Система контроля соотношения «воздухтопливо» для газодизельных двигателей — новости и советы для эффективной работы

Работа авто с газодизельными двигателями многими водителями считается более экономичной и эффективной в сравнении с двигателями на бензине или даже на обычном дизельном топливе. Однако, при использовании газа в качестве топлива, возникает проблема контроля соотношения «воздух-топливо».

Для газодизельных двигателей это отношение может быть разным, так как газ имеет свои отличительные свойства от нефтяного топлива. Бедная смесь горючего газа воздухом обладает большой концентрацией воздушной составляющей, в то время как богатая смесь является смесью более большего количества горючего газа. Таким образом, определение точного соотношения воздух-топливо в горючей смеси становится сложной задачей.

Для решения этой проблемы применяются специальные установки, оснащенные контроллером, который с помощью датчика λ (лямбда-зонда) и других датчиков измеряет кислородное содержание в отработанных газах и определяет коэффициент CH (величину избытка горючего). Данное устройство наблюдает за соотношением воздух-топливо на каждом цилиндре двигателя, чтобы обеспечить полное и точное сгорание топлива.

Система контроля соотношения «воздух-топливо» в газодизельных двигателях является важным усложнением и обладает высоким качеством работы. Она позволяет избежать проблем, которые могут возникнуть при использовании бедной или богатой смесей. Соотношение «воздух-топливо» в газодизельных двигателях может меняться в широком диапазоне в зависимости от оборотов, нагрузки и качества газа, поэтому наличие такой системы контроля является необходимостью для оптимальной работы двигателя.

Газодизельные двигатели: контроль соотношения топлива и воздуха

Решающую роль в контроле соотношения «воздух-топливо» играет лямбда-зонд – датчик, который измеряет содержание кислорода в отработавших газах и передает соответствующую информацию в систему управления двигателем.

Особенности газодизельных двигателей заключаются в использовании двух видов топлива – дизельного и пропана. Топливо-воздушная смесь для газодизельного двигателя является смесью слоистой, т.е. разные виды топлива подаются в разные зоны сгорания двигателя.

Для точного контроля соотношения «воздух-топливо» необходимо учитывать изменение температуры воздуха, сопротивление, которое оказывают каналы впуска, а также уровень кислорода и углерода в отработавших газах.

Контроль соотношения «воздух-топливо» осуществляется с помощью системы ТВС, которая позволяет регулировать подаваемое топливо в соответствии с текущими условиями работы двигателя.

При переходных процессах и при увеличении мощности двигателя, контроль соотношения «воздух-топливо» особенно важен. Недостаточное количество воздуха может привести к снижению мощности или даже к остановке двигателя, в то время как избыток топлива может вызвать повышенное потребление топлива и повышение температуры сгорания.

Комплекс датчиков и регуляторов позволяет поддерживать оптимальное соотношение «воздух-топливо» и обеспечивает эффективную работу газодизельного двигателя.

• Система контроля соотношения «воздух-топливо» играет решающую роль в работе газодизельных двигателей.
• Учет изменения температуры воздуха, сопротивления каналов впуска и содержания кислорода и углерода в отработавших газах является необходимым для точного контроля соотношения «воздух-топливо».
• При переходных процессах и увеличении мощности двигателя контроль соотношения «воздух-топливо» особенно важен.
• Комплекс датчиков и регуляторов позволяет обеспечить эффективную работу газодизельного двигателя.

Изменение параметров системы воздухтопливного смешения

В газодизельных двигателях система контроля соотношения «воздух-топливо» осуществляет регулировку подачи топлива в зависимости от различных условий работы двигателя. Сигналы с лямбда-зонда, установленного непосредственно за выходной решеткой выпускного канала, передаются в контроллер, который регулирует подачу топлива в соответствии с этими сигналами. Лямбда-зонд измеряет соотношение между количеством кислорода в отработавших газах и его оптимальным содержанием. В результате контроллер решает, должно ли измениться соотношение топливно-воздушной смеси.

Если смесь является бедной, то лямбда-зонд подает на вход контроллеру сигнал с низким напряжением, соответствующим богатому составу смеси, после чего контроллер увеличивает продолжительность включения инжектора, что приводит к уменьшению соотношения воздуха и увеличению количества топлива, влияющего на эту смесь. Если смесь является богатой, то на вход контроллера подается сигнал с высоким напряжением, соответствующим бедному составу смеси. В таком случае контроллер уменьшает длительность включения инжектора, чтобы увеличить количество воздуха в смеси.

