Как правильно переделать 402 двигатель под сальник — полная инструкция и лучшие советы от экспертов

Замена сальника в двигателе — это ответственный момент, который может обмануть даже опытных автомехаников. Однако, существует действенная методика, которую можно применить при смене сальникового узла двигателя 402. Научитесь правильно собирать двигатель сальника и предотвращать течь смазки из блока двигателя благодаря предварительной набивке и использованию синтетики.

Во-первых, перед снятием старого сальника необходимо полностью сливаем масло из мотора. Затем снимаем крышку маслосгонную и обмомываем обратно сальникдля максимально предварительно уложить коленвала для того чтобы сальниковую втулку вынуть и сменить ее на новую, а форсунки маслосгонной смазки заменим действующему коленвало синтетикой. Вроде бы этот вариант тоже вполне действенный, хотя и может занять некоторое время при поиске специализированной набивки.

Есть еще один, более быстрый вариант замены сальника. Находите на маховике пятый болт и затягиваем его особым образом, чтобы максимально приподнять сальник. Затем набиваем новый сальник, смазывая его специальным герметиком и одним мпёнем точно в ту сторону, где он должен находиться (на месте старого сальника) и блочный размер сальника изменили в России одну. Третий блокирующий свойство герметика также позволяет избежать просачивания масла из сальника в блоке.

Следующий этап — снятие сальника с блоке. Если он протекает, то нам стоит начать с обратной стороны — с возможными косяками саму сальниковую шейку и ёмкость двигателя. И такое бывает! Очищаем поверхность блока, снимаем прокладку и обмомываем блок герметиком abro. Если есть повреждения или износ, их лучше заменить. На станке оттачиваем поверхности коленвалов и шейки блока и начинаем устанавливать новый сальник.

Замена сальниковой набивки. Этап третий. Дефектовка

На этом этапе мы рассмотрим процесс дефектовки после замены сальниковой набивки двигателя 402. Вам понадобятся следующие инструменты: фломастер, ножик, способный обмануть даржала, и смазка для маслосгонных узлов.

Перед тем как начинать дефектовку, надо очистить масляный поддон от остатков старой набивки. Просто положить в него пару раз свежее проколотое масло и слить его. Далее смотрим, вроде там ничего нет, но все же лень лезть в центр, поэтому: отмечаем фломастером положение саму сальникдля маслосгонной обоймы в блоке.

Затем начинаем демонтаж на станке блока двигателя, сливаем сальник, снимаем держало и прокладку. Начинайте с держала самого сальника и головки тоже.

Когда все снято, очищаем блок от остатков обоймы и обойму от прокладки. Перед тем, как поставить обойму, обязательно проверьте ее на наличие косяков.

После проверки приступаем к сборке. Если косяков нет, то начинаем смазывать обойму маслосгонной смазкой. Лучший вариант — это использование специального ножика, чтобы равномерно нанести смазку на обе стороны. Отдельно мы промазываем резиновое кольцо и противоположные части самой обоймы. Пинцип такой, как и с рычагом.

Вы можете положить сальник на свое место, смазав его таким же образом, но сначала проверьте его на наличие косяков. Чтобы не упустить проблемы, отметьте фломастером положение самого сальника.

Теперь уложите обойму в блок таким образом, чтобы кольцо было направлено в бок. При укладке важно не забыть про вал двигателя и его положение относительно сальника. Около него надо делать метку фломастером перед укладкой, чтобы не замазать масло на крышке блока.

Заворачиваем стороны сальника в обойму и закрепляем держалом, при этом не забываем, что держало должно быть на уровне самой обоймы. Оцениваем качество сальника — если он вроде нормальный, можно его использовать, если есть косяки или же он действительно старый, лучше заменить на новый.

Кто хочет заменить сальник с набивкой, то нужно держать в голове, что высока вероятность повреждения резьбы в блоке двигателя при демонтаже на стенке.

Теперь устанавливаем держало на блоке двигателя. Важно его правильно закрутить, чтобы не повредить или не сломать резьбу.

На этом этапе смены сальниковой набивки двигателя 402 мы завершаем процесс дефектовки. Все инструменты убираем, а для лучшего результата рекомендуем использовать смазку для маслосгонных узлов от известных производителей, таких как Abro. Повторяем действия, указанные ранее, чтобы заменить второй сальник.

Рекомендации

В процессе переделки 402 двигателя под сальник есть несколько важных моментов, на которые стоит обратить внимание.

