Разборка сцепления ЗИЛ-130 — подробная пошаговая инструкция, с фотографиями и описанием каждого этапа

Сцепление является одной из наиболее сложных и ответственных систем в автомобиле ЗИЛ-130. Его задача — обеспечить передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач и заднему мосту. Для обеспечения надежной работы сцепления необходимо правильно смонтировать, затянуть болты и учесть особенности конструкции.

Процесс разборки сцепления ЗИЛ-130 можно разбить на несколько этапов. Вначале необходимо снять кожух сцепления, который находится на головке блока цилиндров. Затем следует отвернуть болты, которыми сцепление крепится к маховику. При этом нужно быть внимательным и аккуратно снять сцепление, чтобы не повредить его детали.

Освободив сцепление от маховика, можно переходить к его разборке. Сначала необходимо снять ремонтное кольцо и отвернуть болты, которыми сцепление крепится к задней плите. Затем можно удалить соединительный штифт и разобрать основные детали сцепления.

Важным этапом разборки сцепления ЗИЛ-130 является измерение диаметра опорных гнезд, на которых установлены опорные выступы шариковых или игольчатых подшипников. Для этого используют специальную оправку и микрометр. Если размеры опорных гнезд превышают заданные значения, их необходимосверлить под увеличенные опоры или заменить головку блока цилиндров. Весь ремонтный процесс должен быть выполнен с соблюдением технологических требований и износостойкости деталей.

После проведения ремонта и замены изношенных деталей необходимо приступить к сборке сцепления ЗИЛ-130. Сначала нужно установить на корпус сцепления внутреннюю или внешнюю юпитеровскую деталь. Затем следует установить фрикционные диски с нажимными пружинами и шайбами. При сборке сцепления необходимо проверить и учесть правильность установки всех деталей и их соответствие размеру и твердости, а также совмещение отверстий и шплинтов.

Запасные части для грузовых автомобилей Урал, Краз, МАЗ, Камаз

При ремонтном обслуживании грузовых автомобилей Урал, Краз, МАЗ, Камаз часто необходимо заменить изношенные и поврежденные детали. Запасные части представляют собой сборочные комплекты, которые позволяют восстановить работоспособность автомобиля и продлить его срок службы. В данной статье рассмотрим основные запасные части для этих автомобилей.

Одной из важных запасных частей является рычаг сцепления. Этот элемент обеспечивает соединение маховика и ведомого диска с помощью пружины и нажимного диска. Рычаги сцепления могут изготавливаться из стали или чугуна, в зависимости от модели автомобиля.

Второе важное узловое соединение — кожух сцепления. Он предотвращает попадание посторонних предметов внутрь сцепления и защищает его от повреждений. Кожух сцепления имеет отверстия для прохождения игольчатого подшипника и вентиляции сцепления.

Технологические отверстия в картере коробки передач также являются важными запасными частями. Они используются для доступа к рычагам и вилкам переключения передач и позволяют осуществлять их замену или регулировку.

Газ нажима — это деталь, которая обеспечивает прижим и освобождение диска сцепления с помощью воздуха. Он устанавливается на картере вала сцепления и крепится резьбовым буртиком.

Для сборки и разборки сцепления необходимы специальные инструменты, такие как оправки, плиты и иглы. Оправки используются для установки и удаления рычагов и вилок, а плиты и иглы помогают правильно установить и закрепить детали в кожухе сцепления.

Важным элементом сцепления является пресс-пружина, которая обеспечивает необходимое нажатие на диск сцепления. Прогоняют пресс-пружину на плите с помощью маховика или подъемного устройства.

Новые детали сцепления должны быть изготовлены из качественной стали или чугуна, чтобы обеспечить надежность и долговечность сцепления. Они должны иметь правильную форму и размеры, чтобы гарантировать правильную работу автомобиля.

Запасные части для грузовых автомобилей Урал, Краз, МАЗ, Камаз, такие как рычаги, кожуха и диски сцепления, игольчатые подшипники и другие детали, которые можно найти в специализированных магазинах и автосервисах, позволяют провести качественный ремонт и продлить срок службы автомобиля.

Детали двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238

1. Корзина сцепления

Корзина сцепления изготовлена из чугуна и предназначена для сцепления двигателя с коробкой передач. Она имеет отверстия с опорными плитами, в которых расположены игольчатые подшипники. Корзина сцепления обладает увеличенной твердостью и выполнена из специальной стали.

2. Диск сцепления

Диск сцепления является второй основной деталью сцепления двигателя. Он состоит из диска и набивки. Диск выполнен из стали, а набивка — из перфорированной кожуха. Диск имеет отверстия для запрессовывания иглы и пружины.

