Описание системы смазки двигателя ЗМЗ-40524 — принцип работы, компоненты и уникальные особенности, обеспечивающие надежность и эффективность

Система смазки двигателя ЗМЗ-40524 является неотъемлемой частью данного агрегата и существенно влияет на его надежность и долговечность. Она отвечает за обеспечение деталей двигателя необходимым количеством смазочного материала для уменьшения трения и износа. Рассмотрим состав и работу системы на примере ЗМЗ-40524.

Основными компонентами системы смазки ЗМЗ-40524 являются масляный насос, радиатор масляного охлаждения, масляный фильтр, перепускной клапан и сетка смазки. Масло из картера с помощью масляного насоса поступает в радиатор масляного охлаждения, где происходит его охлаждение и фильтрация. Затем охлажденное и очищенное масло поступает к необходимым деталям двигателя для смазки.

Принцип работы системы смазки двигателя ЗМЗ-40524 заключается в передаче масла из насоса в радиатор через перепускной клапан. После охлаждения масло через сетку смазки поступает на требуемые участки двигателя для смазки. В ходе работы двигателя происходит нагрев масла, которое затем снова поступает в радиатор для охлаждения.

Принцип работы системы смазки

Масляный насос

В системе смазки присутствует масляный насос, который крепится в маслозаливной крышке картера двигателя. Основной принцип работы масляного насоса — подача масла из приемного блока через трубки к оси ведомого редукционного вала, где оно подвергается дополнительному регулированию температуры. Затем масло направляется в блок цилиндров и смазывает основные компоненты двигателя.

Фильтр и регулирование температуры

При прохождении через систему смазки масло подвергается фильтрации, чтобы удалить из него механические примеси. После очистки масло попадает в масляный радиатор, где его температура регулируется термоклапаном. Принцип работы термоклапана заключается в автоматическом открытии и закрытии клапана в зависимости от температуры масла.

Также система смазки оснащена противодренажным устройством, которое предотвращает просачивание масла через масляные трубки и соединения. За счет этого и благодаря насосу и фильтру система смазки ЗМЗ-40524 обеспечивает эффективную смазку и защиту двигателя от износа и повреждений.

Особенности системы смазки

Система смазки двигателя ЗМЗ-40524 имеет ряд особенностей, обеспечивающих надежную работу и продолжительный срок службы автомобилей.

• Система смазки работает на принципе давления, что позволяет обеспечить надлежащую смазку всех движущихся частей.
• Масло подается из масляного насоса, установленного на шестигранном патрубке сборочной головки, через перепускной клапан и маслофильтр.
• Два шланга, крепятся к коренному подшипнику коленчатого вала и подвергаются износу при эксплуатации. Для обеспечения надежности системы смазки, шланги изготавливаются из высококачественных материалов, обладающих повышенной износостойкостью.
• Внутри блока цилиндров имеются четыре клапана, которые служат для подачи масла на шатунные и поршневые пальцы, а также для смазки гильз.
• Однократный перепускной клапан нашел широкое применение в системе смазки двигателей ЗМЗ-40524. Он обеспечивает непрерывное движение масла через систему и предотвращает его обратный поток.
• Масло для смазки двигателя ЗМЗ-40524 должно соответствовать определенным требованиям, поэтому важно использовать качественное и рекомендованное производителем масло.
• Для охлаждения масла установлен радиатор, который подключается к системе смазки путем трубок, распределительных и клапанов.
• Масляный насос имеет редукционный механизм и представляет собой неразборную масляную помпу. Он действует от ведущей шестерни коленчатого вала и обеспечивает поступление масла во все рабочие органы двигателя.
• Маслозаливная крышка насоса смазки оснащена штуцером для подключения дополнительного патрубка, позволяющего контролировать давление масла.

Компоненты системы смазки

1. Масляный насос – компонент, отвечающий за подачу масла к двигателю. Он обеспечивает постоянное давление масла в системе и его подачу к различным узлам двигателя.

2. Фильтры – элементы, предназначенные для очистки масла от механических примесей и загрязнений. В системе смазки установлены два типа фильтров: основной и дополнительный. Основной фильтр обеспечивает очистку масла перед его поступлением в насос, а дополнительный – очищает масло от примесей уже в процессе работы двигателя.

3. Маслозаливная горловина и пробки – предназначены для заправки системы смазки маслом и проверки его уровня. Масло в систему смазки добавляется через маслозаливную горловину, а уровень масла можно проверить с помощью пробок.

4. Масляный фильтрационный элемент – в состав системы смазки входит специальный элемент, предназначенный для улавливания мелких частиц и загрязнений. Он снабжен сеткой, которая задерживает частицы и не позволяет им попасть в двигатель.

