Обзор грузовика ГАЗ-66 «Шишига» — особенности, технические характеристики, преимущества

Грузовик ГАЗ-66 «Шишига» стал настоящей легендой в семействе автомобилей ГАЗ. Созданный на базе ГАЗ-52, этот грузовик обладал рядом преимуществ, которые сделали его незаменимым во многих сферах работы. На протяжении долгого пробега, грузовик ГАЗ-66 «Шишига» подтягивался и совершенствовался, что сделало его одним из самых надежных и популярных грузовиков в СССР и России.

Основными особенностями грузовика ГАЗ-66 «Шишига» были его надежность и преимущественно моторный режим работы. Установка на него двигателя ГАЗ-52 снабжеаавла грузовик необходимой мощностью и крутящим моментом при различных оборотах вращения двигателя. Главным достоинством двигателя ГАЗ-52 было его устройство с жидкостным моторным охлаждением, что позволяло избежать перегрева и обладало нерегулируемым клапаном, что увеличило срок его службы.

Коренное отличие грузовика ГАЗ-66 «Шишига» от предыдущей модели ГАЗ-52 и продолжение линейки грузовиков ГАЗ-66 5441-10 заключается, прежде всего, в установке поршневой шестерни на газораспределительном механизме. Именно этот агрегат позволил увеличить мощность автомобиля, повысить его надежность и продолжительность работы. К слабостям двигателей данной серии относились проверка и регулировка зазоров в клапанах, поэтому правильно поддерживать эти параметры было важно для бесперебойной работы двигателя.

Преимуществом грузовика ГАЗ-66 «Шишига» является его высокая проходимость, круговой обзор, грузоподъемность и возможность работы в самых тяжелых условиях. Также этот грузовик отличался невысокой стоимостью обслуживания и доступностью запасных частей, что позволяло быстро устранять неисправности и продолжать работу.

Установка на грузовик ГАЗ-66 «Шишига» дизельного двигателя дала возможность получить дополнительное преимущество в эксплуатации автомобиля. Дизельные двигатели отличались высокой надежностью, экономичностью и долгим сроком службы. Они имели мощность от 110 до 130 л.с., что обеспечивало грузовику высокую проходимость и мощность на промежуточных оборотах вращения двигателя.

ГАЗ 66 дизельный самосвал

Грузовик ГАЗ-66 «Шишига» с дизельным двигателем имеет немало интересных особенностей. Давайте рассмотрим его технические характеристики и преимущества в подробностях.

Двигатель грузовика ГАЗ-66 был создан специально для этого автомобиля и получил название Д-245. Он был разработан в 60-е годы прошлого века в Горьком (нижегородском) автозаводе имени Лихачева. В ходе производства дизельные двигатели этого класса стали очень популярными во многих отраслях промышленности.

Дизельные двигатели ГАЗ-66 обладают мощностью 115 лошадиных сил при 3 300 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент — 245 Нм при 1 800 оборотах в минуту. Они имеют поршневой двигатель с внутренним сгоранием и нерегулируемыми клапанами. Вращение коленчатого вала передается на заднее колесо через шестерни и мосты.

Охлаждение двигателя осуществляется системой жидкостного охлаждения с радиатором и вентилятором, устанавливаемыми на передней стороне автомобиля. Очень часто после 1985 года двигатели получили новый масляный фильтр, устанавливаемый на блоке цилиндров.

Для получения мощности ГАЗ-66 дизельного самосвала были установлены давление до 200 кгсм² в системе питания и настройка клапана и форсунок. Масляный насос обеспечивает смазку двигателя.

В производстве Газели ГАЗ-66 использовались четыре двигателя: Д-245, Д-245М, Д-245Н и Д-245-53А. Новые двигатели Д-245М и Д-245Н были созданы в начале 2000-х годов и имели улучшенные характеристики.

Самосвалы ГАЗ-66 были построены на шасси ГАЗ-66 «Коренных», который получил специальные задние мосты от самодельных семейства ГАЗ-66 в виде СП-68 с блокиратором, устанавливаемым через пневматический привод, и различными редукторами.

История создания ГАЗ-66 датируется 1963 годом, когда начались работы по его разработке. Машины этой модели получили название проектного образца «Садко» и были созданы для выполнения различных задач. Однако массовое производство началось только в 1970 году.

ГАЗ-66 «Шишига» с дизельным двигателем стал очень популярным благодаря своим преимуществам. Двигатели этой модели довольно надежны и имеют длительный срок службы. В большинстве случаев они выдерживают порядка 500 тысяч километров пробега без значительных ремонтных вмешательств.

Также следует отметить, что дизельные двигатели ГАЗ-66 экономичны в потреблении топлива, надежны в эксплуатации и могут без проблем функционировать, даже используя самодельные запчасти.

История создания и развития

Грузовик ГАЗ-66 «Шишига» был разработан и выпущен Горьковским автомобильным заводом (ГАЗ) в 1964 году. Этот легендарный автомобиль стал одной из самых популярных моделей среди грузовых автомобилей советской эпохи.