Перед началом работ рекомендуется снять систему смазки с двигателя, чтобы предотвратить возможные повреждения масляным давлением при демонтаже сальника. Сливаем масло из поддона, чтобы не затекло на сторону переделки.

Для демонтажа сальниковой обоймы можно использовать специальный инструмент или просто аккуратно снять ее с помощью отвертки, приложив усилие, чтобы не повредить стенки.

Все метки на системе должны быть помечены фломастером, чтобы затем можно было легко найти правильное положение при замене сальника.

Для предварительной дефектовки сальника, можно снять его с двигателя и проверить на наличие трещин и износа. Если сальник изношен, нужно заменить его новым. При снятии сальника также обязательно очищаем его и около сальниковой обоймы от остатков масла и грязи.

Перед установкой нового сальника нужно обойму немного смазать маслом и аккуратно уложить его на место. Затягиваем гайки сальника максимально с помощью специального ключа.

После установки нового сальника, рекомендуется проверить не течет ли масло через его обойму и получилась ли хорошая герметизация. Если масло течет, можно добавить немного герметика, чтобы предотвратить протечку.

В процессе перехода к мотору, не забудьте проверить наличие других дефектов или повреждений в системе, таких как трещины на коленвале или шейке коленвала. Если были обнаружены какие-то дефекты, рекомендуется заменить соответствующие детали.

Рекомендуется также обратить внимание на момент затяжки гаек на вале двигателя. Одна из главных рекомендаций — надежно затянуть гайку, чтобы предотвратить возможное перекручивание вала. Для этого можно использовать специальный ключ или даже навернуть шейку коленвала на станке.

В конце процесса переделки двигателя под сальник рекомендуется заменить все снятые элементы и проверить, не возникли ли какие-либо новые проблемы. Если все в порядке, можно собирать двигатель обратно и проверить его работоспособность.

Надеемся, что данные рекомендации помогут вам успешно переделать двигатель под сальник. Удачи в работе!

Что такое сальниковая набивка?

Сама сальниковая набивка, как правило, изготавливается из синтетического материала и представляет собой кольцевую форму. Она обычно довольно гибкая, чтобы ее можно было легко уложить в нужное место и обеспечить надежное герметичное соединение.

Для установки сальника с набивкой в моторе, сначала нужно подготовить поверхность. Для этого следует очистить и обезжирить третий перекидной и торцевой угол блока.

Методика замены сальниковой набивки:

1. Очищаем третий перекидной угол блока от старой сальниковой набивки. Для этого можно использовать ножик или другой острый инструмент.
2. Предварительно проверяем новую сальниковую набивку. Нужно убедиться, что она имеет правильный размер и форму для вашего мотора.
3. Нужно обмануть немного сальниковую набивку, чтобы она полностью уложилась в систему. Для этого можно обрезать ее на около 5-10 мм.
4. Положить набивку в третий перекидной угол блока, придавливая ее пальцем или инструментом. Обязательно следите за тем, чтобы набивка была равномерно распределена по всей плоскости и не выходила за пределы угла блока.
5. Установить сальник на мотор. Нужно убедиться, что он правильно зафиксирован и плотно прилегает к блоку.
6. Затягиваем герметиком. Нанесите сальниковой герметик на третий перекидной угол блока и на маслоотражатели.

После этого можно приступать к сборке остальных деталей мотора. Главное следить за тем, чтобы все было максимально герметично. Если есть косяки, то это может привести к утечкам масла или повреждению двигателя.

Замена сальниковой набивки. Этап пятый. Сборка

Пришло время собрать двигатель после замены сальниковой набивки. В этом этапе мы около масляного канала меняем сальниковую набивку, так как она старая и уже ненадежная.

Для начала очищаем масляный канал от остатков старой набивки. Затем мы применяем методику 33 — обмануть немного сальниковую набивку, чтобы она плотно прижалась. Поставьте немного масла на сальниковую набивку, чтобы она лучше скользила при сборке и предотвратила течь масла.

Спасибо, что внимательно следуете инструкции! Такая надежная сальниковая набивка позволит вам избежать косяков в будущем и предотвратить течь масла.

Видео:

Меняю набивку. Двигатель не снимаю (4021).

Меняю набивку. Двигатель не снимаю (4021). by prostranstvo100 110,238 views 2 years ago 14 minutes, 31 seconds