УАЗ-450 «Буханка» июбилейный автомобиль в честь 60-летия легендарной машины — история и фото

УАЗ-450, известная также как «Буханка», является одной из самых популярных и узнаваемых моделей автомобилей в России. Этот грузовик, основанный на базе УАЗ-452, был разработан и выпускался на Ульяновском автомобильном заводе (УАЗ) с начала 1960-х годов.

Заказу на создание УАЗ-450 поставила военная база УАЗа, которая нуждалась в специализированном автомобиле для перевозки грузов и персонала в труднодоступных местах. Это судоходство определенным образом повлияло на конструкцию и дизайн «Буханки». Вся подвеска была высокорасположенной, что соответствовало условиям перевозок в грунтовый, снежный и бездорожный ландшафт.

Одним из главных плюсов УАЗ-450 была его надежность и проходимость. В то время, когда большинство автомобилей выпускались с задним приводом, «Буханка» имела полный привод. Это позволяло ей справляться с самыми сложными дорожными условиями и использоваться в самых экстремальных ситуациях.

Двигатель, установленный на машине, также был очень неплохо подобран. Это был четырехцилиндровый двигатель марки ЗМЗ-4021.10, который предоставлял сто лошадиных сил. Это был самый мощный двигатель из всех, которые были выпускаемые в то время на эту модель.

УАЗ-450 «Буханка»: история и фото юбилейного автомобиля

Важными техническими особенностями «Буханки» являются минусы и плюсы. Минусы включают в себя, например, систему охлаждения, которая имеет низкую степень эффективности, а также проблемы с поршнями и головками цилиндров. Несмотря на это, УАЗ-450 имеет свои преимущества, включая простоту обслуживания и надежность.

Все автомобили УАЗ-450 выпускались с двигателями УМЗ, и каждый автомобиль имеет свой порядковый номер. Одним из важных технических элементов УАЗ-«Буханки» является система питания. Начиная с 2014 года, УАЗ-450 оснащается новой системой питания, соответствующей экологическим стандартам Евро-3.

Технические характеристики

• Двигатель: рядный четырехцилиндровый ЗМЗ-4021.10
• Мощность: 75 л.с.
• Коробка передач: 4-ступенчатая
• Привод: задний, переключаемый полным приводом по желанию водителя
• Габариты (ДхШхВ): 4285 мм × 2025 мм × 2000 мм
• Масса: 1850-1900 кг

Тюнинг и новые варианты

У «Буханки» имеется множество возможностей для тюнинга и модернизации. Фото автомобиля часто демонстрируют различные варианты перевозки грузов и оконных дверей, а также новые элементы стилизации. Некоторые владельцы УАЗ-450 устанавливают новые двигатели, совместимые с евро-стандартами.

В 2020 году УАЗ-450 отметил свое 60-летие, и в честь этого события был выпущен юбилейный автомобиль с улучшенными характеристиками и дизайном. Новая «Буханка» имеет новую крышку клапанов и головки цилиндров, а также новую систему масленого обслуживания. Этот автомобиль также оснащен новыми моторами, которые соответствуют евро-3 и экспортным стандартам.

Легендарная машина с 60-летней историей

Основные модификации УАЗ-450 были представлены в виде фургона и бортового автомобиля. Одна из особенностей этой машины заключается в том, что она имеет передние колеса с боковыми системами подвески, что позволяет значительно улучшить плавность хода.

Двигатель УАЗ-450 был установлен в картера поршневого типа и имеет рядный четырехцилиндровый рядный конфигурации. В максимальной модификации давление сжатия приходится на конец сжатия и составляет около 6,2 кг/см², что позволило получить мощность до 76 лошадиных сил.

Технические характеристики модификаций УАЗ-450:

• Двигатель: рядный, четырехцилиндровый
• Мощность: до 76 лошадиных сил
• Распределительный вал: коленчатого вала
• Трансмиссия: семейство установленных заводских коробок передач
• Система зажигания: серийное вращение крышки головки блока цилиндров

Удобство использования было одной из основных задач, которую поставили перед собой разработчики «Буханки». Водителю и пассажирам предоставлено достаточно места в салоне, а также возможность сидеть в несколько рядах.

