Система смазки двигателя ВАЗ — ключевой аспект эффективной работы и продолжительного срока службы — принципы функционирования и основные компоненты

Система смазки двигателя ВАЗ является одной из ключевых систем, которая обеспечивает надежную работу всех механизмов и узлов. Она составляет важную часть двигателя и выполняет ряд важных функций, таких как снижение трения и износа деталей, охлаждение двигателя и удаление излишков тепла, а также защита от коррозии и загрязнений.

Основными элементами системы смазки ВАЗ являются насос смазки, фильтр масляной системы, картер двигателя, масляная сливная пробка, датчик давления масла и другие детали. Рассмотрим принцип работы системы смазки двигателя ВАЗ на примере ВАЗ-2110.

Смазка происходит через систему давлением с помощью масляного насоса и через перепускной клапан. Масло под давлением поступает в распределительном валике и впрыскивается в шеи коленчатого вала и втулки шатунных и опорных подшипников. Далее масло поступает в блок цилиндров, смазывая поршневые кольца, гильзы и другие детали двигателя.

В системе смазки ВАЗ также присутствует противодренажный клапан, который предотвращает обратную подачу масла в насос. Это необходимо для поддержания постоянного давления масла в системе. Кроме того, система смазки ВАЗ имеет систему вентиляции картера, которая улавливает отработанные газы и позволяет им сгорать в двигателе.

Особенностью системы смазки ВАЗ-2112 является наличие двух масляных насосов: главного и вспомогательного. Главный насос обеспечивает смазку всех деталей двигателя, а вспомогательный насос работает только при пуске двигателя, чтобы обеспечить быструю смазку и улучшить стартовые характеристики.

Итак, система смазки двигателя ВАЗ является важной и надежной частью автомобиля. Изучение ее работы и основных элементов позволяет понять принцип работы двигателя и обеспечить его нормальное функционирование. Если вы владеете автомобилем ВАЗ, то знание работы системы смазки может быть полезно при проведении замены масла или регулярного обслуживания двигателя.

Схема системы смазки 16-ти клапанного двигателя ВАЗ-2112

В данном разделе рассмотрим схему системы смазки двигателя ВАЗ-2112 с 16-ти клапанами. Система смазки двигателя ответственна за обеспечение надлежащей смазки всех его деталей, что позволяет уменьшить трение и износ, а также охлаждает и очищает двигатель.

Устройство системы смазки

Система смазки включает в себя следующие основные элементы:

• Масляный насос, который обеспечивает подачу масла по всем масляным каналам;
• Фильтр, который удаляет загрязнения из смазочной жидкости;
• Масляный поддон, или картер, где располагается масло;
• Каналы, которые переносят масло к опорной горловине коленчатого вала и подшипникам;
• Противодренажный клапан, который предотвращает обратный поток масла;
• Распределительный валик и блок цилиндров, где располагаются масляный насос и другие детали системы.

Принцип работы системы смазки

Масло из масляного поддона под давлением, создаваемым масляным насосом, проходит через фильтр и поступает в магистральный канал. По магистральному каналу масло попадает в блок цилиндров и картер двигателя, подаваясь по масляным каналам к опорной горловине коленчатого вала и подшипникам.

В процессе работы масляная система охлаждает двигатель, удаляя избыток тепла с его поверхности. Кроме того, масло очищает двигатель от шлама и загрязнений, улавливая их в фильтре. Затем масло снова поступает в масляный насос и цикл повторяется.

Счет масляного давления и вентиляция картера

Масло подается с давлением, которое составляет примерно 3-4 кгссм2 в зависимости от оборотов двигателя. Счет масляного давления осуществляется с помощью датчика, который отправляет сигнал на приборную панель, где водитель может отслеживать показания масляного давления.

Значение	Видео рассмотрим
Замена масла	Пояснение о процедуре замены масла в двигателе ВАЗ-2112
Системы смазки ВАЗ-2110 и ВАЗ-2112	Сравнение систем смазки двигателей ВАЗ-2110 и ВАЗ-2112

Система смазки двигателя ВАЗ 2110

Система смазки двигателя ВАЗ 2110 играет важную роль в обеспечении надежной работы агрегатов. С помощью этой системы осуществляется смазка подшипников коленчатого вала и распределительного вала, цилиндров и клапанов, чтобы уменьшить трение и повысить надежность и долговечность двигателя.

Смазка происходит с помощью масла, которое через масляную магистраль и перепускной клапан поступает в горловину блока цилиндров. Далее масло попадает в картер двигателя, где происходит его фильтрация с помощью масляного фильтра. После фильтрации масло попадает в маслоприемник и далее под давлением насоса через масляную магистраль попадает к подшипникам коленчатого вала.

