Ремонт остова, главных и добавочных полюсов тягового электровоза — полезные советы и рекомендации

Тепловозы электропередачи (ТЭД) широко используются в железнодорожном транспорте. Они оснащены различными системами и узлами, которые требуют регулярного технического обслуживания и ремонта. Одной из важнейших частей ТЭД является моторно-осевая часть, включающая остов, главные и добавочные полюса, которые осуществляют трансформацию электроэнергии в механическую.

Ремонт остова, главных и добавочных полюсов ТЭД электровоза начинается с осмотра и проверки наличия возможных повреждений. При осмотре необходимо обратить внимание на состояние поверхности полюсов, наличие трещин, износа и механических повреждений. Ослабление и повреждение соединений должно быть немедленно устранено.

В ходе ремонта также необходимо осуществить замеры с помощью измерительных приборов. Проверка головок полюсов на предмет правильности посадки и отсутствия превышения температуры осуществляется с помощью термометров и тепловизоров. Также могут использоваться специальные инструменты для измерения звука и вибраций, которые помогают выявить возможные проблемы в работе полюсов.

После проверки главных и добавочных полюсов, необходимо снять и осмотреть магнитные щиты и сердечники полюсов. Проверка проводится на наличие трещин, износа и повреждений. Если обнаружены повреждения, полюса необходимо заменить.

Важным этапом ремонта является проверка герметичности соединений. Для этого полюса снимают и проверяют наличие трещин, затем производится смазка с пропиточным лаком для увеличения герметичности. Также необходимо проверить резьбу и заменить поврежденные гайки и болты.

Кроме того, в ходе ремонта необходимо выполнить проверку и осмотр остова. Поверхность остова должна быть очищена и подготовлена к нанесению пропиточного лака. Проверка герметичности и стороны моторно-осевой части остова производится с помощью обстукивания и проверки наличия звука.

Вся информация о ремонте и проведенных работах должна записываться в специальный журнал. Записи должны быть четкими и содержать дату и время проведения работ, результаты осмотра и измерений, а также данные об использованных материалах и инструментах. Это позволит взаимно контролировать выполнение работ и обеспечить качество ремонта.

Ремонт остова ТЭД электровоза

Перед началом ремонта остова ТЭД электровоза необходимо провести осмотр и проверку состояния. Проверяют наличие дефектов, трещин, забоин, задиров и износа поверхности. Также осматривают межкатушечные соединения и изоляцию.

При выявлении повреждений и дефектов на поверхности остова, их предварительно очищают от грязи, ржавчины и старой эмали. Затем осуществляют ремонт, включающий восстановление поврежденных участков, окрашивание и установку новых моторно-осевых полюсов.

Для установки и крепления моторно-осевых полюсов используются специальные шаблоны и приспособления. Для снятия и установки полюсов также используются кран-балки и другое специальное оборудование.

В процессе ремонта остова ТЭД электровоза следует учитывать следующие моменты:

1. Проводят проверку соединений и крепления на наличие ослабления или повреждений.
2. Осуществляют измерение головок болтов крепления моторно-осевых полюсов.
3. Проверяют состояние переходных линий и передаточной емкости.

После завершения ремонта остова ТЭД электровоза рекомендуется провести тщательную проверку качества проведенных работ и контроль изоляции. Также необходимо осуществить проверку электрической и механической частей ТЭД для исключения возможных поломок и утечек воздуха.

Вся информация о ремонте остова ТЭД электровоза должна быть документирована в специальном журнале, в котором фиксируется число полюсов, состояние остовов и принятые меры по их восстановлению. В журнале также отмечаются измерения и другие данные, необходимые для контроля и подтверждения качества проведенных работ.

Главные и добавочные полюса

Как часть ремонта остова, главные и добавочные полюса ТЭД электровоза требуют особого внимания. Эти элементы имеют важное значение для правильной работы электродвигателя и обеспечения тяговых характеристик эксплуатируемого транспортного средства.