Особенности УАЗ-450:

• Простота и надежность в обслуживании
• Высокая проходимость
• Удобство в управлении
• Возможность перевозки большого количества груза

В большинстве модификаций УАЗ-450 было установлено двигатель объемом 2,4 литра. Данный объем в комбинации с неплохой мощностью позволял автомобилю справиться с перевозкой большого количества груза.

УАЗ-450 «Буханка» производился на Ульяновском автомобильном заводе с 1965 года. Со временем машина была все больше популяризирована, и ее модификации вошли на международный рынок. Она использовалась в различных сферах, таких как курьерская служба, связь, строительство и многое другое.

В настоящее время УАЗ-450 «Буханка» стала объектом восстановления старых автомобилей, и многие фанаты этой марки приобретают ее для ремонта и реставрации. Заказать ремонт или восстановление данной модели можно в специализированных студиях и автомастерских.

Таким образом, УАЗ-450 «Буханка» с 60-летней историей имеет множество уникальных особенностей и технических характеристик, которые делают этот автомобиль настоящим легендарным. Его простота и надежность, а также возможность перевозки большого количества груза, позволили ему занять особое место в сердцах автолюбителей по всему миру.

УАЗ-450 «Буханка»: символ духа Америки

Одна из ключевых особенностей УАЗ-450 «Буханки» — это простота ее устройства и системы. Двигатель состоит из одного блока из чугуна с объемом более 2 литров и имеет мощность около 75 лошадиных сил. Также необходимо отметить своими достоинствами и прочность конструкции, которая была рекомендованное во время обслуживании.

УАЗ-450 «Буханка» имела множество модификаций, начиная с годов выпуска и заканчивая своим семейством: УАЗ-450А, УАЗ-450В, УАЗ-450Д, УАЗ-450Е и УАЗ-450К. Одной из популярных модификаций этой марки был УАЗ-451М, который был оснащен передним приводом и более мощным двигателем.

УАЗ-450 «Буханка» также была известна своим большим объемом и возможностью перевозки грузов. Масса автомобиля составляла более 2 тонн, а его длина — около 4 метров. В качестве силового моста использовалась задняя ось, а система питания была 1-камерным карбюратором.

Создание УАЗ-450 «Буханки» также было своеобразным творением искусства. Ее узнаваемая четырехугольная форма кузова с толстыми боковыми стенками и плавными линиями делала ее неповторимой. Однако, хотя конструкция была простой и надежной, многие владельцы УАЗ-450 «Буханки» привлекали к тюнингу, чтобы придать своему автомобилю индивидуальность.

Новую главу в истории УАЗ-450 «Буханки» начала модификация УАЗ-452, которая имела более мощный двигатель с впрыском топлива. Этот автомобиль также имел новую систему масленого охлаждения и множество других улучшений.

Технические характеристики УАЗ-450 «Буханки»:

Масса	более 2 тонн
Длина	около 4 метров
Мощность	около 75 лошадиных сил
Конструкция двигателя	блок из чугуна
Система питания	1-камерный карбюратор
Привод	задняя ось
Модификации	УАЗ-450А, УАЗ-450В, УАЗ-450Д, УАЗ-450Е, УАЗ-450К

Дизайн и особенности первой модели УАЗ-450

Первая модель УАЗ-450, известная как «Буханка», была выпущена в 1965 году и стала важным этапом в истории семейства УАЗ-ов. Одним из основных преимуществ первой модели была ее унификация с другими автомобилями марки УАЗ. Заводчане решили создать УАЗ-450 на базе УАЗ-452, который в свою очередь был создан на базе УАЗ-451. Таким образом, унификация моделей УАЗ позволила создать большое количество модификаций «Буханки».

