Схема микропроцессорной системы зажигания ЗМЗ-4061, -4063 ГАЗель — устройство и принцип работы

Современные автомобили все больше и больше оснащаются электронными системами управления, включая систему зажигания. Одной из таких систем является схема микропроцессорной системы зажигания ЗМЗ-4061, -4063 ГАЗель, которая обеспечивает надежное и эффективное функционирование двигателя. Главной задачей данной системы является создание правильного времени зажигания для каждого цилиндра и обеспечение оптимальной работы двигателя.

Основой схемы микропроцессорной системы зажигания ЗМЗ-4061, -4063 ГАЗель является электронный блок управления (ЭБУ), который получает сигналы от различных датчиков и передает соответствующие команды исполнительным устройствам. Основной задачей ЭБУ является поддержание оптимальной смеси воздуха и топлива, а также создание правильного времени зажигания.

Входными сигналами для системы являются сигналы от датчиков положения коленчатого и распределительного валов, датчика давления во впускном коллекторе, датчика положения дроссельной заслонки, сигналов охлаждающей жидкости и температуры двигателя, а также сигналов от датчика кислорода. Уровень сигналов управления зависит от различных параметров, таких как обороты двигателя, нагрузка и температура.

Микас 5.4 — распиновка ЭБУ

Распиновка ЭБУ состоит из обозначений и контактов, которые связывают Микас 5.4 с другими компонентами автомобиля. Главное замыкание исполнения, выполняемое потребителями, обычно снабжено пятью блоками контактов: «1» массового замка, выполненного через четыре контакта; «2» замка, близким к массе через один контакт; «3» замка, близким к массе через два контакта; «4» заземления микросхемы Микас-5.4 через два контакта; «5» входной замок.

В схеме Микас 5.4 предусмотрены также контакты, обозначаемые номерами между главными замками, а также контакты заземления датчиков, заземления двигателя, контакты электрические и обозначение стрелками контактов основных компонентов Микас 5.4.

Для работы Микас 5.4 ЭБУ необходимо подключить к ряду датчиков и устройств автомобиля, включая датчики положения коленвала, датчики положения распределительного вала, датчики температуры охлаждающей жидкости, датчики датчики засоренности адсорбера, датчики абсолютного давления во впускном коллекторе и прочие.

Микас 5.4 работает сразу с несколькими системами и компонентами автомобилей, включая систему впрыска бензина, систему зажигания, систему рециркуляции отработанных газов, систему охлаждения двигателя и т. д. Кроме того, Микас 5.4 обеспечивает диагностику и контроль работы различных систем и компонентов автомобиля.

Входной сигнал НС двигателя отправляется в контроллер, используя датчик положения коленвала и датчик положения распределительного вала. Это позволяет Микас 5.4 определять фазы главного вала двигателя и настраивать установку впрыска топлива и зажигания в зависимости от состояния двигателя.

Бензин, подаваемый из бензобака к двигателю, поступает через электрический насос, контролируемый Микас 5.4, и подается в систему впрыска, где он смешивается с воздухом и поступает в цилиндры двигателя через форсунки. Система впрыска топлива Микас 5.4 обеспечивает управление форсунками и контроль впрыска топлива в зависимости от состояния двигателя и требований водителя.

Одним из важных компонентов Микас 5.4 является датчик массового расхода воздуха, который измеряет количество воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. Эта информация используется Микас 5.4 для корректировки впрыска топлива и обеспечения оптимального смешения топлива и воздуха в цилиндрах.

Микас 5.4 также контролирует систему зажигания двигателя. Он управляет катушкой зажигания, создавая высокое напряжение на свечах зажигания в нужный момент, чтобы произошло зажигание смеси топлива и воздуха в цилиндре. Контроль зажигания позволяет Микас 5.4 оптимизировать работу двигателя и обеспечить оптимальную мощность и экономию топлива.

Еще одной важной функцией Микас 5.4 является управление системой рециркуляции отработавших газов (EGR). Эта система позволяет возвращать часть отработанных газов из выпускного коллектора во впускной коллектор, что позволяет снизить выбросы вредных веществ и повысить эффективность работы двигателя.