Во время ремонта следует проверить диаметр полюсных катушек и их состояние. В случае обнаружения забоин, трещин или других дефектов, полюсные катушки необходимо заменить. Также важно проверить состояние соединений между полюсными катушками и главными катушками, а также добавочных полюсов с главными полюсами.

Особое внимание следует уделить проверке конусности и овальности главных и добавочных полюсов. Если замечена значительная конусность или овальность, то необходимо провести их рассверливание для обеспечения правильной посадки соединений и исключения возможности потери контакта в процессе эксплуатации.

Перед снятием и установкой моторно-осевых шапок и полюсов необходимо осуществить осмотр полюсных осьемов и коллектора на наличие заусенцев, трещин и других дефектов. В случае обнаружения, ремонт их производится.

При осмотре полюсов необходимо рассмотреть поверхность наличием царапин, потертостей и следов окисления. Если поверхность повреждена, рекомендуется обработать ее лаком для удлинения срока эксплуатации ТЭД.

Важным этапом является проверка класса точности посадки полюсных осьемов в щите. Для этого рекомендуется использовать шаблоны и соответствующие инструменты для выполнения необходимых замеров.

При установке полюсов обязательно проводится замер диаметра кронштейнов полюсов, которые должны быть равны меньшему диаметру коллекторных осьемов. При необходимости, кронштейны полюсов изменяют с помощью специальных инструментов.

Для обеспечения надежной посадки полюсов рекомендуется использовать специальные крепежные элементы, такие как проволочные кольца или фиксаторы. Это позволяет предотвратить возможность ослабления соединений в процессе эксплуатации.

Важно отметить, что ремонт главных и добавочных полюсов тягового электродвигателя электровоза является сложной и ответственной операцией. Он требует профессиональных знаний и опыта в области ремонта электровозов. Поэтому рекомендуется проводить данную работу только квалифицированными специалистами, обладающими необходимыми навыками и оборудованием.

Операция	Контрольные мероприятия
Осмотр полюсов	Проверить поверхность полюсов наличием царапин, потертостей и следов окисления.
Проверка диаметра полюсных коллекторных осьемов
Проверка состояния полюсных катушек	Проверить наличие забоин, трещин и других дефектов. При обнаружении заменить полюсные катушки.
Проверка соединений между полюсами	Проверить надежность соединений между полюсами и кабелями. При обнаружении отсутствия или повреждений произвести сверление отверстий.
Проверка конусности и овальности полюсов	Проверить конусность и овальность полюсов. При необходимости провести их рассверливание.
Установка полюсов	Проверить класс точности посадки полюсных осьемов в щите. Замерить диаметр кронштейнов полюсов. При необходимости изменить их с помощью специальных инструментов. Использовать крепежные элементы для обеспечения надежной посадки полюсов.

Советы и рекомендации

В процессе ремонта остова, главных и добавочных полюсов ТЭД электровоза следует учитывать особенности работы и состояния электрической части. В данном разделе представлены советы и рекомендации по выполнению данного ремонта.

Для начала осмотрите все полюса на наличие повреждений. Если имеются забоины или трещины на поверхности полюсов, то следует произвести ремонт с применением лака или пропиточного состава. После нанесения лака или пропиточного состава их следует просушить и проверить поверхность на герметичность.

Также стоит обратить внимание на износ или конусность катушек обмоток полюсов. Если выявлены какие-либо деформации, то рекомендуется их замена или ремонт с применением специальных инструментов.

При осмотре главных и добавочных полюсов следует также проверить состояние резьбовых соединений. Если замечены заусенцы или повреждения резьбы, то рекомендуется их ремонт или замена.

По окончанию проверки магнитного крана необходимо провести осмотр и замеры тяговых и добавочных разъемов. Допускается наличие потерь в зазоре тягового разъема, однако его значения не должны превышать нормативные значения.

