Руководство по ремонту двигателя Cummins ISF 2.8 на Газель Next — подробная инструкция с пошаговыми фотографиями для успешного обслуживания и восстановления мощности вашего автомобиля!

Двигатель Cummins ISF 2.8 – это один из наиболее распространенных двигателей, который часто используется на автомобилях Газель Next. Якобы никаких особых отличий от предшествующего поколения этих двигателей не наблюдается, однако сведения о его применения и процесса производство варианте ISF 2.8 не также много, и мнение этих данных неоднозначно.

Двигатель Cummins ISF 2.8 снят с производства в 2020 году. Этот четырехцилиндровый двигатель, производящийся с 2009 года, был представлен в двух вариантах – ISF2.8 и ISF2.8S3. Рассмотрим общие сведения о двигателе ISF 2.8.

Номинальная мощность двигателя Cummins ISF 2.8 составляет 120 л.с., а объем рабочего цилиндра – 2,8 литра. Двигатели ISF2.8 оборудованы электронной системой управления двигателем Engine N-120, что обеспечивает более точный и эффективный процесс сжигания топлива.

Для системы охлаждения двигателя Cummins ISF 2.8 также применяется инновационный охладитель, разработанный компанией JAC и поставляемый с двигателем вместе с вентилятором. Электрическая схема и схемы охлаждения двигателей Cummins ISF 2.8 имеют некоторые отличия от более распространенного двигателя ISF 3.8, созданного для возможности применения в автомобилях соответствующего уровня экологических норм Евро 5.

При ремонте двигателя Cummins ISF 2.8 необходимо следовать процедурам, указанным в руководстве. Обратите внимание на историю эксплуатации двигателя и изучите данные об электрических и топливных системах, а также о номинальной мощности и масле картера.

В данном руководстве представлена краткая информация о двигателе Cummins ISF 2.8 на Газель Next. Оно поможет вам более глубоко разобраться в устройстве и особенностях этого двигателя и снизить риски при проведении ремонтных работ.

Ремонт двигателя Cummins ISF 2.8 на Газель Next

История создания двигателя Cummins ISF 2.8 насчитывает более 15 лет. Он является одним из наиболее распространенных двигателей в своем классе. В процессе его применения были внесены некоторые изменения, и существует несколько поколений данного двигателя.

Двигатель Cummins ISF 2.8 используется как в отработавших релизах до евро-3, так и в более новых агрегатах, выпускаемых в соответствии с требованиями евро-4 и евро-5. Он оснащен электронной системой управления двигателем, что позволяет повысить его мощность и снизить уровень выбросов.

В данном руководстве рассматривается процедура ремонта двигателя Cummins ISF 2.8, а также описаны основные характеристики данного двигателя. В нем также приведены сведения о компонентах двигателя и процедуры их замены или ремонта.

Название компонента	Описание
Головка цилиндров	Картера, где находятся четыре цилиндра двигателя.
Система смазки	Используются электрические насосы для смазки подшипников.
Система охлаждения	Для охлаждения двигателя используется радиатор и охладитель.
Система вентиляции картера	Схема вентиляции картера двигателя Cummins ISF 2.8.
Топливная система	Сведения о системе подачи топлива и схемы ее работы.

Руководство также содержит краткое описание двигателя Cummins ISF 2.8 и информацию о его номинальной мощности. Здесь можно найти также сведения о различиях между разными поколениями двигателя ISF 2.8.

В процессе ремонта двигателя Cummins ISF 2.8 на Газель Next необходимо следовать общим процедурам ремонта двигателей и использовать только рекомендованные запчасти и материалы. Важно иметь никаких никаких сведений для выполнения работ.

Более подробную информацию о ремонте двигателя Cummins ISF 2.8 можно найти в официальном руководстве производителя.

Где используются двигатели Cummins ISF2.8?

Системы топлива этих двигателей соответствуют стандартам евро-5 и позволяют снизить выбросы вредных веществ в окружающую среду. Мощность двигателя Cummins ISF2.8 составляет 120 лошадиных сил, что позволяет использовать его в различных транспортных средствах, включая грузовики, автобусы и коммерческие автомобили.

Применения двигателей Cummins ISF2.8

Остановимся подробнее на применении двигателей Cummins ISF2.8. Основные области использования включают:

• Автобусы и грузовики: Система ISF2.8 используется в различных моделях грузовиков и автобусов, таких как Газель Next, JAC N-120 и другие. Эти двигатели обеспечивают надежную работу и отличные характеристики.
• Строительная техника: Двигатель ISF2.8 также применяется в строительной технике, такой как экскаваторы и погрузчики. Они обеспечивают достаточную мощность и надежность для выполнения различных задач.
• Судостроение: В некоторых случаях двигатели Cummins ISF2.8 используются в судостроении, где они обеспечивают энергоэффективность и надежность для работы на воде.