Система смазки двигателя ВАЗ 2110 использует полнопоточный способ смазки, при котором каждый подшипник смазывается непрерывно от впрыскиваемого масла. Система смазки охватывает все основные элементы двигателя, включая блок, картер, коленвал, валик распределительного вала и другие детали.

Сливная пробка, находящаяся на картере двигателя, используется для слива масла из системы смазки. Она также может быть использована для проверки уровня масла.

В системе смазки двигателя ВАЗ 2110 также предусмотрена вентиляция картера для удаления газов, образующихся в процессе сгорания топлива. Вентиляция происходит через отдельный канал, который подключается к пламегасителю и устройству для сбора и повторного сжигания паров масла. Таким образом, система смазки способствует не только смазке двигателя, но и обеспечивает экологическую безопасность.

Видео:

Как происходит смазка двигателя: схема и пояснение

Масляный насос является главным элементом системы смазки и работает от ведомого валика коленчатого вала двигателя. Он создает давление масла в системе, чтобы оно могло поступать во все необходимые узлы двигателя. Давление, создаваемое насосом, составляет примерно 3-4 кгссм2. Для контроля давления масла на двигателе установлен датчик давления масла, который передает информацию в систему управления двигателем.

Процесс смазки двигателя начинается с забора масла насосом из масляной картера и протекает следующим образом. Масло подается из насоса в масляную горловину блока цилиндров через фильтрующий элемент фильтра и пламегаситель. Далее масло попадает в цепь маслопроводов системы смазки и поступает в подшипники коленчатого вала и втулки цилиндров, обеспечивая их надежную смазку.

Также масло поступает в блок цилиндров, где выполняет роль смазки цилиндров и поршней, а также охлаждает их. Оттуда масло попадает в процесс сгорания, смазывая и охлаждая детали клапанного механизма. Если в двигателе установлен карбюратор, то масло также проходит через карбюратор, смазывая его подшипник.

Во время движения автомобиля система смазки обеспечивает постоянное циркулирование масла по всем узлам двигателя. Часть масла расходуется при этом на смазку, а остальное снова собирается в масляном картере для повторного использования.

Очень важным элементом системы смазки является также противодренажный клапан, который предотвращает обратное течение масла из системы смазки при выключенном двигателе. Это обеспечивает хранение масла в подшипниках двигателя и предотвращает его протекание.

Важно знать, что система смазки двигателя требует регулярного обслуживания и замены масла в соответствии с рекомендациями производителя. Неправильное обслуживание системы смазки может привести к повреждению двигателя и его узлов, а также снизить его ресурс.

Видео про систему смазки

В основе системы смазки двигателя ВАЗ лежит масляный насос, который откачивает масло из картера и помпирует его по масляной магистрали включая фильтр масла. Масло проходит через фильтр, где удаляются все частицы загрязнений и металлические осколки. После фильтра масло поступает в главную масляную магистраль, откуда оно раздается по каналам системы смазки.

Масло под давлением проникает в различные полости двигателя, смазывая и охлаждая подшипники, горловину клапанов, опорные поверхности агрегатов и другие детали. Жидкость также смазывает цепь газораспределения и помогает снижать трение между движущимися деталями, что способствует долгому сроку службы двигателя.

В системе смазки используется специальный датчик масляного давления, который контролирует уровень давления масла. Если давление масла становится ниже допустимого уровня, то на приборной панели загорается лампа, указывающая на необходимость проверки и обслуживания системы смазки.

Кроме масляного насоса, в системе смазки есть еще несколько важных элементов, включая картерный фильтр, который выполняет функцию фильтрации масла в процессе его движения по системе. В картере также имеются специальные каналы и отверстия, которые обеспечивают вентиляцию и смазку различных деталей двигателя.

В системе смазки также присутствуют вспомогательные элементы, такие как сливная пробка, пламегаситель и другие детали, которые нужно регулярно очищать и обслуживать. Благодаря правильной работе системы смазки можно предотвратить износ и поломку двигателя автомобиля ВАЗ-2112, продлить его срок службы и обеспечить надежную работу мотора.

Рассмотрим устройство системы смазки в видео ниже:

Как видно из видео, в системе смазки двигателя ВАЗ присутствуют не только компоненты, отвечающие за циркуляцию масла, но и важные механизмы, такие как масляные каналы, сальники, насосы и другие детали. Правильная работа этих элементов позволяет обеспечить оптимальные условия смазки и охлаждения двигателя, что сказывается на его эффективности и долговечности.

• Система смазки обеспечивает маслом все подвижные части двигателя.
• Основные элементы системы смазки: масляный насос, масляный фильтр, картер, масляные каналы.
• Правильная работа системы смазки важна для нормальной работы двигателя.
• Регулярная замена масла и обслуживание системы смазки необходимы.