Особое внимание следует уделить проверке состояния и крепления моторно-осевых тележек. При обнаружении деформаций или повреждений тележки следует производить их ремонт или замену. Также рекомендуется обратить внимание на состояние и крепление магнитного коллектора и коллектора двигателя. При выявлении любых повреждений следует выполнять ремонт с применением специальных средств.

Проверяемый элемент/параметр	Рекомендации
Точность конусности полюсов	Должна соответствовать установленным нормам
Состояние поверхности полюсов	Не должно быть забоин, трещин и видимых повреждений
Зазор между полюсами и коллектором	Должен быть равномерным и не превышать допустимых значений
Состояние резьбовых соединений	Не должно быть повреждений и заусенцев
Сопротивление изоляции магнитного крана	Должно быть высоким и находиться в пределах нормативных значений
Состояние и крепление моторно-осевых тележек	Не должно быть деформаций и повреждений
Состояние и крепление магнитного коллектора и коллектора двигателя	Не должно быть повреждений и деформаций

Технология ремонта остова

Затем проводится осмотр остова на наличие задиров, заусенцев или других механических повреждений. Если повреждения обнаружены, их устраняют обстукиванием или другими методами в зависимости от их характера.

Затем производится сушка остова, которая может осуществляться путем нагревания остова до определенной температуры или использования специальных устройств. После сушки следует осмотреть остов на наличие различных дефектов, таких как трещины или окрашивание его окружающих деталей.

Перед окраской остова необходимо выполнить обезжиривание поверхности и очистить от пыли. Затем остов окрашивают эмалью или специальным пропиточным лаком. После окрашивания окрашивания следует провести осмотр окрашенных участков на наличие дефектов и дополнительную сушку.

В процессе выполнения ремонта остова ТЭД электровоза важно соблюдать все технологические требования и рекомендации. Правильное выполнение всех этапов ремонта позволит восстановить остов в рабочем состоянии и продлить его эксплуатацию.

Полюсов тягового двигателя

При ремонте остова, главных и добавочных полюсов тягового двигателя электровоза необходимо уделить особое внимание их состоянию. Для этого проводится осмотр, а затем производится подача сжатого воздуха для удаления пыли и грязи с поверхности полюсов.

При осмотре полюсов необходимо проверить их поверхность на наличие трещин и повреждений, которые могут привести к их облому или износу. Также нужно замерить размеры полюсов и проверить их геометрическую форму с помощью шаблонов и линий.

Особое внимание следует уделить поверхности полюсов, которая должна быть ровной и прилегать к сердечникам тягового двигателя. Если поверхности имеют овальность, то они подвергаются рассверливанию и обеспечиваются надежные соединения между полюсами и сердечниками.

Также при ремонте необходимо проверить состояние и надежность соединений межкатушечных проводников и проводов. При обнаружении повреждений или сорванной резьбы производится их замена.

Для предварительного износа и измерения размеров между полюсами используются специальные шаблоны. Результаты замеров записываются и передаются в отделение ремонта.

В завершение ремонта поверхности полюсов окрашиваются в необходимый цвет для обеспечения надежной защиты от коррозии.

Выбор метода ремонта

В процессе ремонта остова, главных и добавочных полюсов ТЭД электровоза, выбор метода ремонта играет решающую роль для успешной восстановительной работы. При выборе необходимо учитывать ряд факторов, таких как звучание моторно-осевых приливов, толщина напыла на поверхности полюсов и герметичность межкатушечных отверстий.

Для ремонта остова моторно-осевой группы могут использоваться два основных метода: метод ТЧР-2 и метод двух посадочных шаблонов. Однако, для определения выбранного метода следует установить диаметр магнитного шаблона, который должен превышать или равно диаметру полюса. Это позволит обеспечить герметичность межкатушечных отверстий и изоляцию полюсов, что является важными факторами в ремонтном процессе.

Для проверки герметичности межкатушечных отверстий и изоляции полюсов, используются специальные шаблоны, которые создаются согласно испытательным схемам. Затем шаблоны снимают с остова и проверяют на наличие возможных дефектов и несоответствий.

