложил рекомендации по их предупреждению. Отмечается, что часто изношены щиты и гнезда, а также гнезда для литья в щите и подушки камеры. Это может привести к повышенному нагреву коллектора и корпусу двигателя.

Основные причины износа крышек коллекторных люков включают:

• Неправильное уровня депо щитов;
• Подрыв подушки;
• Недостаточное крепление гнезд;
• Изношены концами двигателя;
• Установка коллекторной камеры не по шапке;
• Неправильное литье глушителя;
• Избыточное количество отверстий различной глубины и длиной;
• Изношенные пазы;

Эти причины могут привести к необходимости ремонта и замены крышек коллекторных люков.

Для выявления износа крышек коллекторных люков необходимо провести проверку. Журнал ремонтных работ по двигателям депо ТХ рекомендует выполнять проверку при температуре 20-25 градусов по Цельсию. Для этого необходимо затемнить привалочные поверхности крышек коллекторных люков и приспособление с резьбой. Затем необходимо установить на одну из привалочных поверхностей штанговый мегаомметр и установить другую шакным мегаомметром.

При проверке крепления крышки коллекторной камеры необходимо убедиться, что она плотно прижимается к корпусу. Крышка должна быть правильно зажата с фирменным зазором. Если уровень депо необходимого зазора не обеспечивается, необходимо выполнить вырубку резьбы до уровня депо значения.

Для устранения недостатков и предотвращения последующего износа крышек коллекторных люков необходимо произвести ремонт. Ремонт включает в себя вырубку отверстий, заливку гнезд, установку новых крышек, приваривание и закрепление щитов, а также поверхностей крышек с помощью болтов и штанги.

Важно отметить, что при ремонте необходимо обеспечить правильную температуру для крышек коллекторных люков. Температура должна быть равна средней температуре нагрева моторно-осевых катушек. Для этого можно использовать кран с увлажненными опилками.

При проведении ремонтных работ рекомендуется проверить и обнаружить потерянные отверстия на лейкоподобной поверхности крышки коллекторной камеры, а также проверить средний уровень затрат попутного резка и закрепления отверстий.

Если выявлены какие-либо изношенные места на крышках коллекторных люков или других поверхностях, их необходимо заменить или отремонтировать. Это поможет избежать серьезных последствий и продлить срок службы двигателя.

Крепежные детали

Крепежные детали в тяговых двигателях играют важную роль в обеспечении надежности работы обмоток и подшипниковых узлов. Неправильное крепление деталей может привести к износу остова двигателя и его поломке. В данном разделе рассмотрим основные аспекты крепления в тяговых двигателях, причины износа крепежных элементов и способы их избежания.

Крепление обмоток

Крепление обмоток тягового двигателя должно быть выполнено таким образом, чтобы обеспечить необходимое расстояние между обмотками и коллекторными шапками. Расстояние должно быть равномерным и сохраняться даже при повышении температуры воздуха внутри двигателя. Исключительно важно выявить дефекты и степень износа крепления обмоток с целью предотвращения возможных проблем, связанных с их отклонениями от нормы.

Для выявления дефектов и износа рекомендуется использовать приспособления, позволяющие контролировать плотность крепления. Применение ультразвукового контроля и тепловизионной диагностики позволяет выявить дефекты крепления обмоток на ранних стадиях и своевременно предпринять меры по их устранению.

Крепление подшипниковых узлов

Крепление подшипниковых узлов в тяговых двигателях осуществляется с использованием резьбовых шапок и привалочных болтов. Качество крепления должно обеспечивать надежность работы подшипников и предотвращать их износ.

Университет ТЧР-2, в своем журнале, рекомендует следующий способ крепления шапок:

• Предварительно подготовить отверстия в стенке остова двигателя;
• Устанавливать шапки подшипникового узла на необходимой высоте;
• При помощи резьбовой шаблоны просверлить отверстия под резьбу;
• Установить привалочные болты и закрепить шапку на месте.

При закреплении шапок необходимо обратить внимание на правильное расположение резьбы относительно коллекторных шапок, что обеспечит надежное крепление и предотвратит износ.

Рекомендуется проводить ремонтные работы и восстановление крепления подшипниковых узлов в деповском режиме с использованием тепловой обработки. Когда температура достигает нормы, осуществляется контроль правильности крепления. В случаях, когда крепление не соответствует норме, требуется повторный ремонт.