5. Термоклапан – компонент, отвечающий за регулирование температуры масла. Он открывается при достижении определенной температуры и позволяет маслу проходить через радиатор охлаждения, чтобы снизить его температуру.

6. Редукционный клапан – компонент, предназначенный для поддержания постоянного давления масла в системе. Он регулирует давление масла в зависимости от нагрузки на двигатель и обеспечивает его подачу с необходимой силой к двигательным валам, шатунам и другим узлам двигателя.

7. Насосный клапан – коммутирует трубку или шланг с выходом насоса в подачную магистраль или в спусковую магистраль в зависимости от действующего давления масла. Обеспечивает автоматическое переключение насоса.

Таким образом, компоненты системы смазки двигателя ЗМЗ-40524 играют важную роль в обеспечении надежной и эффективной работы двигателя. Они обеспечивают постоянное смазывание всех движущихся частей, защищая их от износа и повреждений, а также поддерживают оптимальную температуру масла для его надежного функционирования.

Масляный насос

Масляный насос ЗМЗ-40524 имеет шестеренчатый привод, работающий от коленчатого вала двигателя. Он обеспечивает вращение шестерни, которая в свою очередь приводит в движение шестерню, расположенную на валу масляного насоса. Таким образом, масло подается на распределительные шестерни и далее по магистрали к различным точкам смазки.

Масляный насос также оснащен противодренажным клапаном, который предотвращает обратный поток масла в случае остановки двигателя. Это позволяет сохранить масло в двигателе и предотвратить его утечку.

Масло, поступающее на внутреннюю поверхность корпуса масляного насоса, сливается резиновым элементом с пружиной в приемный патрубок. Затем масло проходит через фильтр и попадает в маслозаливную горловину двигателя.

Масляный насос ЗМЗ-40524 также имеет дополнительные компоненты, такие как плунжерный клапан, радиатор масла и шестеренчатого насоса. Плунжерный клапан отвечает за подачу масла в радиатор масла для его охлаждения, а шестеренчатый насос обеспечивает подачу масла в радиатор и дальнейшую его циркуляцию по всей системе смазки.

Компоненты масляного насоса ЗМЗ-40524 изготовлены из алюминиевой нитроцементации. Это позволяет им обеспечивать надежную и долговечную работу даже при высоких нагрузках и температурах.

Общая схема масляного насоса ЗМЗ-40524 показана на рисунке 1.19. Прокладка клапана изготовлена из резинового материала и установлена между патрубком клапана и его держателем. Привод масляного насоса осуществляется шестигранной шестерней, приваренной к валу масляного насоса. Приводная шестерня вместе с валом оснащены шплинтом и закреплены болтами.

Масляный насос ЗМЗ-40524 широко используется на автомобилях украинского производства и отличается высокой надежностью и эффективностью работы, обеспечивая нормальное функционирование двигателя в различных условиях эксплуатации.

Масляный радиатор

Масляный радиатор имеет следующие особенности:

• В его корпусе расположены перегородка и редукционный клапан, которые регулируют давление масла в системе смазки.
• Масляный радиатор соединен с картером двигателя специальным промежуточным патрубком.
• Для охлаждения масла в радиаторе используется пара магистралей. Одна из них подводит горячее масло из двигателя, а другая отводит охлажденное масло назад.
• Масло насосом приводится в движение и поступает в радиатор через редукционный клапан.
• Масляный радиатор имеет дополнительный отвод масла, который используется для промывки системы смазки при ремонте и обслуживании двигателя.
• Перегородка и редукционный клапан в масляном радиаторе устанавливаются с помощью шайбы и болтов.

Рис.1.20 и Рис.1.23 показывают внешний вид масляного радиатора и его основные элементы.

Рис.1.20	Рис.1.23

Масляный радиатор играет важную роль в системе смазки двигателя ЗМЗ-40524. Он обеспечивает охлаждение масла и регулирование его давления, что способствует более надежной и эффективной работе двигателя автомобиля.

Термоклапан и его роль

Термоклапан представляет собой неразборной клапан, расположенный на приемном патрубке картера двигателя. Он является основным элементом системы смазки, отвечающим за терморегуляцию масла и его подачу к двигателю.

Принцип работы термоклапана заключается в использовании двух автоматических клапанов. Первый из них, который имеет конструкцию шестеренчатого наружного фильтра, действует на основной поток масла. Второй клапан, изготовленный из алюминиевой прокладки, регулирует подачу дополнительного масла к клапану термоклапана.