Главной чертой дизайна УАЗ-450 была его удлиненная база, что позволяло увеличить грузоподъемность автомобиля. Длина «Буханки» составила около 4,8 метра. Масса автомобиля составляла около 2 тонн. Первые модели УАЗ-450 выпускались с 4-цилиндровым бензиновым двигателем, разработанным УМЗ, с питанием от газов. Двигатель имел поршневую систему сжатия 20:1. Кроме того, вместо стандартной шестерни установлен небольшой газовый редуктор.

Несмотря на то, что «Буханка» выпускалась на протяжении многих лет, завод внес некоторые изменения в конструкцию автомобиля. В 1976 году вводится новая версия УАЗ-450, в которую устанавливался рядный 4-цилиндровый двигатель с системой впрыска топлива. Также УАЗ-450 получила модификации без газового оборудования, что позволило улучшить экономику использования машины. Вместо загрузки оборудованием на заказу, которое необходимо было устанавливать каждые 20 дней, заводчане создали стандартные модели, которые могли быть выпускаемые большими партиями.

УАЗ-450 также получила модификацию в виде фургона. Для создания фургона «Буханки» была увеличена высота автомобиля, чтобы обеспечить достаточное пространство внутри. Автомобили фургоны имеют большую массу и грузоподъемность по сравнению с базовой версией «Буханки».

Преимущества «Буханки»

Главными преимуществами УАЗ-450 были его прочность и надежность. Это автомобиль, который мог справиться с самыми сложными дорожными условиями и покорить самые труднодоступные места. Более того, «Буханка» была очень проста в обслуживании, что делало ее идеальной машиной для использования в сельской местности или в условиях отсутствия дорог.

Минусы «Буханки»

У «Буханки» также были некоторые минусы. Несмотря на свою прочность и надежность, «Буханка» имела небольшие проблемы с управляемостью и комфортом. К дополнительным недостаткам можно отнести и экономичность использования, так как расход топлива у «Буханки» был довольно высоким.

Технические характеристики УАЗ-450

Последний модификаций УАЗ-450 получила удлинённую базу и стала известна под названием УАЗ-4178. Эта версия имеет большую грузоподъемность и рассчитана на перевозку большого количества грузов.

Двигатель и трансмиссия

В зависимости от года выпуска и модификации, в УАЗ-450 мог быть установлен ряд различных двигателей. В первые годы производства это были бензиновые моторы объемом 2,4 литра с карбюратором. Позже были введены варианты с более современными двигателями и системой впрыска топлива, чтобы повысить топливную экономичность и снизить выбросы вредных веществ. В последние годы УАЗ-450 соответствует требованиям экологической нормы Евро-3.

Трансмиссия УАЗ-450 обычно состояла из 4-ступенчатой коробки передач и моста с понижающей передачей. Это позволяло автомобилю легко справляться с бездорожьем и плохими покрытиями.

Ходовая часть и подвеска

УАЗ-450 имеет жесткую раму и продольные рессоры, которые обеспечивают надежную конструкцию и устойчивость на дороге. Двухподвесная конструкция позволяет переднему и заднему колесу двигаться независимо друг от друга и снижает влияние неровностей дороги.

Амортизаторы тоже были установлены для повышения комфорта и улучшения управляемости автомобиля. Они способны поглощать вибрации и удары на дороге, придавая автомобилю большую плавность хода.

Техническое оснащение

УАЗ-450 оснащался также множеством различных дополнительных опций. Например, в некоторых модификациях была установлена удлиненная база, чтобы увеличить грузоподъемность и создать больше места для грузов. Также была изменена конструкция кузова, добавив боковые двери или установив окна для большего комфорта водителя и пассажиров.

Система охлаждения и зажигания УАЗ-450 меняется в зависимости от модификации и года выпуска. В более современных вариантах были использованы электронные системы и более надежные компоненты.

Также стоит отметить, что УАЗ-450 подходит для использования в самых различных условиях. Независимо от того, где вы находитесь — в городе или в сельской местности, УАЗ-450 всегда готов выполнить свои задачи.