Для обеспечения надежной работы и контроля различных систем автомобиля Микас 5.4 оборудован датчиками, которые постоянно мониторят состояние двигателя и других компонентов. Эти датчики отправляют сигналы Микас 5.4, позволяя ему контролировать и регулировать работу систем и компонентов автомобиля для обеспечения оптимальной производительности и экономии топлива.

Важными аспектами работы Микас 5.4 являются также диагностика и контроль. ЭБУ оснащено специальной программой, которая позволяет обнаруживать и кодировать возможные неисправности и ошибки в работе систем и компонентов автомобиля. Это позволяет своевременно реагировать на проблемы и проводить ремонт или замену неисправных деталей.

В целом, Микас 5.4 — это важный компонент автомобильной системы управления и контроля, который обеспечивает оптимальную работу двигателей семейства ЗМЗ-4061 и -4063. Благодаря управлению и контролю различных систем и компонентов автомобиля, Микас 5.4 способствует повышению эффективности работы двигателя, снижению выбросов и экономии топлива, а также обеспечивает долговечность и надежность автомобиля.

Типы и исполнения блоков МИКАС-7

Блоки МИКАС-7 предназначены для управления системой зажигания двигателей автомобилей массового производства. Они обеспечивают формирование и управление цепью выходного сигнала на главное зажигание и цепью управления форсункой после зажигания.

Главное зажигание в системе МИКАС-7 осуществляется с помощью главного (выходного) канала. Он формирует сигнал для зажигания на каждом такте двигателя и обозначается на схеме как «МИКАС-7-5.4».

Для инжекторных двигателей используется канал управления форсункой. Он обеспечивает запуск форсунки по запросу от блока управления двигателем и контролирует время и длительность подачи топлива. В схеме обозначается как «МИКАС-7-5.4 (ДПРВ)».

Блоки МИКАС-7 могут иметь различные исполнения и комплектации с дополнительными периферийными устройствами. Они могут включать в себя датчики, клапана, карбюраторы и другие компоненты, необходимые для управления работой двигателя. Например, система Евро-3 имеет дополнительные блоки для управления акселератором, вентилятором и адсорбером.

Основные обозначения и масса блоков МИКАС-7 также могут варьироваться в зависимости от модели и комплектации. Например, блок МИКАС-7-5.4 имеет массу около 1,2 кг, а блок МИКАС-7-ДТОЖ — около 1,1 кг.

Для подключения блоков МИКАС-7 используются разъемы, контактные колодки и цоколевки, которые соединяются с разъемом блока управления двигателем. Контактная группа блока МИКАС-7 соединена с заземлением через катушку зажигания или форсунки. Это необходимо для обеспечения нормальной работы цепи зажигания и управления форсункой.

Входной сигнал для блоков МИКАС-7 может быть получен от различных датчиков и устройств. Например, сигнал скорости подачи воздуха, положение педали акселератора и данные от датчиков распределительного вала двигателя.

Диагностика и принцип работы

Основной принцип работы блоков МИКАС-7 заключается в обработке цифровых сигналов и управлении электронными компонентами схемы зажигания и управления двигателем. Блок МИКАС-7 выполняет функцию преобразования входного сигнала в цифровой формат и его обработки для формирования выходного управляющего сигнала.

Диагностика блоков МИКАС-7 осуществляется с помощью специальных диагностических программ и оборудования. С их помощью можно определить работоспособность блока, проверить цепи и компоненты, а также произвести настройку и ремонт системы зажигания и управления двигателем.

В целом, блоки МИКАС-7 являются важной частью системы зажигания и управления двигателем ГАЗель. Они обеспечивают надежную и эффективную работу двигателя, а также обеспечивают возможность диагностики и настройки системы.

Распиновка Микас 7.1 инжектор и карбюратор

Микас-7.1 представляет собой управляющий блок системы впрыска или карбюратор, который обеспечивает активный контроль работы двигателя. Распиновка Микас 7.1 зависит от его типа исполнения.

В комплектации Микас-7.1 инжектор имеется 64 контакта, включая номера 1, 21 и 33, которые представляют собой общий контакт массы (-) аккумулятора. Контакты 3 и 5 соединены с блоком зажигания, а контакт 23 является входным для получения сигналов от катушки зажигания. Контакты 24 и 25 предназначены для отключения впрыска в зависимости от уровня охлаждающей жидкости двигателя.