Применение лямбда-зонда позволяет вносить корректировки в состав смеси, особенно при изменении условий работы двигателя. Например, при использовании пропана вместо дизельного топлива, возникает необходимость увеличить количество топлива в смеси при повышении оборотов двигателя, чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздуха и топлива для достижения максимальной мощности.

Однако, иногда система контроля соотношения «воздух-топливо» может вызывать проблемы, связанные с поломками или неправильной работой. Например, при выходе из строя лямбда-зонда в смеси может появиться большое количество отработавших газов, что может привести к повышенному расходу топлива и снижению мощности двигателя. Кроме того, если лямбда-зонд дает некорректные сигналы, то контроллер может неправильно решить о изменении соотношения смеси, что также приведет к ухудшению работы двигателя.

Для контроля и регулировки параметров «воздух-топливо» в газодизельных двигателях часто применяется многоканальный контроллер Bosch. Этот контроллер позволяет измерить массу воздуха, поступающего в двигатель, а также определяет коэффициент воздуха, который контролируется изменением положения заслонки во впускном коллекторе. Также осциллографу подается сигнал с лямбда-зонда, который дает информацию о составе отработавших газов. Использование многоканального контроллера позволяет проводить более точные и надежные измерения и регулировки параметров системы «воздух-топливо».

Важно отметить, что регулировка параметров «воздух-топливо» является решающей для работы газодизельных двигателей, поэтому необходимо внимательно отслеживать и измерять эти параметры при проведении регулярного технического обслуживания и диагностики двигателя. Измерение параметров системы воздухтопливного смешения и проверка работы лямбда-зонда позволяют выявить возможные проблемы и предотвратить поломки и неправильную работу двигателя.

Применение лямбда-зонда для контроля воздухтопливной смеси

Лямбда-зонд – это датчик, который применяется для измерения воздухтопливной смеси в газодизельных двигателях. Данный датчик дает сигналы, которые используются для контроля и корректировки параметров системы воздухтопливного смешения.

Принцип работы лямбда-зонда основан на измерении величины остатка кислорода в отработавших газах. Эта величина имеет прямую зависимость от соотношения «воздух-топливо». Если соотношение в смеси не оптимально, то кислорода будет либо недостаточно, либо слишком много. Лямбда-зонд измеряет эту величину и генерирует сигналы, которые передаются в контроллер для решения изменения соотношения воздухтопливной смеси для достижения оптимальных показателей работы двигателя.

Точное измерение параметров воздухтопливной смеси в газодизельных двигателях является важным условием для достижения оптимальной мощности и надежности работы двигателя. Применение лямбда-зонда позволяет контролировать и корректировать параметры системы воздухтопливного смешения в широком диапазоне условий эксплуатации, обеспечивая эффективную и безотказную работу двигателя.

Измерение параметров системы воздухтопливного смешения

Для измерения параметров системы воздухтопливного смешения в газодизельных двигателях применяются различные методы и инструменты. Один из наиболее распространенных методов – использование осциллографа и специальных датчиков для измерения сигналов с лямбда-зонда.

Осциллограф позволяет получить график изменения сигнала от лямбда-зонда во времени. Этот график отображает изменение соотношения «воздух-топливо» в смеси и позволяет оценить работу системы контроля и регулировки этой смеси. При анализе графика осциллографа можно выявить неисправности или неправильную работу системы воздухтопливного смешения и принять меры по их устранению.

Также для измерения параметров системы воздухтопливного смешения можно использовать специальные датчики, которые подключаются к контроллеру и измеряют различные показатели работы системы. Например, такой датчик может измерять массу воздуха, подаваемого в двигатель, или соотношение «воздух-топливо» в смеси. Полученные данные помогают контроллеру решить о необходимости корректировки состава смеси для достижения оптимальной работы двигателя.

Измерение параметров системы воздухтопливного смешения является важным компонентом регулярного технического обслуживания и диагностики газодизельных двигателей. Правильное измерение и контроль этих параметров позволяют выявлять проблемы и предотвращать поломки и неправильную работу двигателя, обеспечивая его эффективность и надежность в работе.

Эффективность использования обедненной ТВС

Комплексная система контроля соотношения «воздух-топливо» для газодизельных двигателей позволяет решить проблему избытка топлива и обладает большой экономичности с использованием обедненной ТВС.

