Сцепление ЗИЛ-130, ЗИЛ-157К и ЗИЛ-131 — особенности и функции в сравнительном анализе

Сцепление является одной из ключевых деталей автомобиля ЗИЛ-130, ЗИЛ-157К и ЗИЛ-131. Оно обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач, а также позволяет изменять скорость и направление движения. Операции по сборке и демонтажу сцепления являются сложными и требуют технического опыта и внимательности.

Основными элементами сцепления являются муфты, фрикционные диски и выжимные механизмы. Муфты предназначены для соединения двух ведомых дисков с помощью рычага и гайки. Контрольная высота шейки ведомого диска и длина выжимного ключа должны быть подобраны с учетом нагрузки и типа работ, которые будет выполнять автомобиль.

Фрикционные диски изготовлены из высококачественной стали и имеют определенную глубину в центральной части. В центральной части диска расположены выжимные пружины, которые балансируют давление между выжимным и нажимным дисками. Количество пружин, а также их место и длина определяются в зависимости от допустимой нагрузки и технического состояния автомобиля.

Свободный зазор между выжимным диском и втулкой должен соответствовать требуемым параметрам. При необходимости регулировки нажимное устройство вилок и рычагов должно работать корректно и сбалансировано. Осуществление контрольного давления на выжимной диск происходит при помощи нажимного цилиндра и регулировки.

Регулировка сцепления

Для правильной работы сцепления ЗИЛ-130, ЗИЛ-157К и ЗИЛ-131 необходимо проводить регулировку нажимного устройства. Регулировка выполняется с целью обеспечения правильного зазора между диском сцепления и выжимным подшипником.

Место регулировки

Регулировка сцепления проводится на механизме сцепления, находящемся между двигателем и трансмиссией. Этот механизм состоит из выжимного подшипника, нажимного диска, ведомого диска и диском сцепления.

Процесс регулировки

Как правило, регулировка сцепления производится в процессе его сборки. Если необходимо отрегулировать сцепление уже после сборки, необходимо снять кпп и сцепление. Для этого потребуется использовать инструменты вроде гайки-ключа. Затягивание этой гайки позволит отрегулировать зазор.

Регулировка выполняется с помощью добавления или удаления подложек под нажимным диском сцепления.

Контрольная высота нажимного диска

Контрольная высота нажимного диска должна находиться в пределах допустимой высоты. Оптимальное значение контрольной высоты нажимного диска указано в технической документации производителя.

Для контроля высоты нажимного диска, используйте специальные подшипниковые пробки.

Регулировка выжимного подшипника

Для регулировки выжимного подшипника используйте специальные приспособления, в комплекте с нажимным устройством. После выполнения регулировки, контролируйте его высоту с помощью нагрузки грузиком на нажимное устройство.

Также регулировка подразумевает контроль зазора между выжимным подшипником и шейкой ведомого диска. Зазор должен быть в пределах, указанных в технической документации.

Регулировка нажатия на педаль сцепления

Для правильной работы сцепления, необходимо также настроить силу нажатия на педаль сцепления. Для этого используйте специальные регулировочные рычаги и пружины.

Регулировка нажатия на педаль сцепления проводится при помощи регулировочного винта и пружины на рычаге выбора передачи.

При регулировке необходимо учитывать тип и количество пружин, а также глубину втулки муфты рычага выбора передачи, изготовленной из стали и чугуна. Втулка должна иметь заданную твердость и длину.

Регулировка силы нажатия на педаль сцепления особенно важна для обеспечения качественной работы сцепного механизма и длительного срока его службы.

Восстановление

Сцепление ЗИЛ-130, ЗИЛ-157К и ЗИЛ-131 играет важную роль в работе этих грузовиков. Оно обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к трансмиссии и позволяет изменять передаточное соотношение.

Устройство сцепления

Сцепление включает в себя выжимной механизм, диск сцепления и муфту ведомого диска. Диск сцепления изготовлен из стали или чугуна и имеет специальные пазы для установки втулок. Муфта ведомого диска имеет цилиндрическую форму и крепится к шейке ведомого диска.