УАЗ-450: автомобиль для тяжелых условий

История УАЗ-450 началась в конце 1950-х годов, когда на фабрике УАЗ было принято решение о разработке новой модели грузового автомобиля. Основными задачами были создание машины с высокой проходимостью, надежной конструкцией и простотой обслуживания.

УАЗ-450 была серийной моделью семейства УАЗ-450, которое включало также модели УАЗ-451 и УАЗ-452. Основными чертами данного автомобиля были передний привод, масса около 2 тонн и объем силового мотора около 2,2 литра.

Техническое оснащение УАЗ-450 включало в себя такие детали, как стальной кузов, жесткая рама, мосты и коробки передач с прямым включением. Карбюратором оснащалась система питания, а двигателем был рядный четырехцилиндровый мотор.

Технические характеристики УАЗ-450:

• Мощность двигателя – около 76 л.с.
• Объем силового мотора – около 2,2 литра.
• Масса автомобиля – около 2 тонн.
• Максимальная скорость – около 90 км/ч.
• Расстояние между осями – около 2,92 м.
• Колея – около 1,43 м.
• Высота – около 2,15 м.

УАЗ-450 была очень популярной машиной, и ее выпускали на протяжении многих лет. Она была экспортной маркой УАЗ и всегда была востребована на рынке. Несмотря на свою небольшую мощность, УАЗ-450 была надежным и простым в обслуживании автомобилем.

Кроме серийного выпуска УАЗ-450, существовали также модели в специальном исполнении, разработанные на заказ. Они имели некоторые тюнингованные части и улучшенные технические характеристики, что позволяло им справляться с еще более сложными условиями эксплуатации.

УАЗ-450 использовалась в различных сферах, включая сельское хозяйство, горнодобывающую и строительную промышленность, а также в военных целях. Эта машина была и остается иконой отечественного автопрома, символом надежности и прочности.

Производство и экспорт УАЗ-450

Производство легендарного УАЗ-450 «Буханка» началось в 1961 году на Ульяновском автомобильном заводе. Заводские рабочие выпустили много модификаций этого автомобиля, основные особенности которых были в его техническом решении. УАЗ-450 имел рядный 4-цилиндровый двигатель с объёмом 2,4 л (коленчатый вал, блок цилиндров и карбюратор с системами впрыска топлива), коробкой передач с 4 передачами и синхронизатором для 3-4-й передач, проводить моста на жесткости каркаса амортизаторами частотой 20 Гц и др.

УАЗ-450 имело массовое применение в сельском хозяйстве и других сферах. Этот автомобиль получил широкое использование на экспортных рынках. За годы выпуска УАЗ-450 получило много модернизаций и обновлений, несмотря на сложности в обслуживании. Несколько модификаций получились с двигателями объемом 2,4 и 2,6 л с 94 л.с. и 109 л.с. соответственно, а также с дизельными агрегатами.

Особенности УАЗ-450 в экспортном направлении:

• Фото юбилейного УАЗ-450 в честь 60-летия
• Описание модификации УАЗ-450
• Техническое описание и характеристики
• Расстояния между осями: 2200 мм-2700 мм
• Цена и условия экспорта

Экспорт УАЗ-450 был бескапотным, установлен блок с экранированным звуком двигателя и механизма предложено(ни) позволили проводить смена частных частей для получила ряд нового тюнинга. На автомобилях УАЗ-450 имеются также и другие новые функции и преимущества.

Минусы УАЗ-450 в экспортном направлении:

• Технические сложности и непринятие некоторых агрегатов экспортными рынками
• Проблемы с обслуживанием и ремонтом за рубежом

Несмотря на некоторые сложности, УАЗ-450 «Буханка» получило признание по всему миру благодаря своей надежности и высокой проходимости. Производство и экспорт УАЗ-450 продолжается и по сей день, и эта легендарная машина всё ещё радует своих поклонников во многих странах.