При использовании обычной топливной смеси в газодизельном двигателе, соотношение воздуха и топлива обычно находится в нормальной рабочей области. Однако в некоторых случаях возникает необходимость использовать топливо с более высоким содержанием горючего – например, пропаном.

Применение обедненной ТВС позволяет увеличить эффективность работы двигателя путем изменения соотношения воздуха и топлива. Кроме того, такое топливо обладает более высоким октановым числом и свободным горением. Это решает проблему избытка топлива и повышает экономичность использования обедненной ТВС.

Для измерения соотношения воздуха и топлива используется банк зондов, который позволяет точно определить соотношение «воздух-топливо» в рабочей области двигателя. Заслонка регулирует скорость впуска воздуха, а диапазон осциллографу применяется для измерения графиков реакции двигателя в данном соотношении.

Время работы двигателя в соотношении топливо-воздух может быть изменено путем применения обогащенной или обедненной ТВС. При использовании обедненной ТВС, соотношение воздуха и топлива становится более худшим – то есть воздуха становится больше. Это позволяет снизить избыток топлива и увеличить эффективность работы двигателя.

Обедненная ТВС обычно применяется в случаях, когда рабочая смесь не может быть достаточно обогащена за счет применения обычного пропускного устройства. Такой режим работы двигателя позволяет увеличить экономичность использования горючего и предотвратить повышенное образование вредных веществ в выхлопных газах.

Преимущества обогащенной ТВС при работе двигателя

Работа газодизельного двигателя требует точного контроля соотношения «воздухтопливо» (ТВС) для обеспечения полного сгорания топлива и максимальной эффективности. Чтобы выявить причины поломок, оптимизировать работу двигателя или измерить значение ТВС, необходимо иметь доступ к точным и надежным показаниям.

Особенности газодизельных двигателей обуславливают необходимость использования специальных датчиков для измерения состава газа в выхлопных газах. Один из таких датчиков – широкополосный зонд лямбда-зонда LC-1, который используется для измерения содержания кислорода в выхлопных газах и определения ТВС. Этот зонд может измерить доли кислорода до 0,1% и дает точные показания в широком диапазоне ТВС.

Преимущества использования обогащенной ТВС
1	Повышение мощности двигателя: при работе с богатой ТВС (например, ТВС > 1) возможно увеличение мощности двигателя.
2	Улучшение работы двигателя на низких оборотах: обогащенная ТВС позволяет улучшить низкочастотные характеристики двигателя, что может быть полезно при спортивных или тяжелых режимах работы.
3	Повышение надежности: бедная ТВС может привести к перегреву двигателя и поломкам. Обогащенная ТВС предотвращает понижение доли кислорода в смеси и обеспечивает более стабильный режим работы двигателя.
4	Измерение ТВС: с помощью специальной программы или осциллографу можно производить измерение ТВС и анализировать изменение соотношения воздух-топливо в различных режимах работы двигателя.

Использование обогащенной ТВС при работе газодизельных двигателей имеет свои особенности и преимущества. Подаваемое впускаемое в цилиндры соотношение воздух-топливо играет важную роль в эффективности и надежности работы двигателя. Благодаря обогащенной ТВС можно повысить производительность и улучшить характеристики двигателя, а также предотвратить возможные поломки связанные с бедной ТВС.

Оптимизация работы системы воздухообработки для газодизельных двигателей

Основным параметром для оптимальной работы системы воздухообработки является соотношение «воздухтопливо». Важно, чтобы это соотношение было близким к стехиометрическому значению, то есть смесь должна содержать определенное количество топлива и воздуха для обеспечения наиболее полного сгорания.

Для газодизельных двигателей, работающих на смеси газа и дизельного топлива, имеются свои особенности в системе воздухообработки. Так, например, количество подаваемого газа и дизельного топлива может изменяться в зависимости от требуемой мощности двигателя и его рабочих нагрузок.

Принцип работы системы воздухообработки для газодизельных двигателей основан на использовании объемного или давленийного контроллера, а также на использовании сигналов от лямбда-зонда. Лямбда-зонд представляет собой датчик кислорода, который помогает контролировать уровень кислорода в отработавших газах.

Структура системы воздухообработки газодизельных двигателей обычно включает в себя фильтр для очистки воздуха от пыли и грязи, компрессор для подачи воздуха, послеохладитель для снижения температуры сжатого воздуха, а также электронный контроллер для регулирования соотношения «воздух-топливо».