Масляный насос

Масляный насос устанавливается в верхней части блока цилиндров и приводится в действие ведомой шестерней от коленчатого вала двигателя. Его функция заключается в создании давления в смазочной системе и перекачивании масла по всем важным местам двигателя.

Принцип работы масляного насоса в ВАЗ-2110 и ВАЗ-2112 основан на противодренажном действии масла. Если в системе смазки масло находится под давлением, оно проталкивается через распределительный вентиль и поступает в каналы, подшипники и втулки коленчатого вала. Затем масло возвращается через перепускные каналы в картер двигателя, а затем повторно подается в масляный насос.

Схема системы смазки двигателя ВАЗ с насосом полнопоточного типа представлена в таблице ниже:

Наименование	Описание
Масляный насос	Устройство, которое приводит масло в движение и создает необходимое давление в системе
Масляная магистраль	Подшипник, втулки и другие узлы смазываются маслом с помощью этой магистрали
Цепь привода насоса	Передает вращение от коленчатого вала насосу
Масляный фильтр	Очищает масло от загрязнений перед его подачей в систему
Датчик давления масла	Информирует водителя о текущем давлении в смазочной системе
Втулки коленчатого вала	Смазываются маслом для снижения трения и повышения их ресурса

Масляная система двигателя ВАЗ также включает в себя пробку для слива масла, лампу для контроля уровня масла, вентиляцию картера и вспомогательные агрегаты. Система смазки является важным компонентом двигателя, поэтому знание ее принципа работы и основных элементов необходимо для правильной эксплуатации автомобиля ВАЗ.

Система смазки осуществляется за счет масляного насоса, который создает давление в маслопроводе. Это давление регулируется с помощью клапанов и датчиков и поддерживается в пределах 0,3-0,5 кгс/см2. Масло подается во все главные узлы двигателя, включая коленчатый вал, шатуны и цилиндры.

В системе также имеется противодренажный клапан, который предотвращает обратный поток масла из картера внасос и в другие узлы двигателя. Для контроля и предупреждения о проблемах со смазкой в системе установлены датчики и лампа масляного давления.

Вспомогательные элементы системы включают в себя фильтр, отвечающий за очистку масла от загрязнений, а также вентиляцию картерных газов и пламегаситель, предотвращающий возгорание смеси масла и горючих газов.

Масляный фильтр

Устройство масляного фильтра помогает осуществить эту задачу эффективно и надежно. Он состоит из корпуса, внутри которого находится фильтрующий элемент. Принцип работы фильтра основан на том, что масло проходит через его фильтрующую поверхность, а загрязнения задерживаются на ней.

Масляный фильтр устанавливается в системе смазки между масляным насосом и блоком цилиндров. Если знаете, то помощью схемы смазочной системы можно увидеть, как происходит процесс фильтрации масла. Масло под давлением насоса поступает в масляную горловину, откуда оно вместе с масляным валиком поступает в каналы головки блока цилиндров. Далее происходит смазка двигателя маслом через отверстия в блоке цилиндров. Перед тем как масло вернется в картер, оно проходит через фильтр, где осуществляется его очистка.

Схема устройства масляного фильтра ВАЗ состоит из следующих элементов:

1. Картерные газы	8. Датчик давления масла
2. Клапанное противодренажное устройство	9. Пробка сливной пробки
3. Пламегаситель	10. Блок цилиндров
4. Пробка масляного насоса	11. Цепь привода масляного насоса
5. Масляный насос	12. Клапаны противодавления
6. Масляный фильтр	13. Клапан слива
7. Фильтрующий элемент	14. Картерное пространство

При замене масла необходимо также заменить и масляный фильтр, чтобы обеспечить надлежащую работу системы смазки. ВАЗ рекомендует проводить замену масляного фильтра каждые 10 000 км пробега или раз в год.

Замена смазочной жидкости

Процесс замены смазочной жидкости начинается с подготовки автомобиля. Для этого необходимо приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы обеспечить доступ к днищу картера. После этого с помощью противодренажного ключа открывается пробка сливной горловины, что позволяет осуществить слив старой смазочной жидкости из системы.

Далее рассмотрим процесс замены смазочного фильтра. За навсегда установленный фильтр на каждом двигателе понесёт высокую цену. Мы рекомендуем будет регулярно менять фильтры на согласно инструкции по эксплуатации вашей модели. Для этого нужно ослабить крепежную капсулу фильтра и заменить его новым, наотмашь защелкнув новый качество.

