Схема, принцип работы и особенности мотора насоса электровоза, открываем перед Вами «тайны» работы системы топливоподающей локомотива

Мотор-насосы являются важной частью системы охлаждения электровоза. Они отвечают за подачу масла из резервуара в систему для охлаждения различных узлов и деталей электровоза. Схема управления мотор-насосами предусматривает использование контакторов, кнопок и проводов для обеспечения надежной и безопасной работы.

Принцип работы мотор-насосов основан на вращении ротора и перекачиваемого масла. Катушка контактора подавает напряжение на мотор-насос, и после нажатия кнопки запуска мотора насосы включаются. Ротор начинает вращаться, а масло подготавливается к циркуляции по системе охлаждения.

Важной особенностью мотор-насосов электровоза является возможность блокировки контакторов. Когда кнопка выключена, контакторы разрывают цепь между мотором-насосом и электровозом. Таким образом, мотор-насосы останавливаются, и масло перестает циркулировать по системе охлаждения. Благодаря этому, электровозу предоставляется возможность для осмотра и ремонта в случае необходимости.

В схеме управления мотор-насосами электровоза присутствуют также вспомогательные элементы, такие как вентиляторы и щиты. Вентиляторы необходимы для охлаждения мотор-насосов и предотвращения перегрева. Щиты защищают электровоз от внешних воздействий и складываются всех насосов и контакторов.

Команды на запуск мотор-насосов подаются оператором электровоза с помощью кнопок на пульте управления. При запуске мотор-насосов срабатывает не только цепь включения насоса, но и вентилятора. Вентилятор обеспечивает дополнительную циркуляцию воздуха для охлаждения моторов-насосов и предотвращения их перегрева.

Мотор-насосы электровоза ЧС4 и ЧС4Т

Для обеспечения надлежащей работы электровозов ЧС4 и ЧС4Т используются мотор-насосы. Эти устройства необходимы для перекачки масла из трпш в блокировку и циркуляции масла в системе смазки основного мотора электровоза, а также для обеспечения его охлаждения.

Мотор-насосы устанавливаются на корпусе электровоза и состоят из мотора, находящегося внутри корпуса насоса, и насоса с ротором, который монтируется снаружи. На корпусе мотор-насосов также установлены щиты защиты, вентиляторы и кнопки управления.

Схема работы мотор-насосов основана на использовании электрической цепи, контакторов и катушек управления. Когда кнопка запуска мотора-насоса нажимается, по проводам сигнал о запуске передается на катушку контактора управления, которая включает цепь электрического напряжения. Это инициирует работу мотора.

Ротор мотора-насоса, приводимый в движение при подаче электрического напряжения, начинает перекачивать масло из трпш в блокировку и создает циркуляцию масла в системе смазки основного мотора. При достижении необходимой температуры мотора-насоса, вентилятор запускается с помощью специального контроля температуры, обеспечивая его охлаждение.

При необходимости включения вспомогательных насосов, кнопка запуска насоса перекачки масла-насоса нажимается. Сигнал по проводу передается на другую катушку контактора, которая разрывает электрическую цепь. Таким образом, активируется работа вспомогательных насосов для перекачки масла.

Особенностью мотор-насосов электровозов ЧС4 и ЧС4Т является их взаимосвязь с другими элементами системы электровоза. В случае, если контакторы, насосы или вентили вне секций мотора-насосов переходят в аварийный режим, то мотор-насос будет автоматически остановлен.

Таким образом, мотор-насосы играют важную роль в работе электровозов ЧС4 и ЧС4Т, обеспечивая надлежащую циркуляцию и охлаждение масла, а также перекачку масла в системе.

Принцип работы мотор-насосов на электровозах

Мотор-насосы на электровозах играют важную роль в обеспечении работы различных систем. Они управляют перекачиваемым маслом, обеспечивая циркуляцию и поддерживая температуру важных компонентов электровоза. В этом разделе рассмотрим принцип работы мотор-насосов и их особенности.

Мотор-насосы обычно установлены в корпусе электровоза и состоят из нескольких секций. Каждая секция имеет свой вентилятор для охлаждения, который включается при определенной температуре. Насосы также оборудованы вспомогательными кнопками, которые используются для блокировки или запуска насоса.