Одним из способов оптимизации работы системы воздухообработки является использование широкополосного лямбда-зонда, который предоставляет более точные показания о составе смеси. Благодаря этому, контроллер имеет возможность более точно регулировать подачу топлива и воздуха для достижения стехиометрической смеси.

Преимущества оптимизации системы воздухообработки для газодизельных двигателей:
— Улучшение эффективности сжигания горючего вещества
— Повышение производительности двигателя
— Снижение выбросов вредных веществ в атмосферу

Таким образом, оптимизация работы системы воздухообработки для газодизельных двигателей позволяет обеспечить достижение стехиометрической смеси в процессе сгорания. Это гарантирует более эффективную работу двигателя, повышение его производительности и снижение негативного воздействия на окружающую среду.

Увеличение эффективности газодизельных двигателей с помощью контроля воздухтопливного смешения

Сегодня существует несколько вариантов подхода к решению проблемы контроля воздухтопливного смешения. Один из них заключается в использовании газоанализаторов и альфаметров, которые позволяют измерить состав выпускаемых газов и определить точное соотношение «воздух-топливо».

Работающем на принципе датчиков горючей заслонки, эти приборы имеют многоканальную структуру, что позволяет проводить измерения необходимых значений по всем цилиндрам двигателя. Поступая на вход датчиков, газопровод максимальная доля гомогенная смесь, соответствующая максимальному значению коэффициента избытка воздуха. В случае, если в смеси есть метан или другие газы с высоким содержанием кислорода, датчики автоматически корректируют состав смеси за счет регулировки работы заслонки.

Главное преимущество таких газовых анализаторов и альфаметров в том, что они способны измерить количественное соотношение воздуха и топлива в реальном времени и передать полученные данные на комплекс управления двигателем. Результатом является увеличение эффективности работы двигателей и снижение уровня выбросов.

В зависимости от состояния двигателя и других параметров, таких как режим работы и окружающая среда, датчики горючей заслонки и газоанализаторы контролируют соотношение воздуха к топливу и регулируют его в соответствии с требованиями. В результате, благодаря точному контролю воздухтопливного смешения, достигается более эффективное сгорание топлива и повышена производительность двигателей.

Подбор оптимальной ТВС для газодизельных двигателей

Варианты состава ТВС зависят от особенностей каждого конкретного двигателя. Однако, принцип работы системы контроля соотношения «воздухтопливо» в газодизельных двигателях остается общим. В нормальном режиме работы двигателя, система поддерживает стехиометрическое соотношение между воздухом и топливом, что позволяет сжигать все топливо в цилиндре без избытка кислорода или топлива.

Основными узлами системы контроля соотношения «воздухтопливо» являются датчики, контроллер и заслонка газа. Датчики измеряют количество воздуха и топлива, поступающего в двигатель, и передают сигналы контроллеру. Контроллер определяет нужное соотношение воздуха и топлива, и сигнализирует заслонке газа о необходимом раскрытии или закрытии для получения правильной смеси.

Зависимость соотношения «воздухтопливо» от оборотов двигателя очень важна. В стартовом режиме двигателя и при низких оборотах требуется богатая смесь (избыточное количество топлива), чтобы обеспечить нормальное сгорание и стабильную работу. При увеличении оборотов смесь становится все беднее (означает, что воздуха больше, чем необходимо для полного сгорания топлива), что позволяет снизить расход топлива и выбросы азота.

Изменение состава ТВС в зависимости от оборотов двигателя достигается изменением положения заслонки газа. Для этого используется система gauge, которая контролирует положение заслонки и передает сигналы контроллеру. Контроллер, в свою очередь, регулирует состав ТВС, основываясь на полученных сигналах.

Подбор оптимальной ТВС является задачей с большим числом переменных. Важно учитывать не только величину соотношения «воздухтопливо», но и различные факторы, такие как окружающая температура, высота над уровнем моря, состав топлива и другие факторы, влияющие на работу двигателя.

Системы контроля соотношения «воздухтопливо» для газодизельных двигателей постоянно развиваются и улучшаются. Применение инновационных технологий позволяет добиться более точного контроля и оптимизации работы двигателя в различных режимах и условиях эксплуатации.

Особенности подбора оптимальной ТВС:

• Необходимо учитывать требуемые показатели эффективности и экологичности газодизельного двигателя.
• При наличии данных о составе топлива и требуемых показателях, можно использовать численное моделирование для подбора оптимальной ТВС.
• Оптимальным считается соотношение «воздухтопливо», при котором происходит полное сгорание топлива с минимальным количеством остаточных продуктов сгорания.
• Подбор оптимальной ТВС может быть сложным процессом, так как требуется учет множества факторов, таких как скорость движения, нагрузка на двигатель и т. д.