В распиновке Микас 7.1 инжектор также имеются контакты для управления вентилятором охлаждения, электромагнитной блокировкой коробки передач и диагностическим режимом. Контакты 33 и 36 предназначены для подключения блока диагностики при диагностировании системы. Контакты 40 и 41 являются входами для дополнительного реле запроса на впрыск топлива.

В случае с Микас-7.1 карбюратор, распиновка имеет общую схему с некоторыми отличиями. Входными контактами являются номера 1 и 33, обозначающие общий контакт массы аккумулятора (-) и контакт массы блока (-). Контакт 5 используется для включения контактной лампы, а контакты 21 и 23 служат для подключения блока зажигания.

Масса блока Микас-7.1 карбюратор составляет 0.8 кг, а у инжекторного исполнения – 0.9 кг. Контакты 24, 25, 40 и 41 используются для управления возможными дополнительными функциями, такими как уровень охлаждения двигателя и блокировка коробки передач.

Распиновка Микас 7.1 представляет собой набор электрических цепей, который обеспечивает активное управление впрыском топлива или работой карбюратора сигналами от различных датчиков и устройств, таких как катушка зажигания и впускной коллектор. Контакты блока Микас-7.1 инжектор и карбюратор соединены с определенными номерами и цепями в зависимости от типа системы и ее функционала.

Распиновка ЭБУ Микас 11 ет евро 3

№	Название контакта	Описание
1	Контакт 3 (Зажигание)	Сигнал зажигания, подается от системы зажигания автомобиля
2	Контакт 5 (Канал)
3	Контакт 19 (Масса)	Соединен с массой автомобиля через замок зажигания
4	Контакт 20 (Заземление)	Сигнал заземления, соединен с главным заземлением автомобиля
5	Контакт 22 (Активный)	Сигнал управления системой впрыска топлива при активном режиме работы
6	Контакт 26 (Резервный)	Сигнал для управления системой впрыска топлива при резервном режиме работы
7	Контакт 30 (Запрос)	Сигнал запроса данных с периферии ЭБУ
8	Контакт 34 (Цепь 5.4)	Сигнал управления топливоподачей в режиме резерва
9	Контакт 35 (Температуры)	Сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
10	Контакт 37 (Номера)	Сигнал с датчика номера вала
11	Контакт 38 (Через Замок)	Сигнал, который проходит через замок зажигания
12	Контакт 39 (Масса)
13	Контакт 42 (Опорных)	Сигнал с датчика опорных оборотов коленчатого вала
14	Контакт 43 (Впуске)	Сигнал с датчика положения дроссельной заслонки
15	Контакт 45 (Электромагнитной Катушке)	Сигнал с датчика электромагнитной катушки зажигания
16	Контакт 48 (Зажигания)	Сигнал с датчика зажигания
17	Контакт 49 (Засоренности)	Сигнал со датчика засоренности фильтра топлива или системы
18	Контакт 51 (Очистки)	Сигнал с датчика очистки газов из отработавших и поступающих сгорания газов
19	Контакт 53 (5)	Сигнал с датчика холостого хода газопривода
20	Контакт 54 (Масса)
21	Контакт 55 (4)	Сигнал с датчика равномерности хода газопривода
22	Контакт 56 (Топливоподачи)	Сигнал с датчика топливоподачи в систему впрыска
23	Контакт 58 (Масса)

Описание контактов ЭБУ Микас 10.3

Основные контакты и элементы ЭБУ Микас 10.3:

• Контакт 1: главное питание блока (12.3 В) — используется для подачи питания на ЭБУ.
• Контакт 2: вход сигнала запуска двигателя через замок зажигания — создает запрос на включение системы зажигания после включения зажигания.
• Контакт 3: вход сигналов датчика положения коленчатого вала — используется для определения фазы зажигания и инжекторных импульсов.
• Контакт 5: контактная разъемная колодка ЭБУ — используется для подключения внешней периферии и сигналов датчиков.
• Контакт 5.4: вход сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) — используется для определения количества воздуха, поступающего в двигатель.
• Контакт 7: вход сигнала датчика давления во впускном коллекторе (ДДВК) — используется для определения давления впуска.
• Контакт 10: вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости — используется для определения температуры двигателя.
• Контакт 11: вход сигнала датчика температуры окружающей среды — используется для определения температуры внешней среды.
• Контакт 12: вход сигнала датчика расхода топлива — используется для определения расхода топлива.
• Контакт 3 — Контакт 12: общий вход ЭБУ — для присоединения других датчиков.
• Контакт 2 — Контакт 3: общий выход ЭБУ — для управления включенным вентилятором, лампой очистки форсунка и т.д.
• Контакт 1 — контакт 2: общий вход/выход ЭБУ — используется для подключения диагностического оборудования и двигательной системы ЗМЗ.
• Контакт 3 — Контакт 5: общий вход/выход ЭБУ — используется для подключения резервного блока зажигания и системы охлаждения.

Таким образом, описание контактов ЭБУ Микас 10.3 обеспечивает понимание его устройства и принципа работы в системе зажигания ЗМЗ-4061 и ЗМЗ-4063 ГАЗель.

Обозначения компонентов и цепей на схеме

На схеме микропроцессорной системы зажигания ЗМЗ-4061,-4063 ГАЗель присутствуют следующие обозначения компонентов и цепей:

• ЗМЗ-4061, -4063 ГАЗель — двигатель, для которого предназначена эта схема.
• Заземление — общий заземляющий проводник, обеспечивающий электрическую связь с землей.
• Аккумулятор — источник питания микропроцессорной системы зажигания.
• Масса — точка соединения массы аккумулятора и массы двигателя.
• 11 — блок, осуществляющий управление системой зажигания.
• Система впрыска — система подачи топлива в двигатель.
• МК3-11-8 — блок управления системой впрыска.
• Реле — электромагнитное устройство, переключающее контакты в зависимости от сигнала управления.
• ДПРВ — диагностический прибор режима работы впрыска.
• Катушка зажигания — устройство, создающее искру для зажигания топливо-воздушной смеси.
• Система обеспечивает — сигнал для включения катушки зажигания.
• Система очистки — система очистки выхлопных газов.
• Адсорбер — устройство для улавливания и задержки паров топлива.
• Клапан — устройство для регулирования потока жидкости или газа.
• Комплектация — набор электрических компонентов и устройств, входящих в систему зажигания.
• Резервный входной разъём — вторичное подключение компонента или устройства к системе.
• Входной разъём — подключение компонента или устройства к системе.
• Вход — точка входа сигнала или сигнальный проводник в систему.
• Выходной разъём — точка выхода сигнала из системы.
• ЭТ 7-00-00-0700 — электромагнитное устройство для регулирования зазора на клапане.
• Двигатели ЗМЗ — типы двигателей, на которых используется данная система зажигания.
• Диагностический устройство МИКАС — устройство для проверки и диагностики работы системы.
• Реле электроподачи холостом хода — устройство для управления подачей электрического сигнала при холостом ходе.
• Диагностический номер АДС — номер для идентификации неисправностей или проблем в системе.
• Главное реле аккумулятора — устройство для включения и выключения питания от аккумулятора.
• Сигнал ЭПХХ — сигнал, указывающий на уровень эмиссии вредных веществ в выхлопных газах.

Типы и исполнения блоков МИКАС-5.4

Блоки МИКАС-5.4 представляют собой основной управляющий блок микропроцессорной системы зажигания ЗМЗ-4061, -4063 ГАЗель. Система имеет несколько вариантов исполнения, которые отличаются своими характеристиками и функциональностью.

Исполнение блока МИКАС-5.4 может быть различным в зависимости от комплектации автомобиля ГАЗель. Основные типы и исполнения блоков:

1. Устройство блока МИКАС-5.4:
• Главным устройством блока является микроконтроллер, который создает и обрабатывает электрические сигналы для управления различными компонентами системы зажигания и топливоподачи.
• Входной канал блока МИКАС-5.4 используется для приема сигналов от датчиков двигателя, таких как датчик распредвала, датчик положения коленчатого вала и датчик скорости вращения коленчатого вала.
• Периферийные устройства блока МИКАС-5.4 включают в себя лампы индикации на приборной панели, блок управления электрической системой автомобиля и прочие устройства.
2. Исполнение блока МИКАС-5.4:
• Блок МИКАС-5.4 имеет различные исполнения в зависимости от комплектации автомобиля ГАЗель и его основных характеристик:
• Блок МИКАС-5.4 с общим каналом цепей управления обеспечивает управление системой зажигания и топливоподачи.
• Блок МИКАС-5.4 с блоком управления двигателем имеет дополнительные функции по управлению работой двигателя, такие как контроль уровня масла, диагностика системы и другие.
• Блок МИКАС-5.4 с блоком управления впрыском ДТОЖ обеспечивает управление системой впрыска дизельного топлива.
• Блок МИКАС-5.4 с блоком управления акселератором и блоком управления очисткой активного адсорбера используется для управления системой очистки отработавших газов.

Цоколёвка разъёма ЭБУ Микас 10.3

Разъём ЭБУ Микас 10.3, используемый в системе зажигания ЗМЗ-4061 и -4063 у автомобилей ГАЗель, представляет собой электромагнитной тип с 72 контактами. В него поступает напряжение от аккумулятора автомобиля, которое по катушке зажигания передается на блок управления по цепи питания 11. Включение и выключение ЭБУ Микас 10.3 осуществляется через замок зажигания автомобиля. Включенный зажигания блок питается от аккумулятора, а также получает заземление через массу кузова автомобиля.

В системе зажигания ЗМЗ-4061 и -4063 ГАЗель с использованием блока управления Микас 10.3 осуществляется контроль и управление различными функциями двигателя. Операции такие, как впрыск топлива, включение вентилятора охлаждения двигателя, диагностический поиск неисправностей, контроль работы датчиков уровня кислорода в отработавших газах и др., осуществляются благодаря цек управления, описанной в схеме системы зажигания ЗМЗ-4061 и -4063 ГАЗель.

Для контроля топливоподачи в системе Микас 10.3 установлены датчики давления топлива, датчики положения педали акселератора, датчик положения дроссельной заслонки и датчик абсолютного давления впускного коллектора. Аналоговая обработка информации от этих датчиков выполняется в блоке управления Микас 10.3, который формирует момент топливоподачи и момент зажигания в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки.

Схемы

Схема микропроцессорной системы зажигания ЗМЗ-4061, -4063 ГАЗель включает в себя несколько подсистем, обеспечивающих правильную работу двигателя и эффективное зажигание.

Главное устройство схемы — блок управления двигателем (БУД), который принимает сигналы от различных датчиков и выдает команды на управление зажиганием и топливоподачей.

Система впрыска топлива

Система впрыска топлива обеспечивает подачу топлива в цилиндры двигателя. Она состоит из следующих компонентов:

• Топливный насос, который подает топливо из бензобака к форсункам.
• Форсунки, которые впрыскивают топливо в цилиндры двигателя.
• Датчики, которые контролируют распределение топлива в цилиндрах и регулируют его подачу.

Сигналы от датчиков поступают на БУД, который регулирует открывающее напряжение форсунок в зависимости от условий работы двигателя.

Система зажигания

Система зажигания отвечает за воспламенение топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. Она использует следующие компоненты:

• Катушку зажигания, которая преобразует низкое напряжение аккумулятора в высокое напряжение для зажигания свечей.
• Свечи зажигания, которые создают искру для воспламенения топливовоздушной смеси.
• Датчики, которые контролируют положение коленчатого вала и распределение зажигательного момента.

Входной сигнал от датчика коленчатого вала поступает на БУД, который управляет моментом зажигания в каждом цилиндре двигателя.

Также в системе зажигания используется замок зажигания, который обеспечивает включение и выключение зажигания при вставленном ключе.

Цоколёвка ЭБУ Микас 12.3

Электронный блок управления (ЭБУ) Микас 12.3 имеет несколько входных и выходных цепей, которые взаимодействуют с различными компонентами автомобиля. К примеру, на входной цепи ЭБУ поступает сигнал от датчика холостого хода (ДХХ) и сигналы от педали акселератора и педали тормоза.