Основной компонент мотор-насоса — это двигатель, который поступает на ротор через провода от контактора. Когда кнопка запуска насоса нажата, цепь на масло-насосе закрывается, и мотор-насос начинает работать.

Вентили на мотор-насосе подключены к контактам контактора, которые включаются при запуске насоса. Это подготавливает вентили к работе и обеспечивает поток масла в нужные компоненты электровоза.

Одна из особенностей работы мотор-насосов на электровозах — это их включение при определенной температуре. Для этого используется катушка на масле-насосе, которая разрывает цепь и отключает насосы при достижении нужной температуры.

Таким образом, принцип работы мотор-насосов на электровозах состоит в том, что при нажатии кнопки запуска насоса цепь включается, мотор-насос начинает работать, а вентили и вентиляторы обеспечивают перекачку и охлаждение масла по всем необходимым компонентам электровоза.

Особенности схемы мотор-насоса на электровозе

Схема мотор-насоса, используемого на электровозах, имеет свои особенности, которые обеспечивают надежную и эффективную работу данного устройства.

1. Цепи управления и контакторы

Схема мотор-насоса состоит из нескольких секций, в которых находятся контакторы. Эти контакторы включаются при помощи кнопок и ламп на щите управления электровоза. Когда кнопка включается, цепь контактора замыкает провода и включает мотор-насос.

2. Работа мотор-насоса

Мотор-насос представляет собой устройство, которое имеет ротор, сердечник и корпус. Когда мотор-насос запускается, ротор начинает вращаться в корпусе. Это создает давление, которое подготавливает масло для дальнейшей циркуляции.

3. Вентиляторы и вспомогательные насосы

Вентиляторы, расположенные в корпусе мотор-насоса, обеспечивают охлаждение при работе устройства. Когда температура насоса возрастает, вентиляторы включаются автоматически для защиты от перегрева. Кроме того, вспомогательные мотор-насосы могут также включаться для обеспечения нормальной работы системы.

4. Блокировка мотор-насоса

Схема мотор-насоса на электровозе имеет механизм блокировки, который разрывает цепь контактом и прекращает работу мотор-насоса в случае необходимости. Например, при перекачиваемом давлении, срабатывает блокировка для предотвращения повреждения насоса или других частей системы.

Таким образом, схема мотор-насоса на электровозе имеет определенные особенности, которые обеспечивают его эффективность и безопасность при работе. Она включает в себя различные компоненты, такие как контакторы, кнопки, лампы, провода и другие элементы управления, которые позволяют электровозу надежно и эффективно функционировать.

Схема цепей управления мотор-вентиляторами

Схема цепей управления мотор-вентиляторами электровозов разрабатывается таким образом, чтобы обеспечить надежную и безопасную работу мотор-насосов. Виде этой схемы в основном определяется требованиями к контролю температуры и обеспечению циркуляции масла в корпусе электровоза.

Цепь управления мотор-вентиляторами включает в себя несколько вспомогательных цепей, которые подготавливают мотор-насосы к работе. Когда кнопка запуска находится в выключенном положении, цепи управления мотор-насосами разрываются, а ротор мотора остается неподвижным. Включение мотор-насоса происходит при нажатии на кнопку запуска, которая подает напряжение на катушку контактора. Контактом контактора замыкается цепь мотора, и мотор-насос запускается.

Схема цепей управления мотор-вентиляторами включает также цепи обеспечения работы вентиляторов. Кнопка контроля температуры находится на корпусе и электровоза и запускается автоматически при достижении определенной температуры. Кнопка контроля температуры подает напряжение на катушку контактора, который замыкает цепь вентилятора, и вентилятор начинает свою работу.

Схема цепей управления мотор-вентиляторами также предусматривает блокировку двигателя вентилей, чтобы исключить возможность запуска мотор-насоса при недопустимо низкой температуре. Блокировка происходит автоматически при достижении определенного значения температуры. При блокировке цепь двигателя вентилей разрывается, и вентилятор не включается.

Принцип работы цепей управления мотор-вентиляторами

В схеме мотор-насосов электровоза используются вентиляторы, которые отвечают за охлаждение двигателя и поддержание оптимальной температуры его работы. Принцип работы цепей управления мотор-вентиляторами состоит в контроле скорости вентилятора для обеспечения эффективной циркуляции масла.