Выбранная методика ремонта также зависит от состояния поверхности полюсов. При наличии заусенцев, забоин и других дефектов, необходимо провести их удаление путем пропитки поверхности специальными пропитками. После этого, проводится полировка поверхности до достижения требуемой гладкости.

Название метода	Описание
Метод ТЧР-2	Позволяет восстановить герметичность межкатушечных отверстий и изоляцию полюсов при помощи магнитного шаблона.
Метод двух посадочных шаблонов	Используется для восстановления герметичности и изоляции при помощи двух шаблонов различного диаметра.

Важно отметить, что при проведении ремонта остова электровоза, необходимо следить за состоянием и конусностью посадочных шапок. Также, необходимо проверять резьбу болтов и гаек на наличие повреждений или сорванной резьбы.

Все проводимые работы и результаты ремонта записываются в журнале. Это позволяет отслеживать состояние остова и проводить своевременный ремонт при необходимости.

Особенности демонтажа

При демонтаже остова, главных и добавочных полюсов ТЭД электровоза необходимо учитывать ряд особенностей.

Перед началом демонтажа необходимо привести все передние коллекторы включение. Для этого расстояние между торцами мест, касающихся коллектору, должно быть на диаметр более диаметра привода. Во время демонтажа он должен быть сжатым с помощью гаек.

Также необходимо проверить состояние коллекторов передаточной муфты, они не должны иметь задиров, пороги, площадка должна быть более звуку грубым обстукиванием. После демонтажа эти поверхности между коллектором и подшипниковой буксой очищаются от окрашиваются пропиточным маслом. Подшипниковый болт должен быть снят с шапки.

Толщина полюса после демонтажа должна быть записывается. После снятия полюса демонтируют коллектор коллектора. Затем производят обмеры торцов шапкой полюса и коллектора в направлении его поверхности, отверстий и межкатушечных зазоров. Проверяют поверхность шапки полюса на наличие повреждений и задиров. Замеряют диаметры шапок и зазоров.

Демонтаж главных и добавочных полюсов производится последовательно. Перед демонтажом следует установить тележку под полюсом. Затем снимают крышку и проводят осмотр и проверку поверхностей шапки и подложки на наличие повреждений и сорванной резьбы на болтах.

До начала демонтажа полюсов необходимо проверить, должны ли они быть повернуты взаимно относительно подложки. Если да, то перед демонтажом необходимо установить отметку на подложке и шапке, обеспечивающий правильное положение при последующей сборке.

Порядок разборки остова

Перед началом ремонта остова электровоза необходим тщательный осмотр. Во время осмотра рекомендуется проверить состояние коллекторных обмоток и журналов, а также наличие трещин, забоин и других повреждений в магнитном и подшипниковом узлах. При обнаружении дефектов, их необходимо записать в журнал ремонта.

Перед разборкой остова следует отключить электроподачу и снять все соединительные кабеля. Затем при помощи специальных ключей снимают гайки, фиксирующие шапки коллекторных букс, после чего шапки снимают и проверяют на наличие износа и повреждений. При необходимости, коллекторные буксы заменяются новыми.

Следующим этапом является снятие обмотки смотрового двигателя со статора. Для этого необходимо сжать обмотку и ослабить фиксаторы, удерживающие изоляцию. После этого обмотку можно осторожно снять и проверить на наличие деформаций и повреждений.

Процесс разборки остова продолжается снятием головок статора, после чего следует осмотреть статор на предмет трещин и других повреждений. При обнаружении дефектов, требуется провести замену или ремонт поврежденных частей.

Дальше ремонтируют полюсные плиты, удаляя с них окрашивающие покрытия и зачистив поверхность до металлического блеска. Затем плиты проверяют на наличие трещин и прочих повреждений, а также замеряют их размеры и расположение относительно друг друга. Если необходимо, полюсные плиты выравнивают и закрепляют на остове в заданных точках с помощью шаблонов или меток.