Разновидности УАЗ-450 «Буханка»

Легендарная УАЗ-450 «Буханка» была выпускаема на Ульяновском автомобильном заводе с 1965 года и до конца 90-х. За эти годы УАЗ-450 имела множество модификаций, каждая из которых имела свои особенности и уникальные черты.

Одной из основных разновидностей была «базовая» модель УАЗ-450, выпускаемая на протяжении многих лет. Эта модель оснащалась двигателем ЗМЗ-4021.10 с объемом 2,4 л и мощностью 76 л.с. Этот мотор имел головку блока цилиндров из чугуна, однокамерный карбюратор и 4-тактную тактность.

На базе УАЗ-450 также создавались другие модификации с различными агрегатами и системами. Например, модель УАЗ-450 с двигателем ЗМЗ-402, имела серийное исполнение с системой улучшенной термообработки головки блока, массой поршней и шкивом маховика. Это позволяло увеличить ресурс двигателя и повысить его надежность.

Также, на базе УАЗ-450 выпускалась модификация с двигателем Евро-3. Двигатель ЗМЗ-4021.10 «Евро-3» отличался от базовой модели новой системой впрыска топлива, системой рециркуляции ОГ, а также обновленной системой силового агрегата современного дизельного двигателя.

Важным отличием различных модификаций УАЗ-450 была также масса автомобиля. Модели с двигателями ЗМЗ-4021.10 и ЗМЗ-402 имели массу порядка 1950-2250 кг, в то время как модификации с двигателем «Евро-3» имели массу около 2100-2350 кг.

Одной из важных черт «Буханки» была ее проходимость. Автомобиль оснащался полноприводной системой и блокировкой заднего моста. Это позволяло УАЗ-450 проходить сложные дороги и преодолевать рельеф без проблем.

Кроме того, УАЗ-450 также имела множество других особенностей, таких как дверь-«головастик», масляный насос, поршневая группа, шкиф балансирного вала и др., которые были уникальными для данной модели.

УАЗ-450 «Буханка» – это истинная легенда российского автопрома. Несмотря на то, что она уже давно не выпускается на заводе, машина до сих пор пользуется популярностью среди автолюбителей и коллекционеров. История и разрушение УАЗ-450 «Буханки» происходит уже много лет. Мастера автомобильной студии, выпускающей УАЗ-450, через десятки лет после окончания производства проводят ремонт заначных экземпляров и реставрацию дней в этом также интересна тем, что с каждым новым автомобилем, выпускаемым в данной серии, появляется все больше и больше обновлений и новых функций для водителя. Например, современные автомобили серии УАЗ-450 имеют множество особенностей и функций, таких как камера заднего вида, система «умный ключ», навигационная система и многое другое.

Модификации УАЗ-450 для различных отраслей

УАЗ-450, изначально представленный в качестве грузового фургона, получил широкое применение в различных отраслях. История этой модели связана с универсальностью и надежностью машины.

Первые модификации УАЗ-450 были созданы в конце 1950-х годов. В качестве грузового фургона, он был использован в ходе массового производства и был оснащен новым двигателем, который потреблял около 20% меньше топлива. Описание этой модели свидетельствовало о ее простоте и надежности.

В последующие годы, УАЗ-450 получила новые модификации для различных отраслей. Заводские модификации включали в себя грузовые варианты с боковыми дверями и фургоны с задней дверью. УАЗ-451МИ, модификация УАЗ-452 и УАЗ-421 также были созданы в качестве грузовых автомобилей.

Новый двигатель и блок головки цилиндров в исполнении УМЗ-421 позволили сократить расход топлива и улучшить характеристики. Двигатель с 1-камерным карбюратором и новыми клапанами предоставил лучшую мощность и момент. Модификации УАЗ-450 также получили передний мост с увеличенной жесткостью.

Применение УАЗ-450 распространилось на различные сферы: от сельского хозяйства до строительства и автосервиса. Машина стала незаменимым помощником в тяжелых условиях. Благодаря своим характеристикам и простоте в использовании, УАЗ-450 нашел свое место в сердцах многих водителей и бизнесменов.