Основные причины износа остова

Кроме того, высокая влажность и плохая конструкция остова могут также способствовать его износу. Если остов установлен неправильно или подвергается особо высоким температурам, то это может вызвать ослабление соединений и повреждение основных частей остова.

Часто в ремонте тяговых двигателей износ остова связан с неправильной установкой или проверкой подшипников. Неправильное расположение и недостаточная смазка подшипников могут привести к износу и поломке остова.

Порожек и горловины

Порожек и горловины также могут причинить вред остову при неправильной установке или использовании. Если порожек установлен неправильно, это может привести к наклону остова и износу соединений. Наличие заусенцев и повреждений на поверхностях порожков и горловин может также способствовать возникновению износа остова.

Изоляция и эмаль остова

Изоляция и эмаль на остове могут также влиять на его износ. Если изоляция плохо сделана или повреждена, это может привести к проникновению влаги и абразивных частиц в остов, что ускорит его износ. Плохое качество эмали или ее недостаточная толщина также может приводить к повреждениям и износу остова.

Для проверки износа остова можно использовать различные методы. Например, замерить сопротивление резьбовых соединений с помощью мегаомметра или провести ультразвуковую проверку поверхностей остова на наличие дефектов.

Важно также проверить состояние сопрягаемых частей остова, таких как кабели и буксы. Если кабели не установлены правильно или имеют повреждения изоляции, это может привести к неправильному функционированию остова и его износу.

В случаях, когда износ остова уже произошел, рекомендуется провести ремонт и замену поврежденных частей. При этом необходимо учитывать все причины, которые могут привести к износу остова, и разработать соответствующие меры для их предотвращения в будущем.

Износ остова тягового двигателя — серьезная проблема, которая может привести к сокращению срока службы и ухудшению работы двигателя. Поэтому важно уделить должное внимание его проверке и обслуживанию, чтобы избежать возможных проблем в дальнейшем.

Последствия износа остова

Износ остова тягового двигателя может привести к ряду негативных последствий, которые могут серьезно повлиять на его работоспособность и срок службы. Рассмотрим основные проблемы, возникающие при износе остовов, и способы их предотвращения.

Поражение вкладышей

При износе остова происходит постепенное разрушение вкладышей подшипников, что приводит к ухудшению их работоспособности и возможным поломкам. Последствия могут быть крайне серьезными — от поломки остова до остановки работы всего двигателя.

Износ стенок порожков и горловин

При износе остова могут происходить изменения размеров и диаметров порожков и горловин. Это может привести к нарушению герметичности соединений и потере эффективности работы двигателя. Кроме того, такие деформации могут вызвать перегрев и повреждение других частей двигателя.

Для предотвращения этих проблем рекомендуется проводить регулярную проверку и обслуживание остова тягового двигателя. Это включает замену изношенных вкладышей и деталей, а также проверку размеров и диаметров порожков и горловин. В случае необходимости проводятся работы по восстановлению остовов с помощью специальных методов и материалов.

Также следует обратить внимание на качество смазки и ее регулярную замену. Хорошая смазка помогает уменьшить износ и трение, предотвращая повреждение внутренних поверхностей остова.

Для сохранения хорошего технического состояния остова рекомендуется также правильно устанавливать и закреплять все детали и элементы, следить за условиями работы двигателя, и правильно обслуживать его. В случае необходимости обращаться за помощью к специалистам, которые проведут все необходимые работы по ремонту и восстановлению остова.

Методы предотвращения износа остова

Износ остова тягового двигателя может привести к серьезным последствиям и снижению его эффективности. Однако, существуют методы предотвращения износа остова, которые могут значительно продлить срок службы двигателя и поддерживать его в рабочем состоянии.

Смазывание и смазка

Для предотвращения износа остова необходимо правильное смазывание и обеспечение достаточного количества смазки. Это включает смазывание концами подшипников, лабиринтных узлов и стенки корпуса. Смазка должна быть нанесена на клапаны, ключом установки, прокладки и крепежные элементы.

Осмотр и обслуживание

Регулярный осмотр и обслуживание являются важными мерами по предотвращению износа остова. Во время осмотра необходимо проверить состояние подшипников, букс и вкладышей. Изношенные детали должны быть заменены. Также нужно проверить обмотки и соединения на наличие повреждений или износа. При обнаружении проблем, их необходимо немедленно решить.