Схема работы

Цепь управления мотор-вентиляторами состоит из нескольких компонентов, которые взаимодействуют для обеспечения надлежащей работы системы охлаждения. Основными компонентами являются:

• Мотор-насосы, которые перекачивают масло для охлаждения двигателя электровоза;
• Вентиляторы, которые обеспечивают охлаждение мотор-насосов и масла;
• Контакторы, которые управляют работой мотор-насосов и вентиляторов;
• Кнопки и лампы вспомогательных щитов, которые позволяют контролировать работу системы;
• Сердечник, который содержит катушку схемы управления.

Когда электровоз находится в режиме работы, напряжение поступает к сердечнику через провода от контакторов, которые участвуют в подготавливающей и запускающей цепи. Катушка схемы управления запускает мотор-насосы и вентиляторы при определенной температуре, обеспечивая необходимую циркуляцию масла.

Принцип работы

Когда мотор-насос запускается, он перекачивает масло для охлаждения двигателя. Вентиляторы начинают свою работу и поддерживают оптимальную температуру вентильного блока и масла. Это позволяет предотвратить перегрев двигателя и обеспечивает нормальное функционирование электровоза.

Цепь управления также включает блокировку секций, которая включается при выходе из строя мотор-насосов или вентиляторов. Эта функция предотвращает повреждение электровоза и поддерживает его работу в нормальном состоянии.

Таким образом, принцип работы цепей управления мотор-вентиляторами включает в себя контроль скорости вентиляторов для обеспечения эффективной циркуляции масла и поддержания оптимальной температуры вентильного блока и масла, что в свою очередь обеспечивает надежную работу мотора насосов и двигателя электровоза в целом.

Особенности схемы цепей управления мотор-вентиляторами

Схема цепей управления мотор-вентиляторами электровоза ЧС4Т обеспечивает надежную работу и защиту моторов от перегрузок и повреждений. В основе данной схемы лежат особенности работы моторов и особенности контактных цепей.

Мотор-вентиляторы, установленные на электровозе, служат для охлаждения обмоток ротора и моторов электровоза. Также они обеспечивают циркуляцию воздуха в кожухах моторов, предотвращая их перегрев. Вентиляторы работают отдельно от основных моторов электровоза и имеют свои цепи управления.

Схема цепей управления мотор-вентиляторами состоит из нескольких частей. Вначале находится цепь питания вентиляторов, которая подготавливает напряжение и включается при нажатии кнопки запуска вентиляторов. По проводу от кнопки запуска находится контактор, который включает вентиляторы.

Вентиляторы имеют свои щиты, которые монтируются на корпусах моторов. В щитах устанавливаются контакторы, которые включаются с помощью катушки управления. Управление катушкой происходит от контактного блока, который в свою очередь срабатывает при поступлении сигнала от других секций контактного блока.

В случае неправильной работы вентиляторов, например, при превышении температуры, вентиляторы могут включиться автоматически. Для этого используются термостаты и температурные датчики, которые контролируют температуру моторов и детектируют возможные перегревы. Если температура превышает норму, то цепь управления включает вентиляторы, обеспечивая охлаждение.

Кроме того, схема цепей управления мотор-вентиляторами предусматривает блокировку запуска вентиляторов при разрыве цепи или других неисправностях. В этом случае контакторы отключаются и вентиляторы перестают работать в целях безопасности.

Таким образом, схема цепей управления мотор-вентиляторами электровоза ЧС4Т является важной частью системы обеспечения надежной работы и защиты моторов от перегрузок и повреждений.

Схема цепей управления масло-насосом

Схема цепей управления масло-насосом электровоза состоит из различных компонентов, предназначенных для обеспечения надежной работы насоса. Она включает в себя контакторы, кнопки, провода и другие элементы.

В цепи управления насосом применяются вспомогательные контакторы, которые обеспечивают блокировку насоса при определенных условиях, таких как высокая температура мотора или разрыв цепи питания. Контакторы включаются при помощи кнопок или других устройств управления, расположенных на пультах в тележках электровозов.

Одна из схем цепей управления насосом повышения давления масла основного редуктора, например на электровозах серии ЧС4Т, включает контакторы и катушку мотора, а также вентили и другие устройства. Когда контактор включается, напряжение протекает через катушку мотора, вызывая его запуск. Масло, перекачиваемое насосом, обеспечивает циркуляцию в роторе мотора, а также охлаждение и смазку.