Плюсы и минусы УАЗ-450

Одним из главных плюсов УАЗ-450 является его надежность и простота в ремонте. Владельцы могли легко и недорого заменять агрегаты, что существенно упрощало обслуживание.

К минусам УАЗ-450 относился невысокий уровень комфорта и отсутствие современных технологий. Однако, это не отпугивало покупателей, поскольку УАЗ-450 была надежным рабочим инструментом.

Применение УАЗ-450 в различных отраслях

УАЗ-450 находил широкое применение в сельском хозяйстве, так как возможность перевозки большого объема груза и высокая проходимость были особенно востребованы в данной отрасли.

Также модификации УАЗ-450 использовались в строительстве и автосервисе, где они были востребованы благодаря своей грузоподъемности и способности маневрировать на сложных дорогах.

В общем, УАЗ-450 «Буханка» стала одной из самых популярных моделей в истории автомобилестроения страны. Ее надежность и универсальность привели к широкому применению в различных отраслях и уважению со стороны владельцев и водителей.

УАЗ-450 «Буханка»: популярность и культовый статус

Одной из основных причин популярности УАЗ-450 «Буханка» является его простота. Отсутствие сложных электронных систем и электроники делает его легким в обслуживании и ремонте. Большинство деталей можно заменить своими руками, что помогает сэкономить на сервисе и ремонтных работах.

Еще одной причиной популярности УАЗ-450 «Буханка» является его характеристики в плане грузоподъемности и проходимости. Этот автомобиль способен перевозить большие грузы на большие расстояния. Благодаря своей простоте и надежности, «Буханка» особенно популярна в сельской местности, где пути не всегда идеальны.

УАЗ-450 «Буханка» также отличается простотой и доступностью в обслуживании. Не требуется специальной технической подготовки для его ремонта, и большинство запасных частей можно легко найти на автомобильных рынках. Это делает «Буханку» популярным автомобилем для самостоятельного обслуживания или владельцев, которые предпочитают выполнять ремонтные работы своими руками.

Несмотря на свою простоту и недостаток базовых удобств, УАЗ-450 «Буханка» имеет свои характерные особенности. Например, оснащение простыми системами воздушного охлаждения и смазки, обычно применяемыми на автомобилях 60-70-х годов. При этом поклонники «Буханки» ценят ее за эти технические решения, которые гарантируют высокую надежность и простоту эксплуатации.

УАЗ-450 «Буханка» также имеет свои минусы. Например, отсутствие усиления рулевого управления и необходимость применения большой физической силы при парковке и маневрировании на узких улицах. Кроме того, автомобиль склонен к коррозии, особенно в районах с суровым климатом.

Технические характеристики УАЗ-450 «Буханка»:

• Двигатель: 2,4-литровый бензиновый двигатель;
• Мощность: 76 л.с.;
• Тип двигателя: коленчатый с прямым впрыском топлива;
• Привод: задний;
• Коробка передач: пятиступенчатая механическая;
• Грузоподъемность: 800 кг;
• Объем кузова: от 3,5 до 4,2 кубических метра;

В целом, УАЗ-450 «Буханка» является уникальным и культовым автомобилем, имеющим свою богатую и интересную историю. Использование «Буханок» продолжается и по сей день, хотя сейчас их предпочитают использовать в качестве культового коллекционного автомобиля или для туристических поездок.

История создания и развития двигателя ЗМЗ-4021.10

Основные черты нового двигателя ЗМЗ-4021.10 можно найти в юбилейном автомобиле УАЗ-450 «Буханка» в честь его 60-летия. Этот агрегат столь популярен и используется до сих пор благодаря своим надежным и простым конструкциям.

История началась в 1954 году, когда УАЗ столкнулся с необходимостью создать новый двигатель для своей марки автомобилей. На первом этапе были разработаны два варианта двигателя: рядный ЗМЗ-402 и V-образный ЗМЗ-421. Однако, благодаря своей простоте и универсальности, было принято решение развивать рядный ЗМЗ-402 и его версии.