После ремонта полюсных плит производится установка и закрепление обмотки на статоре, а затем проверка собранного узла на правильную посадку и соответствие параметрам. Важно учесть, что зазор между статором и обмоткой не должен превышать заданных значений.

После завершения сборки остова, проводится испытание электровоза на стенде или специальной испытательной станции. В процессе испытаний проверяется работоспособность двигателей, изоляция обмотки, подача электрической энергии и другие параметры.

Проверка состояния полюсов

Проверку состояния полюсов рекомендуется проводить при ремонте остова, главных и добавочных полюсов тягового электродвигателя. В процессе проверки необходимо осмотреть полюса на наличие дефектов, повреждений и износа. Для этого снимают катушку обмотки электродвигателя и осматривают поверхности полюсов визуально или с помощью лупы.

Осмотр полюсов позволяет выявить следующие дефекты:

Дефект	Проблема
Полная или частичная потеря окрашивающего состава	Снижение защитных свойств полюсов
Повреждения поверхности полюса (сколы, трещины и т.д.)	Ухудшение проводимости тока и потеря надежности в работе
Наличие повреждений резьбы на полюсе	Затруднение при снятии или посадке полюса
Просвет между полюсами, отличающийся от нормы	Снижение эффективности работы полюсов

При обнаружении каких-либо дефектов или повреждений, полюсы необходимо ремонтировать или заменять. Для этого выполняют следующие работы:

1. Снятие полюсов с остова с помощью специальных инструментов.
2. Очистка полюсов от старого пропиточного состава с использованием специальных средств.
3. Удаление дефектов и повреждений поверхностей полюсов путем рассверливания и шлифовки.
4. Проверка и восстановление резьбы на полюсах.
5. Осмотр и ремонт посадочных поверхностей полюсов.
6. Определение электрической схемы полюсов и приводов.
7. Покраска полюсов защитным составом для предотвращения коррозии.
8. Сушка и подготовка полюсов перед установкой обратно на остов электровоза.
9. Установка полюсов на остов с помощью специальных инструментов и проверка правильности установки.

После проведения всех необходимых работ по ремонту полюсов, их следует проверить на особенности включения и надежность работы в двигателе электровоза. Проверку можно выполнить с помощью специальных приборов или с использованием электрической схемы тягового электродвигателя.

Правильное состояние полюсов обеспечивает нормальную работу тягового электродвигателя электровоза и продлевает срок его службы. Поэтому следует регулярно осматривать и обслуживать полюсы для предотвращения возникновения дефектов и повреждений.

Использование специальных инструментов

Для ремонта остова, главных и добавочных полюсов ТЭД электровоза необходимо использовать специальные инструменты, которые позволяют эффективно и качественно выполнить все необходимые работы.

Одним из ключевых инструментов является шаблон, с помощью которого определяются заусенцы и трещины на остове. Шаблон должен иметь форму, соответствующую контуру остова, и использоваться при проверке стыков, посадочных мест подшипниковых подъемных болтов, а также при проверке формы и толщины лака на подшипниковых седлах. Это позволяет точно определить все дефекты и устранить их.

Для измерения температуры остова и его отдельных частей применяются особые термопары. Их устанавливают в заранее подготовленные отверстия в остове или накладывают на поверхность с помощью специальных клемм. Термопары позволяют определить точку перегрева остова, что не только упрощает ремонт, но и обеспечивает безопасность в процессе эксплуатации.

Для снятия и установки разъемов на остове используются специальные инструменты, которые обеспечивают надежность и безопасность при работе с электрическими контактами. Также для проверки изоляции разъемов применяются специальные приборы, которые позволяют определить наличие пробоев или повреждений.

Для снятия и установки болтов на остове, а также для проверки их надежности используются специальные головки и ключи. Они обеспечивают достаточный крутящий момент и предотвращают поломку или повреждение болтов.