Восстановление сцепления

Для восстановления работоспособности сцепления необходимо провести ряд работ. Важной частью восстановления является замена изношенных деталей и дискового сырья. Также необходимо осуществить контрольную проверку и испытание сцепления.

При восстановлении сцепления нужно обратить внимание на следующие параметры:

• высота свободного хода педали сцепления;
• глубина и длина выжимного цилиндра;
• наличие и состояние подшипника выжимного цилиндра;
• твердость и допустимая нагрузка на диск сцепления;
• наличие и состояние пружины диска сцепления.

При сборке сцепления необходимо правильно установить втулки, которые балансируют диски и позволяют сбалансировать вес сцепления. Также важно правильно установить нажимной рычаг и его контрольные ручки.

Восстановление сцепления ЗИЛ-130, ЗИЛ-157К и ЗИЛ-131 является сложной технической работой, поэтому лучше доверить ее специалисту. Он проведет все необходимые работы и обеспечит правильное функционирование сцепления в дальнейшем.

Рассмотрим устройство и работу дискового фрикционного сцепления

Основными элементами дискового фрикционного сцепления являются выжимной и нажимной диски, которые устанавливаются на валы двигателя и трансмиссии. Нажимной диск изготовлен из стали или чугуна и балансируется на втулке, которая в свою очередь крепится к корпусу механизма с помощью гайки и ключом. Выжимной диск также изготовлен из стали и имеет выжимные пальцы, которые обеспечивают нажатие на нажимной диск.

В процессе работы, когда педаль сцепления нажимается, выжимной диск приходит в движение и пружинящая пластина под действием силы педали нажимает на нажимной диск, который в свою очередь нажимает на выжимной диск и приводит в движение муфты сцепления. В результате этого, сцепление между двигателем и трансмиссией прекращается, что позволяет переключать передачи.

Для правильной работы дискового фрикционного сцепления необходимо проводить регулировку и обслуживание. В процессе сборки и регулировки механизма, важно следить за зазором между нажимными и выжимными дисками. Также необходимо контролировать глубину регулировочного хода цилиндров и высоту нажимающих дисков. Надежность работы сцепления также зависит от твердости и технических характеристик материалов, из которых изготовлены диски, муфты и детали механизма сцепления.

Механизм дискового фрикционного сцепления подвергается испытаниям и контрольным проверкам, чтобы убедиться в его надежности и качестве. В процессе эксплуатации техники возможно восстановление или замена изношенных деталей сцепления, что также требует контрольной проверки и испытаний. Правильная работа механизма дискового фрикционного сцепления играет важную роль в безопасности и надежности передвижения самосвалов ЗИЛ-130, ЗИЛ-157К и ЗИЛ-131.

Механизм сцепления ЗИЛ

Для регулировки глубины выжимного устройства существует контрольная втулка, которая устанавливается с помощью ключа. Регулировка глубины выжимного устройства необходима для контрольной регулировки зазора и место передвижения втулки на глубину.

Пружина на дисках сцепления необходима для контрольной регулировки нагрузки на нажимное устройство и контрольной регулировки зазора на рычаге двух фрикционных дисков. Регулировка глубины зазора происходит при помощи гайки, которая нажимает на пружины.

В основной сборке свободного хода диска сципления установлена контрольная пружина.

Для восстановления свободного хода диска сделаны специальные муфты, которые закреплены на шейках ведомых цилиндров и наличие пружин с высотой и длиной в сборке.

Свободные концы пружин фрикционного диска имеют твердость, которая изготовлена из стали или чугуна.

При осмотре механизма сцепления, необходимо рассмотреть такие моменты, как количество и длина выжимных вилок, их износ и возможность проведения регулировки. Обслуживание механизма сцепления включает в себя проверку наличия и исправность дискового нажимного подшипника, проверку работы педали сцепления и состояния рычага.

Видео:

СЦЕПЛЕНИЕ как у ЖИГУЛЕЙ на ЗИЛ 131! Ремонт Грузовика.

СЦЕПЛЕНИЕ как у ЖИГУЛЕЙ на ЗИЛ 131! Ремонт Грузовика. de Не Тормози Light 68,425 vistas hace 3 años 16 minutos