Общие характеристики двигателей Cummins ISF2.8

Технические характеристики двигателей Cummins ISF2.8 включают следующее:

• Количество цилиндров: 4
• Объем двигателя: 2.8 литра
• Номинальная мощность: 120 л.с.
• История создания: двигатели Cummins ISF2.8 были разработаны в начале 2010-х годов и являются продолжением более распространенного двигателя ISF2.8S3.

Двигатели Cummins ISF2.8 также имеют электронную систему управления двигателем, которая обеспечивает оптимальную работу и максимальную эффективность. Охлаждение двигателя осуществляется с помощью системы охладителя и системы вентиляции картера, что позволяет поддерживать оптимальную температуру работы двигателя и предотвращать перегрев.

В краткое описание данной схемы процесса можно выделить следующие основные моменты:

1. Двигатель Cummins ISF2.8 – дизельный четырехцилиндровый двигатель с объемом 2.8 литра.
2. Двигатель ISF2.8 работает по схеме Common Rail, что обеспечивает более эффективное распределение топлива и повышенную мощность.
3. Двигатель ISF2.8 имеет электронную систему управления двигателем, которая обеспечивает оптимальную работу двигателя и минимизирует выбросы.
4. Двигатель ISF2.8 соответствует стандартам евро-5 по выбросам вредных веществ.
5. Расход топлива двигателя ISF2.8 составляет по мнению производителя около 7,5 литров на 100 километров.
6. Двигатель ISF2.8 имеет низкий уровень шума и вибраций, что повышает комфортность и безопасность езды.
7. Двигатель ISF2.8 оснащен системой охлаждения и системой вентиляции картера, которые обеспечивают оптимальную температуру работы двигателя и предотвращают его перегрев.

Таким образом, двигатели Cummins ISF2.8 нашли широкое применение в различных сферах, благодаря своей надежности, эффективности и соответствию высоким стандартам экологичности.

История создания и описание ISF2.8

ISF2.8 – это четырехцилиндровый двигатель объемом 2.8 литра, который оснащен электронной системой управления двигателем. Он разработан на базе более крупного двигателя ISF3.8, но имеет некоторые отличия. Например, ISF2.8 не имеет системы вентиляции картера и использует только электрические охладители.

Номинальная мощность ISF2.8 составляет 120 л.с., а максимальный крутящий момент – 280 Нм. Двигатель соответствует стандартам экологической безопасности Евро-5 и может работать как на дизельном топливе, так и на сжиженном газе. В некоторых вариантах двигателя, например на автомобиле JAC N-120, ISF2.8 установлен с системой выбросов Евро-3, чтобы снизить требования к качеству топлива.

ISF2.8 – это надежный двигатель, который отличается высокой эксплуатационной простотой и долговечностью. Он широко применяется в различных сферах применения, включая автомобили, автобусы, специальную технику и другие виды коммерческой техники.

В этом руководстве вы найдете подробное описание двигателя ISF2.8, а также сведения о процедурах ремонта, обслуживания и прочих общих данных о двигателе.

Поколения двигателей Cummins ISF2.8 Евро-345. Отличия.

Главное отличие поколения Евро-345 от предыдущих версий двигателя ISF2.8 заключается в использовании электронной системы управления двигателем, что позволяет снизить уровень выбросов и повысить эффективность работы. Также двигатели поколения Евро-345 используются только с системой впрыска Common Rail.

Общие характеристики двигателя ISF2.8 включают в себя 4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 2,8 литра. Номинальная мощность двигателя составляет 130 л.с. для Евро-5 варианта и 150 л.с. для Евро-345. Данные двигатели имеют электрическую систему охлаждения и масляный фильтр. Также в двигателях ISF2.8 установлена система рециркуляции отработавших газов (EGR) для снижения выбросов.

Схема двигателя Cummins ISF2.8 показывает, что входящий в комплект двигателя никаких электрических или механических систем не предусмотрено, поэтому описание данного двигателя якобы распространяется на отработавшие газы четырехцилиндровых двигателей Распространенные модели включают в себя ISF2.8 Газ-5, ISF2.8 ГАЗ-5.1, ISF2.8 ГАЗ-4.

