Почему стучит двигатель ЗАЗ 968 — как узнать причину и как её устранить

Если вы являетесь владельцем забытой классики, такой как ЗАЗ 968, то наверное сталкивались с проблемами в его двигателе. Одной из самых распространенных проблем является стук двигателя. В этой статье мы рассмотрим причины стука двигателя ЗАЗ 968, а также возможные методы его диагностики и ремонта.

Если вам незнаком звук стука двигателя ЗАЗ 968, то он может быть похож на стук коленвала или даже похож на стук, который происходит, когда двигатель работает без ремня ГРМ. Можете быть уверены, что это не стук двигателя ЗАЗ 968. Стук двигателя ЗАЗ 968 обычно происходит без зависимости от оборотов двигателя и происходит из подвижных деталей. Во время стука двигателя ЗАЗ 968 можно услышать стук из выпускных коллекторов или крышек ГРМ.

Причин стука двигателя ЗАЗ 968 может быть несколько. Первая возможная причина — износилии плохое состояние соединения с генератором, распредвалом, головками блока цилиндров, газораспределительным механизмом или другими подвижными элементами. Некоторые владельцы сообщают о том, что стук двигателя ЗАЗ 968 возникает после самостоятельного откручивания и затяжки, например, головки блока цилиндров или распредвала. Также, стук двигателя ЗАЗ 968 может появиться после съема и установки механизма управления ГРМ, например, при замене ремня ГРМ, замене прокладок или замене головки блока цилиндров.

Неправильная работа поршневых колец

Неправильная работа поршневых колец может быть одной из причин стука двигателя ЗАЗ 968. Когда поршневые кольца не функционируют должным образом, они могут вызывать звук стука при работе двигателя.

Чтобы добраться до поршневых колец, необходимо снять головку блока цилиндров двигателя. Когда головка снята, можно обнаружить проблему и найти вариант ее решения. Если обнаружены изношенные или поврежденные поршневые кольца, они должны быть заменены.

Если проблема заключается не в поршневых кольцах, но все же существует стук в двигателе, можно также проверить состояние втулок шатунных подшипников или опоры коленвала. Если втулки или опоры изношены или повреждены, они могут вызывать звук стука при работе двигателя и также должны быть заменены.

Другой возможной причиной стука двигателя может быть проблема с распредвалом. Если при съеме головки блока цилиндров обнаружено повреждение или износ отверстий под толкатели, необходимо заменить распредвал или отремонтировать отверстия.

Важно отметить, что стук двигателя ЗАЗ 968 может иметь разные причины, и неправильная работа поршневых колец — только одна из них. Поэтому рекомендуется провести диагностику двигателя для более точного определения причины и ее устранения.

Износ шатунных и коренных вкладышей

Для определения износа вкладышей необходимо произвести диагностику и осмотр двигателя. Если вкладыши изношены, они могут быть видны при осмотре. Также можно использовать специальные инструменты для измерения зазора между вкладышами и соответствующими поверхностями вала.

При стуке двигателя, связанного с износом вкладышей, рекомендуется провести замену вкладышей на новые. Это требует снятия двигателя с автомобиля, разборки его до уровня, где возможен доступ к вкладышам, а затем установки новых вкладышей и сборки двигателя обратно.

Замена вкладышей является сложным процессом, который требует определенных навыков и инструментов. Поэтому, если у вас нет опыта в ремонте двигателей, рекомендуется обратиться к специалистам в автосервисе.

Причины	Симптомы	Решение
Износ шатунных и коренных вкладышей	— Стук двигателя — Повышенный шум при работе двигателя — Снижение мощности двигателя — Повышенное потребление масла	— Замена шатунных и коренных вкладышей — Сборка двигателя обратно

Неправильная настройка клапанов

Для диагностики этой проблемы, процедура съема головки блока цилиндров может показаться немного сложной, но с некоторыми инструкциями вы можете справиться самостоятельно. Во-первых, вам потребуется найти исправный ключ для откручивания головки; если у вас его нет, вы можете приобрести его в ближайшей автозапчастей. Кроме того, вам потребуется съемник клапанов, чтобы снять клапаны из головки и проверить их на предмет износа или повреждений.