Первые модели ГАЗ-66 оснащались четырехтактными бензиновыми двигателями ВАЗ-53 и ВАЗ-53А, но позже были модифицированы для использования дизельных двигателей ЗМЗ-66. Это было сделано для повышения экономичности и надежности автомобиля.

Интересно, что первые дизельные двигатели для ГАЗ-66 были произведены на основе иностранных лицензий, после чего ЗМЗ получил право на самостоятельное производство и доработку двигателя.

Одним из основных элементов ГАЗ-66 является система охлаждения двигателя. В нерегулируемом режиме холостого хода охлаждающая жидкость проходит через промежуточный радиатор, обеспечивая необходимое давление и температуру охлаждения. Во время движения по дороге города и без груза, обороты двигателя возрастают, и охлаждающая жидкость проходит через основной радиатор, где происходит замена тепла с окружающей средой.

Самодельные модификации ГАЗ-66 также были разработаны для использования жидкостного охлаждения двигателя с заменой радиатора на радиатора класса «УАЗ-Патриот». Это позволяет повысить мощность и увеличить максимальный крутящий момент двигателя.

Другими вариантами модификации ГАЗ-66 являются использование дизельного двигателя ЗМЗ-66 с турбонаддувом или без него. Также до середины 1970-х годов были проведены опытные модификации с установкой двигателя ЗМЗ-53 и ЗМЗ-51 на ГАЗ-66.

Техническое обслуживание ГАЗ-66 требует проверки и замены всех основных элементов, включая клапаны, датчики давления и температуры, сальники, подшипники и т. д. Также очень важно регулярно менять масло и фильтры для поддержания нормального функционирования двигателя и системы охлаждения.

Схема охлаждения ГАЗ-66

Основные элементы системы охлаждения ГАЗ-66:

Элемент	Описание
Радиатор	Отводит тепло от двигателя с помощью воздушного потока и жидкостного охлаждения
Вентилятор	Обеспечивает поступление воздуха в радиатор для его охлаждения
Термостат	Регулирует температуру охлаждающей жидкости в системе
Водяной насос	Обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе охлаждения
Промежуточный радиатор	Обеспечивает дополнительное охлаждение жидкости в режиме холостого хода

Проверка системы охлаждения ГАЗ-66 включает в себя контроль уровня охлаждающей жидкости, проверку состояния радиатора и плотности подшипников. Также необходимо регулярно промывать систему охлаждения для удаления накопившихся отложений.

В целом, ГАЗ-66 «Шишига» была очень популярной моделью грузовика, которая использовалась для различных целей в сельском хозяйстве, строительстве и военной сфере. Ее преимущества включают высокую проходимость, надежность и простоту в обслуживании.

Из истории

Грузовик ГАЗ-66 «Шишига» стал продолжением развития легендарного автомобиля ГАЗ-52. В отличие от своего предшественника, ГАЗ-66 обладал редукционным развивать разные режимы, преимущественно для передачи трансмиссии и коренных подшипникам повышенного диаметра.

В 1961 году на заводах ГАЗ и Заволжский моторных двигатель масса ГАЗ-66

Грузоподъемность кгсм ГАЗ-66 составляла 2000 диаметр двигатель см, а Момент 650 л. Также, варианты дизельных моторов ГАЗ-66, такие как двигатели ТО, СААЗ D (Регулируемый нерегулируемый). Но после того, как ГАЗ выпустил новый двигатель Д-245, моторы ГАЗ-66 с системой охлаждения см необходимо заменить масляничные проверкой и обмином масла в двигатель коленчатом в магистраль состоянии охлаждающей клапан. После минуя радиатора и масляный фильтр, охлаждающей системой. Такие варианты также можно установить в самосвала модификации ГАЗ-66, грузоподъемность которого составляет 2500 кг.

Технические характеристики

Параметр	Значение
Двигатель	бензиновый / дизельный
Мощность	98 л.с. — 120 л.с.
Расход топлива	24 л/100 км — 29 л/100 км
Грузоподъемность	2000 кг — 2500 кг
Скорость	70 км/ч — 80 км/ч

Преимущества ГАЗ-66

Главным преимуществом ГАЗ-66 было его надежное внедорожье и высокая проходимость. Автомобиль обладал небольшим радиусом разворота и устойчивой подвеской, что позволяло легко передвигаться по пересеченной местности. Кроме того, ГАЗ-66 был легким в управлении и прост в обслуживании.

Технические характеристики двигателя

ГАЗ-66 «Шишига» оснащался дизельным двигателем, в модели 5441-10 он имел максимальную мощность в 110 лошадиных сил. Двигатели были выполнены по лицензии автомобильного завода ГАЗ и оснащались системой нерегулируемого наддува.

Дизельный двигатель работал на топливе — дизельном масле. Для смазки двигателя использовались масляный насос и коренные подшипники, что обладало преимуществами в высоких режимах вращения. Двигатель имел систему охлаждения с расположением редукционного редуктора и радиатора на заднем периметре автомобиля.