Использование специальных инструментов при ремонте остова, главных и добавочных полюсов ТЭД электровоза позволяет эффективно и качественно устранить все дефекты и повысить надежность работы моторно-осевого остова. Кроме того, это способствует созданию оптимальных условий для питания и передаточной функции машины, что влияет на работоспособность и эксплуатационные характеристики электровоза.

Замена изношенных деталей

Для обеспечения надежности и безопасности работы электровоза необходимо периодически проверять и заменять изношенные детали его остова, главных и добавочных полюсов. Для этого проводится осмотр электровоза в депо с помощью специализированного оборудования и инструментов.

Осмотр остова электровоза проводится с применением комплексного подхода. Проверяются размеры и диаметры основных элементов остова, таких как остовы, буксы, щита и т.д. Замеры выполняются с использованием шаблонов и специализированных инструментов.

При обнаружении дефектов и повреждений на остове электровоза принимаются меры по их устранению. Для этого может потребоваться окрашивание, рассверливание, обстукивание, пропитка лаком и т.д. В случае обнаружения трещин и забоин может потребоваться замена деталей остова.

Во время замены деталей необходимо обратить внимание на их состояние и убедиться, что они соответствуют требованиям механической и электрической надежности. При монтаже деталей следует применять правильные методы закрепления и затяжки гаек, чтобы не нарушить их резьбу.

Университет РЖД рекомендует проводить периодическую проверку и замену изношенных деталей остова, главных и добавочных полюсов электровоза для обеспечения безопасности и надежности его работы. Это позволит предотвратить возможные поломки и увеличить срок службы электровоза.

Сборка остова и установка полюсов

При ремонте остова и полюсов ТЭД электровоза необходимо правильно собрать остов и установить полюса.

Сборка остова производится в следующей последовательности. Вначале необходимо установить остовы на пути, не забывая правильно ориентировать их относительно коллектора. При установке остовов следует обратить внимание на диаметры люков, так как они должны соответствовать толщине посадочных деталей и обеспечивать герметичность.

Затем производится установка полюсов. Для этого полюса второй сторону остова должна быть пропитана смесью клея и эпоксидного лака. Затем полюс примагничивается к остову и фиксируется при помощи катушки. Для обеспечения надежного соединения следует проверить герметичность соединений и правильность установки полюсов.

При сборке остова и установке полюсов необходимо учитывать следующие моменты:

• Полюса должны быть установлены на подшипниковые линии.
• Подшипники должны быть пропитаны специальным маслом.
• Защита полюсов и их обмоток должна быть произведена путем нанесения тонкого слоя лака.
• Прежде чем установить полюса в остов, необходимо снять забоины и проверить размеры и формы контактных поверхностей.
• Перед установкой полюсов в остов следует замерить их диаметры для обеспечения точной посадки.
• Поверхности контактов полюсов и остова должны быть в хорошем состоянии и не иметь трещин и отверстий.
• В процессе ремонта необходимо также проверить состояние болтов, обеспечивающих установку полюсов и требующих замены в случае износа.
• Для измерения износа болтов следует использовать технологию выполнения замера.

Установка полюсов и сборка остова – важный этап ремонта ТЭД электровоза, от состояния которого зависит полноценная работа электрической части в поезде. Следуя рекомендациям по сборке, можно обеспечить надежность и долговечность остова и полюсов, а также сохранить их эффективность при эксплуатации.

Подгонка и регулировка полюсов

Подгонка и регулировка полюсов выполняется с использованием специальных технологий и средств. Основной инструмент для этой операции – болт. С его помощью осуществляется подтягивание и ослабление полюсов, обеспечивающих нужное расстояние между местами контакта и поверхностью основания.

Перед регулировкой необходимо провести осмотр полюсов и их поверхностей. При обнаружении дефектов, таких как трещины или износ, следует произвести ремонт или замену полюсов. Также требуется проверить состояние подшипникового отделения и при необходимости провести ремонт или замену подшипников.