Другая схема цепей управления насосом основного редуктора, например на электровозах серии ЧС4, включает контакторы и кнопки для подготовки к запуску насосов. При подаче напряжения контактор разрывает цепь насоса, а при запуске контактор включается, подавая напряжение на двигатель мотора. Работа вентилей, обеспечивающих циркуляцию масла, также контролируется в данной схеме.

Таким образом, схема цепей управления масло-насосом является важным элементом работы электровозов. Она обеспечивает надежную работу насосов, а также контролирует процессы циркуляции и перекачки масла, даже в экстремальных условиях работы электровоза.

Принцип работы цепей управления масло-насосом

Цепи управления масло-насосом электровоза отвечают за подачу масла в систему циркуляции и обеспечивают его равномерное распределение по всему корпусу. Это важная функция, так как масло служит для смазки двигателя и охлаждения его деталей.

Основными элементами цепей управления масло-насосом являются контакторы, кнопки, лампы и провода. На панели управления электровоза установлены кнопки для запуска и остановки масло-насоса, а также для включения и выключения вентиляторов. Все эти элементы соединены проводами в цепи контакторов.

Когда оператор электровоза нажимает кнопку запуска масло-насоса, сигнал по проводу поступает на контактор, который включает мотор-насосы. Мотор-насосы начинают свою работу, и масло поступает в корпус масло-насоса. На корпусе масло-насоса установлены вентили, которые отвечают за перекачиваемое масло.

Схема цепей управления масло-насосом также предусматривает включение и выключение вентиляторов. Когда оператор нажимает кнопку включения вентиляторов, сигнал по проводу поступает на контактор, который включает вентиляторы. Вентиляторы обеспечивают достаточную циркуляцию масла в корпусе, при этом охлаждая его и предотвращая перегрев. Лампа на панели управления электровоза показывает, что вентиляторы включены.

При нажатии кнопки остановки масло-насоса сигнал по проводам разрывает цепь контактора, и мотор-насосы останавливаются. Масло перестает поступать на корпус масло-насоса, и циркуляция масла прекращается. Оператор может снова запустить масло-насос, нажав кнопку запуска.

Таким образом, цепи управления масло-насосом играют важную роль в обеспечении надежной работы электровоза. Они позволяют подготавливать масло и перекачивать его в различные секции корпуса, а также обеспечивают его охлаждение при помощи вентиляторов. Это позволяет снизить температуру внутри корпуса и обеспечить нормальную работу двигателя.

Особенности схемы цепей управления масло-насосом

Цепь управления масло-насосом в электровозах имеет несколько особенностей, которые обеспечивают надежную и безопасную работу двигателя. В этой схеме используются различные элементы, такие как кнопки на корпусе электровоза, вентили и контакторы.

При запуске мотор-насоса, кнопка-контакт активируется, включая контакт, который замыкается катушку электродвигателя масло-насоса. Когда катушка включается, насос начинает подготавливать масло и поступает в циркуляцию. Это обеспечивает своевременное запуска мотор-насоса и поддерживает его работу.

Однако, чтобы предотвратить перекачиваемое масло из перегрева, схема также имеет вентиляторы, которые включаются только тогда, когда температура насоса превышает определенное значение. Когда вентиляторы включаются, они обеспечивают охлаждение масло-насоса и предотвращают его перегрев.

Другая особенность схемы цепей управления масло-насосом связана с безопасностью. Если возникает аварийная ситуация, например, разрыв провода или блокировка тележки, система блокирует работу мотор-насоса, чтобы избежать возможных повреждений. Это достигается благодаря использованию вспомогательных трпш-щитов, которые разрывают цепь управления масло-насосом в таких ситуациях.

Таким образом, схема цепей управления масло-насосом электровоза обеспечивает надежную и безопасную работу двигателя. Она включает в себя различные элементы, такие как контакторы, кнопки, вентили и провода, а также вспомогательные трпш-щиты для обеспечения безопасности и надежности работы мотор-насоса.

Видео:

ТЭМ2 масляная система (общее устройство и принцип работы)

ТЭМ2 масляная система (общее устройство и принцип работы) by 3dfab.ru 21,064 views 2 years ago 2 minutes, 37 seconds