При работе двигателя ЭБУ контролирует работу системы зажигания и ДПКВ (датчик положения коленчатого вала). Оно также управляет реле катушки зажигания и форсунками. Одним из главных принципов работы ЭБУ Микас 12.3 является поддержание оптимального уровня топливной смеси в каждом цилиндре для обеспечения максимальной мощности и эффективности двигателя.

Описание разъёма

Разъём ЭБУ Микас 12.3 имеет 68 контактов. В нем присутствуют контакты питания, контроля зазора в зажигании, контроля датчика давления во впускной трубе, контроля оборотов двигателя и другие контакты для управления различными системами и датчиками.

Распиновка разъёма Микас 12.3

• Контакт 2: 5V питание;
• Контакт 3: IAC питание (контроль оборотов холостого хода);
• Контакт 12: 12V питание;
• Контакт 51: 0V замок;
• Контакт 52: контроль зазора в зажигании;
• Контакт 55: резервный контакт, не используется;
• Контакт 56: равно скорости включенном на 12V;
• Контакт 58: контроль датчика давления во впускной трубе;
• Контакт 63: цепи входного контакта с ДТОЖ;
• Контакт 65: 5V питание;
• Контакт 67: 0V контакт питания;
• Контакт 68: 0V контакт питания;

Это лишь некоторые обозначения контактов разъёма ЭБУ Микас 12.3, полная распиновка представляет собой длинный список контактов.

Функции ЭБУ Микас 12.3

ЭБУ Микас 12.3 выполняет следующие функции:

1. Управление системой зажигания;
2. Контроль работы двигателя, включая датчики давления, температуры и оборотов;
3. Управление форсунками и контроль их работы;
4. Управление реле катушки зажигания;
5. Диагностика и контроль засоренности форсунок;
6. Диагностика датчиков и системы охлаждения;
7. Управление ЭПХХ;
8. Управление резервным входным контактом;
9. Контроль и управление режимами работы двигателя.

ЭБУ Микас 12.3 имеет различные варианты комплектации в зависимости от модификации автомобиля и его евро-исполнения.

Описание цоколевки ЭБУ Микас 12.3 представляет собой важную часть понимания работы системы зажигания ЗМЗ-4061 и ЗМЗ-4063 в автомобиле ГАЗель. Разъём ЭБУ Микас 12.3 связывает множество компонентов и датчиков, контролируя и управляя работой двигателя. При диагностике и ремонте системы зажигания, знание цоколевки ЭБУ Микас 12.3 может быть полезным для определения возможных проблем и неисправностей.

Распиновка ЭБУ Микас

Устройство электронного блока управления (ЭБУ) Микас обеспечивает контроль и управление различными параметрами работы двигателя автомобиля. ЭБУ Микас используется в системе впрыска топлива и зажигания, схема распиновки которого включает в себя различные элементы, такие как датчики, исполнительные устройства, цепи питания и диагностический разъем.

Наименование	Функция
1	Контакт 5 В	Постоянное напряжение питания
2	Контакт 10.3	Уровень сигнала «0» (заземление)
3	Входная цепь определения инжектора	Включение инжектора топливоподачи
4	Вход S1 или КДВ (диагностический контакт)	Контактная и периодическая диагностика системы
5	Вход ДПРВ (датчик положения распредвала)	Определение положения распредвала
6	Вход ДПКВ (датчик положения коленчатого вала)	Определение положения коленчатого вала
7	Анод активного затвора	Вход цепи активного затвора
8	Вход датчика кислорода	Определение содержания кислорода в отработанных газах

Наименование	Функция
1	Дорога впрыска	Управление топливной форсункой
2	Собой включение	Включение эбу при запуске двигателя
3	Вторичная впрыска	Управление дополнительной форсункой впрыска
4	Дорога зажигания	Управление катушкой зажигания
5	Датт	Управление схемой внешней рециркуляции (ЕТ)
6	Электромагнитная масса	Возврат массы устройств управления
7	Плавкий предохранитель	Защита от перегрузок
8	Земля блока	Заземление корпуса блока управления
9	Питание +12 В	Постоянное напряжение питания +12 В
10	Масса АБ (аккумулятора)	Заземление минусового контакта аккумулятора

Таким образом, с помощью распиновки ЭБУ Микас осуществляется управление и контроль различных параметров работы двигателя автомобиля.