Подбор оптимальной ТВС для газодизельных двигателей является важным шагом для обеспечения эффективной работы и долговечности двигателя. Благодаря правильно подобранной ТВС, можно достичь минимального расхода топлива и высокой производительности двигателя.

Советы по использованию обедненной ТВС для газодизельных двигателей

При работе в режиме стехиометрического состава, то есть с правильной пропорцией воздуха и топлива, газодизельные двигатели обладают максимальной мощностью и эффективностью. Однако, с технической точки зрения, возникли проблемы при регулировании стехиометрического состава горючей смеси. В ответ на эту проблему был разработан принцип обедненной ТВС, в котором горючая смесь содержит меньше топлива по сравнению с стехиометрическим соотношением.

Обедненная ТВС имеет ряд преимуществ. Во-первых, она позволяет снизить топливную экономичность ваших двигателей, что особенно полезно в условиях высоких цен на топливо. Во-вторых, обедненная ТВС улучшает реакцию двигателя на газоведущую нагрузку, особенно при использовании газа в качестве топлива.

Для использования обедненной ТВС в газодизельных двигателях требуется определенная регулировка системы контроля соотношения «воздух-топливо». Эта регулировка осуществляется в зависимости от типа и комплексности газодизельного двигателя. Например, для бензиновых двигателей может требоваться замена типов зонда или установка дополнительного газоанализатора.

Регулировка соотношения «воздух-топливо» в газодизельных двигателях осуществляется на основе показаний газоанализаторов, которые измеряют λ (лямбда) — отношение фактического состава горючей смеси к стехиометрическому соотношению. Значение λ должно быть установлено в определенных пределах для обеспечения оптимальной работы двигателя.

При использовании обедненной ТВС в газодизельных двигателях нужно учесть такие особенности, как возможность увеличения сопротивления атмосферного воздуха во время работы двигателя, а также возможность некоторого увеличения температуры в цилиндре.

Возможные причины, по которым газодизельный двигатель может работать богатой смесью, могут быть следующими: замещение воздуха в цилиндре горючей смесью до начала впрыска топлива, ошибка в регулировании или неисправность компьютера, изменение состава горючей смеси из-за технической неисправности форсунок впрыска.

Для решения проблемы регулирования обедненной ТВС в газодизельных двигателях рекомендуется следующее:

• Следите за показаниями газоанализаторов и реагируйте на любые изменения.
• Проверяйте состояние системы контроля соотношения «воздух-топливо» и регулируйте ее при необходимости.
• По возможности, проводите газоанализ двигателя на специализированных станциях или при помощи портативных газоанализаторов.
• Кроме того, не забывайте о регулярном обслуживании и чистке системы топливной подачи.

Использование обедненной ТВС для газодизельных двигателей может быть эффективным решением для повышения экономичности и эффективности работы вашего двигателя. Важно следить за правильной регулировкой и реагировать на любые изменения в соотношении «воздух-топливо» для обеспечения оптимальной работы и долговечности двигателя.

Рекомендации по применению обогащенной ТВС для газодизельных двигателей

Одним из вариантов впуска ТВС, содержащейся в богатой смесе, является карбюратор. Показатель КС имеет большие значения, и варианты качества содержания топлива в воздухе могут быть измерены с помощью измерительного зонда и осциллографа. Следовательно, для измерения КС имеет значение как бедная, так и богатая ТВС.

Богатая ТВС является более полезной и надежной при смешении горючей смеси во впускной системе газодизельного двигателя. Для поддержания правильного соотношения «воздухтопливо» рекомендуется применять обогащенную ТВС, так как она обладает высокой окислительной реакцией и высоким содержанием углерода.

Использование обогащенной ТВС позволяет избежать проблем, связанных с количественным слоистым разделением газа и жидкости во впускной системе двигателя. Также обогащенная ТВС способна предотвратить недостаток топлива, поддерживая высокий уровень тонкой и слоистой структуры смеси. При этом следует учесть, что использование обогащенной ТВС необходимо совмещать с регулированием других параметров работы двигателя.

• Обогащенная ТВС имеет важное значение для правильного функционирования газодизельных двигателей.
• Применение обогащенной ТВС способствует качественному смесеобразованию и поддержанию соотношения «воздухтопливо».
• Использование обогащенной ТВС позволяет избежать проблем с разделением газа и жидкости во впускной системе.
• Регулирование других параметров работы двигателя должно соответствовать применению обогащенной ТВС.