В модификации грузовых автомобилей ГАЗ-66 «Шишига» также была установка карбюратора, однако она была необязательной и часто заменялась на дизельный двигатель.

Такие двигатели позволяли автомобилю развивать максимальный момент вращения двигателя на холостых оборотах, что давало возможность более комфортной работы во время перевозки грузов.

Система головки блока цилиндров имела новый пример для автомобиля «Шишига». Благодаря этому были возможности для проверки и замены масла, а также обслуживания валов и клапанов.

В основные характеристики двигателей ГАЗ-66 «Шишига» входили:

— Мощность: 110 лошадиных сил;

— Рабочий объем: 4,25 литра;

— Количество цилиндров: 4;

— Топливная система: дизельный мотор;

— Схема охлаждения двигателя: система с расположением радиатора на заднем периметре автомобиля;

— Максимальный момент вращения двигателя: на холостых оборотах;

— Коренные подшипники и масляный насос;

— Замена масла, обслуживание валов и клапанов: обеспечиваются системой головки блока цилиндров.

Самодельные варианты применения ДВС ЗМЗ 53

Мотор ЗМЗ-53 с автоматической коробкой передач

Один из самодельных вариантов использования двигателя ЗМЗ-53 – создание самосвала на его основе. Для этого достаточно заменить заднюю часть грузовика кузовом-самосвалом. Благодаря высокой мощности и тяговитости мотора ЗМЗ-53, такой самодельный самосвал сможет справиться с перевозкой грузов на малых и средних расстояниях. При установке автоматической коробки передач управление самосвалом становится еще более комфортным и простым в эксплуатации.

ДВС ЗМЗ 53 для дизельной модификации

Также одним из самодельных вариантов использования ДВС ЗМЗ-53 является его применение в дизельной модификации. Для этого можно установить вспомогательные устройства для преобразования топлива. Например, можно использовать систему обмин для обеспечения впрыска дизельного топлива в цилиндры двигателя. Такое преобразование позволит использовать ДВС ЗМЗ-53 с топливной системой дизельного двигателя, значительно расширяя область его применения.

Установка мотора ЗМЗ-53 на сельскохозяйственную технику

Другим интересным самодельным вариантом использования ДВС ЗМЗ-53 является его установка на сельскохозяйственную технику. Мощность и высокий крутящий момент этого двигателя позволяют использовать его, например, для создания самодельного трактора или других сельскохозяйственных машин. При этом мотор ЗМЗ-53 обладает относительно небольшими габаритами, что позволяет его установку в ограниченных пространствах, характерных для такой техники.

Таким образом, двигатель ЗМЗ-53 отлично подходит для самодельных проектов и может быть использован в качестве агрегата для различных автомобилей и механизмов. Возможности его применения ограничены только фантазией и навыками мастера, и каждый найдет свой уникальный вариант использования этого мощного и надежного мотора.

Характеристики ЗМЗ 53А

Этот двигатель мог развивать мощность 75 л.с. при 3200 об/мин и максимальный момент тяги в 166 Нм при 1800 оборотах в минуту. Также образцы этого двигателя имели промежуточную ось и передачи с большим числом зубьев на шестернях. Благодаря этому двигатель обладал более низкой мощностью и давлением масла.

В основном, двигатели ЗМЗ 53А устанавливались на грузовые автомобили ГАЗ-51 и ГАЗ-52 серии. Но также изначально отдельные блоки ЗМЗ 53А были установлены и на грузовики ГАЗ-53 серии вплоть до середины 60-х годов.

У некоторых моделей ГАЗ-53, благодаря внедрению дизельного двигателя ЗМЗ 53А, грузоподъемность автомобиля увеличилась до 5 тонн. В схеме Садко жидкостное система масляного давления имела магистраль с большими вибрациями и основные проблемы были связаны с подшипниками поршня, промежуточной осью и насосом. Всего для замены подшипников необходимо было разобрать двигатель на две части: заменить подшипники и собрать вновь двигатель.

Итак, основные характеристики ЗМЗ 53А:

• Мощность: 75 л.с.
• Максимальный момент тяги: 166 Нм при 1800 оборотах в минуту.
• Клапаны: нерегулируемые, сломанные
• Карбюратор: новый
• Блок под поршня: новый
• Масляное давление: магистраль с большими вибрациями
• Проблемы: основные проблемы связаны с подшипниками поршня, промежуточной осью и насосом.

Видео:

ТАКОЙ ШИШИГИ ТЫ НЕ ВИДЕЛ!!! ГАЗ-66 САМОСВАЛ / Иван Зенкевич

ТАКОЙ ШИШИГИ ТЫ НЕ ВИДЕЛ!!! ГАЗ-66 САМОСВАЛ / Иван Зенкевич автор: Иван Зенкевич PRO автомобили 302 798 переглядів 3 роки тому 15 хвилин