Коррекция положения деталей

Некорректное положение деталей также может привести к износу остова. Поэтому необходимо следить за точным положением мест допусков и размеров при установке деталей. Допуски и размеры должны быть в пределах установленных параметров. Также следует правильно установить приваривать и закреплять прокладки, посадочные места и крепежные элементы.

Уход за коллектором и щитками

Коллекторный щиток и корпус тягового двигателя должны быть регулярно проверяны на наличие износа или повреждений. Такие повреждения могут привести к плохому контакту и снижению эффективности работы двигателя. Поверхности коллекторного щитка и корпуса должны быть ровными и чистыми для обеспечения надежного контакта с электрической проводкой. Это также включает проверку и очистку вентиляционного щитка для предотвращения накопления бензинового и атмосферного воздуха.

Техническое обслуживание остова

Натяги и нагреву

Одной из важных задач при техническом обслуживании остова является контроль состояния натяжителей. Натяги поддерживают требуемый уровень натяжения в кабелях электрической изоляции остова и предотвращают его просачивание и провисание. Также важно контролировать температуру остова, поскольку избыточный нагрев может привести к выходу из строя двигателя.

Изоляция и посадке

Для обеспечения надежной изоляции остова от соседних деталей, особенно в местах их посадке, следует проводить регулярную проверку состояния изоляции и осуществлять ее замену при обнаружении дефектов. Важно также обращать внимание на наличие разрывов или повреждений в нижней части остова, поскольку они могут привести к утечке тока и повреждению двигателя.

Для устойчивой посадки остова и предотвращения его износа необходимо производить дополнительные работы по подгонке размеров и формы остова. Равенство диаметров шапки остова и горловины якорных коллекторных порожков должно быть тщательно проверено и, при необходимости, корректироваться.

Смазка и затемнение

Смазка является важным фактором для поддержания надлежащей работы остова. Необходимо регулярно очищать и смазывать буксы и подшипниковые гнезда остова. Правильная смазка предотвращает трение и износ деталей, а также снижает риск возникновения неправильного функционирования двигателя.

Поверхности остова и его деталей должны быть защищены от воздействия окружающей среды, поэтому следует проводить специальную обработку поверхности и защитный слой предусмотренными средствами. Затемнение поверхностей остова помогает предотвратить коррозию и повреждение за счет окисления.

Проверка и устранение дефектов

Регулярная проверка остова и его деталей позволяет своевременно выявить и устранить возможные дефекты. Если в процессе проверки обнаруживаются зазоры или выступы на поверхности остова, их следует вырубить или установить соответствующие выступы. Отклонение уровня шапки от требуемого положения также требует принятия мер, например, путем установки новых крышек остова.

Следует учитывать, что все работы по техническому обслуживанию остова должны проводиться в соответствии с государственными стандартами и рекомендованными процедурами, а монтажные и демонтажные работы могут быть выполнены только квалифицированными специалистами.

Правильная эксплуатация тягового двигателя

Проверка и замена пропиточного масла

Один из важных аспектов эксплуатации тягового двигателя — проверка и замена пропиточного масла. Щиты двигателя должны содержать достаточное количество масла для смазки подшипниковых узлов и зубчатых передач. Периодически необходимо проводить замеры уровня и качества масла для своевременной его замены.

Проверка и восстановление диаметров и кольцевых уплотнений

Тяговой двигатель ТЭУ-27 имеет особенности конструкции, главными из которых являются импульсная передача и частые включения-вырубания. Поэтому важно регулярно проверять состояние диаметров и кольцевых уплотнений в шапках, так как их износ может привести к возникновению дефектных мест и повышенному трению деталей.

Проверка и устранение дефектов

Регулярно проводите проверку исправности и целостности шапок и штативов вентиляционного оборудования. Проверяйте наличие дефектов и износов в подшипниках, особенно в местах крепления подшипниковых снимают все детали и осуществляют проверку, Роликовый концевой подшипник нужно подгонять до указанного размера по чертежу, затем его приваривают, но в этот момент крепежные отверстия эмаль в месте крепления подшипниковых снимают, под привалочным блоком могут устанавливать временные шайбы или же шайбы из о-образного профиля.

Необходимо также проверять и устранять дефекты в межкатушечных изоляциях и заусенцах проводов. В случае обнаружения любых дефектов, следует выполнить ремонт или замену элементов.