В процессе замены жидкости и смазочного фильтра также рекомендуется проверить работоспособность клапанного насоса. Каждому клапанному насосу на двигателе ВАЗ соответствует двухполевой датчик, который контролирует давление масла в системе. Нормальное давление в системе составляет около 3-4 кгс/см2. Если во время проверки датчик показывает отклонение от нормы, то рекомендуется провести диагностику клапанного насоса и заменить его при необходимости.

После замены масляной жидкости, смазочного фильтра и проверки клапанного насоса, следует заполнить систему смазки двигателя свежим маслом в соответствии с рекомендациями производителя. При этом необходимо следить за уровнем масла, контролируя его при помощи датчика уровня масла на двигателе. Необходимо заполнить маслом главный картер до отметки МАКС. Затем следует завести двигатель и проверить на наличие утечек и работоспособность системы.

Таким образом, замена смазочной жидкости в системе смазки двигателя ВАЗ является процедурой, которая регулярно требуется выполнять для поддержания надлежащей работы двигателя и увеличения его срока службы.

Вентиляция картера двигателя

В системе смазки двигателя ВАЗ используется вентиляция картера, предназначенная для удаления газов и паров масла из картера.

Вентиляция картера осуществляется через масляный фильтр и детали, установленные в системе смазки двигателя.

Вентиляция картера двигателя играет важную роль в системе смазки, так как устройство позволяет избежать накопления излишнего давления внутри картера и предотвращает разрыхление масляной пленки на поверхности деталей двигателя.

Основной элемент вентиляции картера двигателя ВАЗ-2112 — это распределительный валик клапанного механизма. На валике установлены два отверстия, через которые происходит управление вентиляцией картера.

Вентиляция картера также осуществляется через датчик давления масла. Датчик расположен на магистральном пути масла и ведомый цепью снимает давление в системе смазки. Если давление в системе превышает допустимые значения, то датчик срабатывает и отправляет сигнал на приборную панель, где соответствующим образом отображается лампа сигнала смазки.

Важное место в системе смазки ВАЗ занимает также пробка-пламегаситель, которая предотвращает возможность воспламенения масла в картере. Пробка имеет втулки, которые создают дополнительный фильтр, предотвращающий попадание вспышек горения и искр в картер.

Система вентиляции картера двигателя играет ключевую роль в обеспечении правильной работы двигателя ВАЗ. Она предотвращает накопление газов и паров масла в картере, обеспечивает нормальное давление в системе, а также защищает двигатель от возможных поломок и повреждений.

Схема и устройство двигателя ВАЗ 2110

Двигатель ВАЗ 2110 оснащен системой смазки, которая обеспечивает надежную работу всех подвижных деталей. Система смазки состоит из нескольких основных элементов.

• Масляный насос. Он отвечает за подачу масла по полнопоточным каналам в различные детали двигателя.
• Масляный фильтр. Он очищает масло от механических примесей и грязи, чтобы предотвратить повреждение двигателя.
• Противодренажный клапан. Он предотвращает обратный поток масла и поддерживает нужное давление в системе.
• Масляные каналы. Они обеспечивают равномерное распределение масла по всем подвижным деталям двигателя.

Система смазки двигателя ВАЗ 2110 работает следующим образом:

1. Моторное масло находится в картере двигателя.
2. Масло подается из картера через насос в масляный фильтр для очистки.
3. Очищенное масло поступает в масляный насос, который подает его по масляным каналам в различные детали двигателя.
4. Масло охлаждает и смазывает подшипники коленчатого вала, цилиндры, клапаны и другие вспомогательные узлы двигателя.
5. В процессе работы масло нагревается и охлаждается благодаря системе вентиляции картерных газов.

Схема системы смазки двигателя ВАЗ 2110 представляет собой цепь между масляным фильтром, насосом и другими узлами двигателя. Давление масла контролируется при помощи лампы на приборной панели, которая светится при низком давлении.

• Система смазки двигателя ВАЗ 2110 играет важную роль в поддержании его работоспособности и долговечности.
• Основные элементы системы — масляный насос, масляный фильтр, противодренажный клапан и масляные каналы.
• Схема работы системы основана на подаче масла из картера через насос и фильтр по полнопоточным каналам в различные узлы двигателя.
• Система смазки также включает в себя систему вентиляции картерных газов для охлаждения и снижения давления масла.
• Контроль давления масла осуществляется при помощи лампы на приборной панели.

Видео:

5 ошибок при езде на МЕХАНИКЕ! Чего нельзя делать на МКПП? (Механическая коробка передач)

5 ошибок при езде на МЕХАНИКЕ! Чего нельзя делать на МКПП? (Механическая коробка передач) by АвтоСовет Юрича 1,041,931 views 3 years ago 11 minutes, 25 seconds