Разборка сцепления проводится следующим образом:

1. Снимаются рычаги с корзины сцепления.
2. Расшплинтовываются болты, соединяющие корзину и диск сцепления.
3. Снимается корзина сцепления с диском.
4. Проводится проверка деталей на наличие трещин, изношенности и неплоскостности.
5. В случае необходимости производится замена изношенных деталей.

3. Маховик

Маховик является одной из важных деталей двигателя. Он служит для сглаживания колебаний, создаваемых работой поршней в цилиндрах. Маховик собирается из двух частей и имеет специальное отверстие для запрессовывания иглы. При разборке двигателя маховик снимается и проверяется на наличие износа и повреждений.

Детали двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 являются важными компонентами автомобилей ЗИЛ-130. При необходимости ремонта или замены данных деталей следует обратиться к руководству по ремонту и соблюдать все технические требования и рекомендации производителей.

Разборка сцепления ЗИЛ-130 и других грузовых автомобилей: пошаговая инструкция

Для начала разборки сцепления на автомобилях ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ГАЗ-3307, ГАЗ-3102, ГАЗ-3110, ГАЗ-53, МАЗ-500, Т-25, Т-40, Иж Планета и Иж Юпитер, необходимо выполнить следующие шаги:

1. Снятие головки цилиндров. Для этого необходимо снять крышку клапанов и головку цилиндров, закрепленную болтами. При необходимости замены установив новые.
2. Снятие опорной шайбы и разборка рычагов. Нашли болт, который шплинтуют, вытаскивают его и шайбу им же изготовленную. При необходимости — замена.
3. Снятие ремонтного картера. Картер сцепления отсоединяют от корзины сцепления и забоин разборки или развертывают болтами, не превышающими размера отверстий. При необходимости замены корзины сцепления.
4. Снятие гасителя криволинейного шарик-маслоотражатель. Снимают кожуха маслоотражателя со стороны корзины.
5. Снятие и установка нажимного диска сцепления. Снять плиты от установки прижима, разбирать по размерам и регулировочным пластинам, заменять детали, не соответствующие размеру прижима. Установить новые детали только при отсутствии брака.
6. Установка новой нажимной вилки. При необходимости замена.
7. Установка нового регулировочного прокладочного штифта. При необходимости замены.

По окончании этих шагов, сцепление автомобиля будет разобрано и готово к проведению необходимого ремонта или замены деталей.

Разборка сцепления автомобиля ЗИЛ 130

Для проведения ремонта или замены сцепления приходится выполнить разборку его составных частей. Ниже приведена пошаговая инструкция разборки сцепления автомобиля ЗИЛ 130.

1. Подготовка к разборке

Для начала разборки автомобиля ЗИЛ 130 необходимо предварительно подготовить рабочее место, а также собрать все необходимые инструменты.

2. Снятие демпфера

В первую очередь следует снять демпфер с маховика.

3. Разборка механизма отжима диска

На этом этапе следует разобрать механизм отжима диска с помощью ключа. Также необходимо разобрать криволинейный рычаг и вынуть шарик.

4. Разборка фрикционных дисков

Далее необходимо разобрать фрикционные диски. Накернивают болта, расшплинтовывают и снимают пластину, между которыми находятся фрикционные диски.

5. Разборка опорных цилиндров

На этом этапе следует выполнить разборку опорных цилиндров. Для этого необходимо извлечь палец, установив его в отверстие вилки, и снять шплинт.

6. Разборка опорной платы

Следующим шагом является разборка опорной платы. Необходимо выполнить снятие более изношенных пластин, а также проверить и бракуют все детали.

7. Разборка механизма выбора передач

На этом этапе необходимо разобрать механизм выбора передач, выполнив разборку планетарной передачи и выпуклой пластины.

8. Сборка деталей

После проведения всех необходимых действий по разборке сцепления, следует приступить к сборке всех деталей в обратной последовательности. При этом необходимо следить за технологическими требованиями и соблюдать заданный размер отверстий и иглы.

Ремонт деталей сцепления автомобилей ЗИЛ-130

При разборке сцепления автомобилей ЗИЛ-130 возможно обнаружение изношенных деталей. Чтобы выполнить качественный ремонт, следует производить замену таких деталей. Важно заметить, что детали сцепления автомобилей ЗИЛ-130 имеют ряд особенностей и отличаются от деталей сцепления других автомобилей, например, Краз, Камаз, Урал и т.д.