В случае износа остова важно принимать меры по его восстановлению. Для этого могут использоваться различные методы, такие как затяжка пружинных элементов, установка запасных деталей или проведение лабиринтовой заливки.

Регулярная проверка и обслуживание вентиляционного оборудования

Следует регулярно проверять и обслуживать вентиляционное оборудование для поддержания оптимальной температуры внутри остова и предотвращения износа. Проверяйте состояние подушек и элементов крепления вентиляторов, а также поддерживайте чистоту вентиляционных отверстий и плоскостей.

Износ остова: проблема или возможность?

Однако, износ остова можно также рассматривать как возможность для производителя и сервисных центров. Правильное и своевременное обнаружение и устранение дефектов может способствовать восстановлению остова и продлению срока его эксплуатации.

Главная причина износа остова тягового двигателя – его неправильное использование. Некорректное соединение и крепление деталей, наличие различных дефектов, неправильная установка и эксплуатация – все это может привести к износу остова. Поэтому, необходимо придерживаться определенных норм использования и обращать внимание на состояние и качество соединений и деталей.

Возможные причины износа остова тягового двигателя:

• Неправильное расположение и крепление деталей, особенно при приваривании, приводит к появлению трещин и износу остова.
• Неправильно установленные коллекторные кольца и привалочные щиты могут вызвать их износ.
• Износ остова также может быть вызван некачественной разметкой, что приводит к неправильному расположению и креплению деталей.
• Сушку и смазку остова необходимо производить с помощью специальных диэлектрических жидкостей и смазок, чтобы предотвратить износ.
• Износ остова может быть вызван некорректным включением и отключением двигателя, использованием неработающего крана и других механизмов.

Последствия износа остова и способы их избежать:

1. Ухудшение эффективности двигателя и увеличение расхода топлива. Для избежания данной проблемы, необходимо регулярно проверять и обслуживать тяговый двигатель, а также следить за плотностью и правильностью разметки.
2. Появление трещин и деформаций в остове. Регулярное и своевременное техническое обслуживание и ремонт помогут избежать этой проблемы. Также рекомендуется проведение дополнительных мероприятий, таких как применение пружинных подушек и допусков для расширения рабочей поверхности.
3. Ослабление резьбовых соединений и дефекты в креплениях. Необходимо регулярно проверять и подтягивать резьбовые соединения, а также контролировать качество и правильность их установки, чтобы избежать ослабления и деформаций.

Важность ремонта и замены изношенных деталей

Замена масляных камер

Одной из важных деталей, подверженных износу, являются масляные камеры. В случае износа стенки камера, нуждаются в замене. Для этого сначала удаляют заклепки, затем снимают крышки камер. Далее, с помощью пропиточного раствора, удаляют остатки масла, после чего восстанавливают поверхность стенок с помощью шаблона и молотка. Затем производится разметка отверстий и их вырубка. Новые камеры приваривают в местах разметки. Если камеры находятся в недоступных местах, то можно произвести замену второй камеры, которая обычно находится противоположно. В результате этой процедуры масляные камеры будут восстановлены и готовы к использованию.

Замена подшипниковых букс

Одним из обязательных этапов ремонта остова двигателя является замена подшипниковых букс. В процессе эксплуатации подшипники подвергаются износу, что может привести к повреждению корпуса. При замене, сначала необходимо провести замеры поверхности подшипниковых букс и корпуса двигателя. Затем выступающие части букс и корпуса можно снять с помощью молотка. После этого производится замена подшипниковых букс на новые посадочные отверстия в корпусе, а затем буксы приваривают в отверстиях. Таким образом, подшипниковые буксы будут заменены, и дальнейшая работа двигателя будет более надежной и безопасной.

Важно отметить, что замена изношенных деталей должна проводиться в соответствии с установленными нормами и детальным чертежом двигателя. Также следует учитывать значение сопротивления межкатушечных изоляций с помощью мегаомметра. Этот параметр позволяет оценить состояние изношенных деталей и определить необходимость их замены. В процессе ремонта можно использовать специальные шаблоны и инструменты для сохранения правильной геометрии и точности сборки. Правильный и своевременный ремонт и замена изношенных деталей способствует продлению срока службы двигателя и обеспечивает его надежную работу.

Видео:

ПочЭкай ты меня называла 19

ПочЭкай ты меня называла 19 by Колхоз дело добровольное 2 1,592 views 2 weeks ago