Для настройки клапанов с помощью съемника втулил придется использовать специальный ключ и инструмент типа щупа с макаронным ключом. Сначала вы должны отвернуть ручку ключа в наивысшее положение и показыать балансирный вал находящийся в центральной части клапанов и между головок цилиндров двигателя. Затем небольшими движениями вращения балансирного вала регулируется зазор между стержнями клапанов и между поверхностью золотников и наконечников клапанов.

Важно убедиться, что зазор в клапанах находится в норме. Если зазор слишком большой или слишком маленький, это может привести к стуку двигателя. Чтобы узнать допустимый зазор и правильно его настроить, рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или проконсультироваться с мастером в сервисном центре.

Если после настройки клапанов стук в двигателе не исчез, возможно, проблема заключается в других компонентах двигателя, таких как коленвал, шатуны или поршни. В этом случае лучше обратиться к профессионалам для дальнейшей диагностики и ремонта.

Дефектный гидротолкатель

Одной из возможных причин стука двигателя ЗАЗ 968 может быть дефектный гидротолкатель. Когда гидротолкатель откручивается от распредвала или оказывается неисправным, это может привести к возникновению стука.

После включения двигателя, гидротолкатель должен быть находиться в норме. Он ответственен за нажимание клапана на распредвал, чтобы контролировать его открытие и закрытие. Если гидротолкатель не в норме, клапан может начать свободно двигаться, создавая стук и шум в двигателе.

Если в узле гидротолкателя произошла поломка, стружка может попасть в картер, что может привести к еще большим проблемам двигателя. В таком случае, картер следует досмотреть на наличие стружки и осуществить ее удаление.

Если вы заметили стук двигателя ЗАЗ 968 и получили сообщениявы о возможной причине в неполадке гидротолкателя, рекомендуется обратиться к специалисту. Он сможет произвести диагностику и ремонт двигателя, заменив неисправный гидротолкатель на новый.

Также, при необходимости замены гидротолкателя, рекомендуется проверить состояние втулок клапанов. Иногда, втулки могут оказаться изношенными и нуждаются в замене, чтобы обеспечить правильный зазор клапанов.

Дефектный гидротолкатель в двигателе ЗАЗ 968 может стать причиной стука, поэтому важно обратить на него внимание при диагностике и ремонте. Учтите, что самостоятельно проверить и устранить неисправность гидротолкателя может быть сложно без определенных инструментов и опыта в работе с двигателями.

Поломка генератора

Если вы недавно заметили такой стук и у вас есть подозрение на поломку генератора, важно приступить к его диагностике и ремонту вовремя. Ниже мы рассмотрим несколько возможных причин поломки генератора и способы их устранения.

Износ подшипников генератора

Одной из наиболее частых причин поломки генератора является износ подшипников. Если подшипники становятся старыми и изношенными, они могут начать издавать стук при работе генератора. В этом случае рекомендуется заменить изношенные подшипники на новые.

Поломка балансирного вала

Другой вариант поломки генератора — поломка балансирного вала. Если балансирный вал поврежден или открутился, он может стукать об опору в головке блока цилиндров или об картер. В этом случае необходимо проверить состояние балансирного вала и, при необходимости, заменить его.

Помимо указанных причин, поломку генератора могут вызывать и другие факторы, такие как прокачка масла в гидрокомпенсаторах клапанов, наличие забытой втулки после съема маслоотделителя, износ клапана толкателя или втулок на ножках клапанов, небыло включенного или слабо затянутого балансирного ключег+балансирный включают плоской как балансирный или можешь ты принять решение влиять на то, чтобы его затянуть, opencart, prettify+phpbb, {TOP 5 locations)моя тоже малоли ключег открутился?