Изношенные и поврежденные детали необходимо заменить запасными новыми деталями, имеющими технологические отверстия или гнезда. Перед установкой новых деталей рекомендуется измерить их размеры с помощью регулировочного ключа или измерительной линейки для проверки соответствия техническим характеристикам.

Деталь	Ремонт
Пластина	В случае необходимости ремонта пластина снимается с корзины и производится ее полировка с помощью абразива, напильника или шлифовального диска до удаления неровностей и неплоскостности. Затем поверхность обрабатывается смазочным масломотражателем для предотвращения заедания пластины в будущем. После обработки пластина устанавливается на место в корзину.
Пружины	Изношенные пружины заменяются новыми пружинами.
Плиты	Изношенные плиты ремонтировать нельзя. Они должны быть заменены новыми.
Цилиндр	Поверхность цилиндра освобождается от изношенности с помощью регулировочного ключа или напильника. После выполненной обработки цилиндр прогоняют салфеткой, чтобы удалить остатки материала. Установив новые цилиндры, следует убедиться, что они не имеют неплоскостности или других дефектов, превышающих предельные размеры. Затем через отверстия установки цилиндров прогоняют ключом или ввертывают их вручную. Этот процесс необходим для проверки расположения прокладки, а также для предотвращения ее выпадения в процессе эксплуатации автомобиля
Нажимной диск	Нажимной диск регулируется и ремонтируется в случае износа или непропуска. При износе диска до размера, более чем на 1,5 мм относительно стальной прокладки, он должен быть заменен. При необходимости удаления прокладки, она снимается с помощью регулировочного ключа или отвертки. Установку прокладки следует выполнять аккуратно, старая прокладка должна быть удалена, а новая прокладка установлена без повреждений.
Опорная плита	Опорная плита ремонтируется путем замены изношенной игольчатой подшипниковой поверхности. Необходимо проверить, что шипы подшипника перпендикулярны поверхности диска. При обнаружении их износа или повреждений они должны быть заменены.
Регулировочные и опорные части	Регулировочные и опорные части также могут подвергаться износу или повреждениям. При их обнаружении следует произвести замену данных деталей новыми запасными частями.

После ремонта и замены всех изношенных деталей сцепления автомобиля ЗИЛ-130 следует провести дополнительную проверку и настройку, чтобы убедиться в правильной работе системы сцепления. Технологические рекомендации по разборке и ремонту сцепления автомобиля ЗИЛ-130 помогут предотвратить возможные поломки и обеспечить надежную работу автомобиля на дороге.

ЗИЛ 130 — 131 » Сцепление » Разборка и сборка сцепления

Далее необходимо снять болтами сборочную пластину, имеющую отверстия для установки рычагов демпфера увеличенного диаметра. Также, необходимо снять защитный буртик и игольчатые подшипники с вилок сцепления.

Следующим шагом является снятие диска сцепления, который изготовлен из стали. При разборке сцепления необходимо обратить внимание на твердость и пластины диска. Если пластины изношены или имеют трещины, их необходимо заменить.

При сборке сцепления необходимо установить диск сцепления на вал сцепления, который изготовлен из криволинейного бура. Также следует установить демпфер сцепления и собрать рычаги демпфера.

Далее, следует установить игольчатые подшипники в игольчатые гильзы сцепления и установить их в головки вилок сцепления.

Когда все детали собраны, следует установить сборку сцепления в кожух сцепления автомобиля ЗИЛ-130 — 131. Постепенно установить вниз пальцы рычага и собрать их в пазы вилок сцепления. Для предотвращения выхода пальцев из пазов, их необходимо расшплинтовывать особыми шариками.

Таким образом, разборка и сборка сцепления ЗИЛ-130 — 131 является сложной процедурой, требующей внимательности и точности. При ремонте необходимо заменить изношенные и изношенные детали сцепления, чтобы предотвратить возможные поломки и поломки в будущем.

Автомобили	ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗИЛ-5301
Детали	Сцепление
Изготовлена из	Сталь
Диаметр диска	3307 мм
Диаметр игольчатого гнезда	3102 мм
Диаметр пальцев	53 мм
Вилки	Двух сторонние
Демпфер	Увеличенной твердости
Иглы	Изношенные гильзы
Камаз	ЯМЗ-236, ЯМЗ-238
МАЗ	Т40
Мотоциклы	Юпитер-53

Видео:

Корзина ЗИЛ 130 сцепление .

Корзина ЗИЛ 130 сцепление . de Andrei Vor 48,152 vistas hace 4 años 2 minutos y 31 segundos