Новости о разработках в области контроля «воздух-топливо» для газодизельных двигателей

Система контроля соотношения «воздух-топливо» (ТВС) для газодизельных двигателей играет важную роль в обеспечении эффективности и экономичности их работы. Многие производители и специалисты активно работают над разработкой и усовершенствованием систем контроля ТВС, чтобы обеспечить оптимальное сгорание топлива и минимизировать выбросы вредных веществ в окружающую среду.

Стехиометрическая и богатая смесь

Развитие систем контроля ТВС позволяет достичь оптимального соотношения «воздух-топливо» для газодизельных двигателей в различных режимах работы. Стандартным режимом является стехиометрическая смесь, при которой коэффициент дозирования воздуха соответствует точке с наивысшим КПД. Однако также возможно использование богатой или обедненной смеси в зависимости от требований мощности и качества газа.

Сигналы и коды

Для контроля ТВС широкополосный осциллограф и альфаметр применяются в системе. Все сигналы соответствуют измерениям давления в топливной системе и потока воздуха впуска. Они обрабатываются и преобразуются в коды, которые показывают соотношение «воздух-топливо».

Поэтому, важно, чтобы все системы контроля соотношения «воздух-топливо» для газодизельных двигателей были точными и надежными. Ошибки в измерении могут привести к избытку или недостатку топлива, что отрицательно скажется на работе двигателя и выбросах.

Слоистая система дозирования

В системе контроля ТВС используется слоистая система дозирования топлива-воздушной смеси, что позволяет точнее регулировать соотношение «воздух-топливо». В зависимости от требований мощности и качества газа, система может изменять слоистую структуру, уменьшая или увеличивая количество топлива в смеси.

Применение в бензиновых двигателях

Система контроля ТВС также находит применение в бензиновых двигателях, где топливо-воздушная смесь также должна соответствовать определенному стехиометрическому соотношению. В этом случае, контроль ТВС позволяет поддерживать оптимальное соотношение для максимальной эффективности и минимальных выбросов.

Применение систем контроля «воздух-топливо» в газодизельных двигателях позволяет улучшить работу двигателя, минимизировать выбросы и увеличить экономичность. Новейшие разработки в области контроля ТВС обещают еще более точное и эффективное управление соотношением «воздух-топливо», что в свою очередь снижает эксплуатационные расходы и негативное влияние на окружающую среду.

Изменения в законодательстве о применении обедненной и обогащенной ТВС для газодизельных двигателей

Топливная система газодизельного двигателя состоит из банка датчиков, регулятора и контроллера. Определение точности смешивания происходит путем установки сопоставления данных лямбда-зонда с требуемыми значениями для данного режима двигателя.

Один из наиболее важных параметров горючей смеси – коэффициент избытка воздуха (Лямбда), который определяет стехиометрическое соотношение горючей смеси для сгорания. С помощью лямбда-зонда и контроллера достигается точное поддержание данных значений.

Обогащенная или обедненная горючая смесь может быть замечена в газодизельных двигателях в диапазоне от максимального качественного сжигания до максимальной мощности, в зависимости от реакции двигателя и давления во впускном коллекторе.

Для обеспечения качественного сгорания с точностью регулирования требуется лямбда-зонд, способный регистрировать необходимые изменения в составе горючей смеси при увеличении или уменьшении массы подаваемого топлива.

С помощью контроллера и лямбда-зонда газодизельный двигатель имеет способность находиться в стехиометрической зоне сгорания в любых режимах работы и при любых типах топлива — бензиновых и дизельного метана. Данное изменение свойств позволяет обеспечивать оптимальную работу двигателя и повышает эффективность сгорания.

Для работы некоторых газодизельных двигателей требуется установка катализатора. Катализатор позволяет производить максимально полное сжигание отработавших газов и снижает содержание вредных веществ в выбросах.

Одновременно лямбда-зонд играет важную роль в проведении численное регулирования «воздух-топливо» в газодизельном двигателе, что в свою очередь повышает качество сгорания двигателя.

Видео:

Урок 3 — типы двигателей, бензиновый двигатель, дизельный двигатель, газобалонное оборудование ГБО

Урок 3 — типы двигателей, бензиновый двигатель, дизельный двигатель, газобалонное оборудование ГБО by AutoExpertum 131,297 views 10 years ago 9 minutes, 8 seconds