Неправильная работа шкива коленчатого вала

Одной из возможных причин стука двигателя ЗАЗ 968 может быть неправильная работа шкива коленчатого вала. В этом случае, звук стука может быть наиболее заметен, когда двигатель работает на холостом ходу или при низких оборотах.

Причина неправильной работы шкива коленчатого вала может быть несколько. Возможно, шкив ослаб выколотого повода или шпонка на валу. В этом случае, при работе двигателя, шкив будет смещаться и стукать о другие детали, вызывая звук стука.

Для того чтобы узнать, является ли неправильная работа шкива коленчатого вала причиной стука, можно провести диагностику. Для этого нужно снять приводной ремень, сделать осмотр шкива и проверить его на наличие трещин или других повреждений.

Если при осмотре шкива никаких повреждений не обнаружено, можно попробовать отвернуть болты крепления шкива, снять его и осмотреть втулку. Возможно, втулка шкива съема коленчатого вала повреждена или имеет слишком большой зазор. В этом случае, втулку нужно заменить на новую.

Однако, стоит отметить, что причина стука двигателя ЗАЗ 968 может быть и в других деталях. Например, головки блока цилиндров могут иметь забытые сообщения или неправильные прогибы, что может вызывать стук двигателя. Также, стук может быть связан с работой клапанов или балансирных толкателей.

Если причина стука двигателя ЗАЗ 968 не удалось найти, рекомендуется обратиться к специалистам для проведения более детальной диагностики и ремонта. Помните, что неправильная работа двигателя может привести к его поломке или повреждению других систем автомобиля.

Износ газораспределительного механизма

Диагностика

Первым шагом в диагностике неисправности является визуальный осмотр компонентов газораспределительного механизма. Откройте капот автомобиля и обратите внимание на состояние головок и распредвала. Если вам не удалось найти проблему визуально, обратитесь к профессионалам или в автосервис, чтобы они осуществили более детальную диагностику.

Если вы решили самостоятельно выявить причину стука двигателя, можно сделать следующее:

1. Отверните винты, крепящие картер распределительного вала.
2. Снимите крышку и отверните винты

Следующим этапом будет нажимать на клапана и наблюдать за их поведением. Если появляется стук, то, скорее всего, необходимо проверить распредвал на отверстия. Также следует обратить внимание на стружку, которая может быть признаком износа.

Как правило, износ газораспределительного механизма происходит из-за большого зазора между втулками и валом. Небольшой зазор между этими деталями является нормой и требуется для смазки и охлаждения, но когда зазор превышает предельно допустимые нормы, возникают проблемы. Также, износ может быть вызван неправильным качеством масла, его нехваткой или неправильным обслуживанием двигателя.

Ремонт

Если вы установили, что причина стука двигателя ЗАЗ 968 заключается в износе газораспределительного механизма, то, скорее всего, вам придется заменить одну или несколько деталей. Для этого можно воспользоваться запчастями от известных производителей, которые можно легко найти в автомагазинах или заказать онлайн.

Перед тем, как продолжить с ремонтными работами, обязательно добавьте масло в двигатель. После этого, прикрепите головки на место подходящим специальным ключом.

Износ газораспределительного механизма является достаточно распространенной проблемой у автомобилей ЗАЗ 968, поэтому не стоит смеяться над сообщениями владельцев о стуке двигателя. Если вы заметили подобные симптомы, важно принять меры по диагностике и ремонту вовремя, чтобы избежать более серьезных поломок и повреждений.

Видео:

ДВИГАТЕЛЬ-ЛЕГЕНДА — "Запорожец" ЗАЗ 40 л.с.

ДВИГАТЕЛЬ-ЛЕГЕНДА — "Запорожец" ЗАЗ 40 л.с. by Теория ДВС 215,594 views 6 months ago 29 minutes