Термоклапан работает следующим образом: когда температура двигателя ниже заданной точки (около 1.20), плунжер внутри термоклапана закрывает отверстие для подачи масла, чтобы предотвратить его подачу к двигателю. Когда температура двигателя достигает заданного значения, плунжер открывается, и масло начинает поступать к двигателю через термоклапан. Таким образом, термоклапан регулирует температуру масла и предотвращает его перегрев или охлаждение.

В системе смазки ЗМЗ-40524 также присутствуют другие компоненты, такие как шариковое смазочное действие, клапан автоматического масла и фильтры.

Сервисное обслуживание системы смазки двигателя ЗМЗ-40524 рекомендуется проводить каждые 30 000 км пробега или через каждые 500-700 часовой работы. При сборочных работах и замене компонентов системы смазки требуется использование специальных инструментов и материалов, а также соблюдение указаний производителя.

Термоклапан и другие компоненты системы смазки двигателя ЗМЗ-40524 играют ключевую роль в обеспечении надлежащей работы двигателя и его долговечности.

Регулирование подачи масла

Регулирование подачи масла в системе смазки двигателя ЗМЗ-40524 осуществляется с помощью плунжерного насоса. Насос имеет 6 плунжеров, которые установлены на валике в блоке цилиндров. Эти плунжеры служат для прокачки масла из картера валов и подачи его к распределительным валам.

Плунжеры и их трубки масляного промежуточного картера, а также основной и промежуточный валы системы смазываются маслом. Валы установлены с помощью прокладок и пружин, которые обеспечивают надежное крепление и герметичность соединений.

Для регулирования подачи масла насос оснащен редукционным клапаном. Этот клапан регулирует давление масла в системе и предотвращает его перегрев. Кроме того, насос имеет противодренажный клапан, который обеспечивает однократный слив масла из системы при пуске двигателя.

Ведущая передача привода насоса выполнена в виде змеевика. Этот элемент передает вращение от распределительных валов двигателя к насосу смазки.

Система смазки двигателя ЗМЗ-40524 также оснащена фильтрующим радиатором. Он служит для очистки масла от примесей и частиц, которые могут негативно повлиять на работу двигателя. Подшипники двигателя также подвергнуты нитроцементации для повышения их твердости и износостойкости.

Контроль за работой системы смазки осуществляется с помощью датчика давления масла и датчика температуры масла. Датчик давления масла предупреждает о возможных сбоях в системе, а датчик температуры масла контролирует температуру масла, предотвращая его перегрев.

Влияние температуры масла на работу системы

Температура масла играет важную роль в работе системы смазки двигателя ЗМЗ-40524. Она влияет на эффективность смазки, а также на долговечность компонентов системы. При низкой температуре масло может стать густым и плохо смазывать поверхности деталей, что может привести к их износу и повреждениям. На высокой температуре масло, напротив, может превратиться в тонкую пленку, которая недостаточно защищает двигатель от износа.

В системе смазки ЗМЗ-40524 используется масляный насос, который отрабатывает автоматически и подает масло по магистрали к двигателю. Насос установлен на блоке цилиндров и приводится в действие шестеренчатым механизмом привода.

Масло сливается из двигателя через штуцер, крепящийся к днищу картера с помощью болтов. На штуцере установлена пробка с резиновым уплотнением, чтобы предотвратить вытекание масла. Пробка имеет отверстие для штуцера и вместе с держателем пробки крепится к днищу картера болтами.

В системе есть двумя масляными фильтрами: один на подводящей магистрали, а второй на магистрали слива масла. Фильтры изготовлены из стальной сетки и предназначены для задерживания механических частиц и загрязнений, чтобы предотвратить их попадание в систему смазки.

Контроль температуры масла в системе осуществляется с помощью датчика масляной температуры, который установлен на корпусе масляного фильтра. Датчик передает сигнал на приборную панель, где отображается информация о текущей температуре масла. Это позволяет водителю контролировать работу системы смазки и вовремя принимать меры по снижению ее нагрузки или прогреву, а также для обслуживания двигателя.

Термосиловой клапан, или термоклапан, также является важным элементом системы. Он предназначен для регулирования температуры масла, подаваемого на детали двигателя. Клапан изготовлен из специальных материалов, обладающих высокой теплоустойчивостью и износостойкостью, например, из нитроцементации. Клапан установлен на патрубке масляного фильтра и регулируется регулировочным болтом и шайбой.

При высокой температуре масла клапан открывается, позволяя маслу проходить в систему смазки двигателя, и наоборот, при низкой температуре он закрывается, перекрывая пропуск масла. Таким образом, термоклапан помогает поддерживать оптимальную температуру масла и обеспечивать надежную смазку деталей двигателя.

Видео:

ЗМЗ ПРО в чём сила?

ЗМЗ ПРО в чём сила? by MaD DeN 63,132 views 8 months ago 17 minutes