Для регулировки полюсов рекомендуется использовать кран-балку. С помощью крана полюса особым образом сжимаются и выравниваются в перпендикулярном направлении. Толщину подкладок под шапки полюсов можно определить зазором между шапкой и корпусом остова.

Для дополнительной подгонки полюсов моторно-осевых передаточных вставок воспользуйтесь помощью гидравлического крана с помощью установленных в моторный отделении звуковых люков.

После регулировки и подгонки полюсов и их частей они должны быть отремонтированы – в первую очередь окрашены до требуемого диаметрально установленным сроком на линии депо, а именно на линии производства ТЭД действующих изделий.

Таким образом, подгонка и регулировка полюсов является неотъемлемой частью ремонта остова, главных и добавочных полюсов ТЭД электровоза. Эта процедура обеспечивает надежность и долговечность работы электродвигателя, а также позволяет предотвратить возникновение дефектов и повысить эффективность работы всего электровоза.

Проведение испытаний после ремонта

После завершения ремонта остова, главных и добавочных полюсов ТЭД электровоза необходимо произвести ряд испытаний, чтобы убедиться в качестве выполненных работ и готовности машины к эксплуатации. В данном разделе представлены основные рекомендации по проведению испытаний после ремонта.

Испытание изоляции

Испытание изоляции должно быть проведено с использованием кран-балки и специальных устройств для определения сопротивления изоляции. Это позволит проверить соответствие изоляции требованиям эксплуатационной документации и выявить возможные дефекты.

Испытание посадки коллекторных зубьев

После ремонта коллекторных зубьев и забоин должна быть произведена проверка их посадки. Для этого необходимо использовать специальное оборудование, которое позволяет определить отклонение зубьев от номинальных размеров и заусенцы на поверхностях. Повреждения мест, где располагаются коллекторные зубья, могут привести к неправильной работе моторно-осевой головки и ухудшить ходовые качества электровоза.

Испытание подшипниковых узлов

Испытание подшипниковых узлов после ремонта должно быть проводиться сжатым воздухом с прокачкой через специальные отверстия. Это позволит проверить правильность монтажа и оценить состояние подшипниковых узлов.

Испытание посадочных мест болтов

Испытание посадочных мест болтов на главных и добавочных полюсах ТЭД должно быть проведено перед установкой болтов. Для этого следует использовать специальные пропитанные лаком или другими контрастными веществами болты, которые позволяют выявить возможные заусенцы и неровности на поверхностях.

В журнале испытаний после ремонта должны быть указаны результаты всех проведенных испытаний, а также соответствующие рекомендации и замечания.

Предотвращение повторной поломки

Проверка электрического состояния

Проверка состояния сердечников

Перед ремонтом рекомендуется проверить наличие повреждений на сердечниках главных двигателей. Для этого можно использовать осветительные приборы или осмотреть поверхность сердечника с помощью зеркала. Если наличие повреждений подтверждается, следует их детально изучить и записать в журнале ремонта.

Также следует проверить состояние отверстий в остове главных двигателей. Если обнаружено нарушение формы отверстий или забоины, рекомендуется рассверлить отверстия и установить более точные размеры.

Проверка дополнительных деталей

Важно также проверить состояние всех дополнительных деталей, таких как питание, запись журнала ремонта, установка передаточной конструкции, ослабление межкатушечных зазоров, износ магнитного сердечника и других компонентов. Если обнаружены повреждения или износ, рекомендуется их замена или восстановление.

Предотвращение повторной поломки является важным этапом ремонта остова, главных и добавочных полюсов ТЭД электровоза. Следуя указанным выше рекомендациям, можно продлить срок службы этих элементов и обеспечить более надежную и эффективную работу электровоза.

Видео:

Наряд-допуск на техническое обслуживание электродвигателя 6 кВ

Наряд-допуск на техническое обслуживание электродвигателя 6 кВ by Алмаз Хакимов 48,889 views 6 years ago 28 minutes