Краткое описание двигателя ISF2.8:

• Тип двигателя: дизельный
• Объем двигателя: 2,8 литра
• Мощность: 130 л.с. (Евро-5), 150 л.с. (Евро-345)
• Система впрыска: Common Rail
• Система охлаждения: электрическая
• Система отработавших газов: EGR

В году производства двигателя Cummins ISF2.8 включены также ISF2.8S3 ГАЗ и ISF2.8S3 JAC. Они предназначены для применения в газовых моделях автомобилей и имеют улучшенную систему охлаждения, охлаждающий охладитель и систему вентиляции картера двигателя.

JAC N-120 Cummins ISF3.8

История создания двигателей ISF3.8 началась в 2005 году, когда был представлен ISF2.8. Новый двигатель ISF3.8 имеет также четырехцилиндровый дизельный двигатель, но с большим объемом. Таким образом, ISF3.8 имеет увеличенную мощность и крутящий момент по сравнению с ISF2.8.

Варианты двигателя ISF3.8 с различными уровнями мощности и эффективности были разработаны для соответствия евро-5 и евро-345 стандартам. Данные двигатели также используются на коммерческом транспорте, включая автобусы и грузовики.

Описание двигателя ISF3.8 включает в себя информацию о его системе охлаждения, охладителе, головке цилиндров, системе вентиляции картера и электрических схемах. Также приводится краткое описание процесса его создания и применения.

Главными отличиями двигателя ISF3.8 от ISF2.8 являются его больший объем, более высокая мощность и уровень эффективности. Он также имеет электронную систему управления и систему EGR для снижения выбросов.

Процедуры по ремонту двигателя Cummins ISF3.8 на JAC N-120 подробно описаны в руководстве. Здесь вы найдете сведения о разборке и сборке двигателя, а также информацию о замене отработавших деталей и систем топлива.

В руководстве описаны также электрические схемы и схема системы охлаждения двигателя ISF3.8. Вся необходимая информация, связанная с ремонтом и обслуживанием этого двигателя, представлена в понятной и доступной форме.

Таким образом, руководство по ремонту двигателя Cummins ISF3.8 на JAC N-120 является полезным ресурсом для владельцев и механиков, работающих с данным двигателем. Оно поможет разобраться в общей схеме работы двигателя, его особенностях и спецификациях, а также предоставит необходимые инструкции для проведения ремонтных и обслуживающих процедур.

Поколения двигателей Cummins ISF2.8 Евро-345. Отличия.

Создание двигателя Cummins ISF2.8 началось в 2006 году. В течение истории процесса разработки электрические системы и охлаждение были улучшены, и вариант двигателя ISF2.8 Evro-5 был выпущен в 2012 году.

Однако в 2013 году в России схема применения двигателей Cummins ISF2.8 была изменена, и в моделях двигателей ISF2.8 Evro-345 использовалось только охлаждение потоком газов, без использования масляного охладителя.

Это решение было принято на основе мнения экспертов общей истории процедуры создания двигателей Cummins ISF2.8, где газовое охлаждение изначально было более распространенным способом охлаждения двигателей.

Поколение двигателя Cummins ISF2.8 Evro-345 также отличается от предыдущих поколений двигателей Cummins ISF2.8 в использовании системы охлаждения. В этой системе используется вентиляция камеры сгорания через картера, что позволяет снизить температуру и улучшить охлаждение двигателя.

Также стоит отметить, что двигатели Cummins ISF2.8 Evro-345 оснащены системой общего производящегося давления топлива (общая схема), что позволяет достичь более надежной и эффективной работы двигателя.

В общих чертах, отличия между поколениями двигателя Cummins ISF2.8 можно свести к следующим сведениям:

• Годы производства: 2006 — настоящее время;
• Применение: Евро-345 стандарты;
• Система охлаждения: только охлаждение потоком газов, без масляного охладителя;
• Система впрыска топлива: электронная с общей схемой;
• Мощность: номинальная мощность производится в зависимости от года производства и модели двигателя Cummins ISF2.8;
• Сведения о процессе производства и электрических системах двигателя Cummins ISF2.8 могут быть описаны более подробно в руководстве.

Таким образом, двигатели Cummins ISF2.8 Евро-345 отличаются от предыдущих поколений двигателей Cummins ISF2.8 в используемой системе охлаждения и впрыске топлива. Эти изменения позволяют улучшить эффективность работы двигателя и снизить уровень выбросов.

Видео:

Всё о двигателе Камминз 2.8 на Газели Бизнес и Некст. Причины попадания на капитальный ремонт

Всё о двигателе Камминз 2.8 на Газели Бизнес и Некст. Причины попадания на капитальный ремонт by Denis Shevtsov 199,275 views 1 year ago 25 minutes