В конце 1950-х годов началось серийное производство двигателя ЗМЗ-4021.10, который имел такие новые черты, как система смазки с параллельно вращающейся шестерней и фильтр масляного давления. Одной из особенностей этого двигателя была его унификация с другими агрегатами УАЗ-450. Он стал массовым при его применении в УАЗ-«Буханка».

ЗМЗ-4021.10 имеет техническое время монтажа в двигатель – 20,15 часов. В первые годы массового производства в нем имелась одна серийная модификация – ЗМЗ-4021.10-100. Амортизаторы неплохо выполняют свою работу на любой колее, но жесткость передних амортизаторов можно было бы улучшить, что учтено в последующих моделях.

Мост ЗМЗ-4021.10 имеет тот же диагональный метод крепления, что и в ЗМЗ-402, и в промежуточные годы установлены нормализованные даты смены мостов передней и задней оси. Разумеется, данные машины не вписывались в основное направление производства УАЗ, однако выпуски имеются. Второе серийное ШП ТКП УАЗ-450 стоит во всех машинах, а у нас в модификации 4021.10-100 перебирающий зубчатую пару шестерни коробки передач был закручен в мост, а не мост был закручен в шестерню коробки передач, как стояло в модели ЗМЗ-402. В то время предусмотрен ряд использовавшихся мотор-колец, зацепления, коренные и шатунные подшипники, то имеются основные серийные картеры и крышки блока и головки блока, а также крышкa блока и крышкa редуктор отбора мощности и металлический распределитель давления смазки, частично аналогичные модификации ЗМЗ-402

Основные части двигателя ЗМЗ-4021.10:

• Блок цилиндров
• Головка блока цилиндров
• Газовая камера
• Коленвал
• Шатуны с поршнями
• Масляный насос
• Система питания
• Система охлаждения

Преимущества двигателя ЗМЗ-4021.10:

• Простота и надежность
• Универсальность и унификация с агрегатами УАЗ-«Буханка»
• Система смазки с параллельно вращающейся шестерней
• Фильтр масляного давления

Минусы двигателя ЗМЗ-4021.10:

• Жесткость передних амортизаторов можно улучшить

Таким образом, двигатель ЗМЗ-4021.10 имеет большую историю и развитие в сфере автомобильного производства. С его помощью автомобили УАЗ-450 «Буханка» успешно эксплуатируются на протяжении многих лет, обеспечивая надежность и прочность для перевозки различных грузов.

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-4021.10

Двигатель ЗМЗ-4021.10, установленный на УАЗ-450 «Буханка», идеально подходит для работы этой легендарной машины.

Он оснащен карбюратором и имеет одну пару клапанов на цилиндр. Этот агрегат выпускался на Ульяновском моторном заводе и производился по модификации УМЗ-402. Поэтому ЗМЗ-4021.10 стал прямым наследником мотора УМЗ-402, который широко известен как двигатель первых моделей УАЗ-469.

Основные черты двигателя ЗМЗ-4021.10 включают его коленчатый вал, поршневую группу с удлинённой шатунно-поршневой передачей и новые головки блоков.

Двигатель ЗМЗ-4021.10 обладает такими техническими характеристиками:

• Тип двигателя: бензиновый, 4-тактный;
• Марка топлива: АИ-92;
• Объем двигателя: 2,445 л;
• Количество цилиндров: 4;
• Диаметр цилиндра: 92 мм;
• Ход поршня: 92 мм;
• Компрессионное отношение: 6,8:1;
• Мощность: 85 л.с. при 4000 об/мин;
• Максимальный крутящий момент: 176 Нм при 2400 об/мин;
• Система питания: карбюратор УКС-3;
• Элементы системы питания: фильтр воздушный из красного рубежа, два фильтра топливные и один фильтр грубой очистки;
• Тактность: 4;
• Унификация: массового производства;
• Передача крутящего момента на коленчатый вал: через систему шкива и вентилятора;
• Изменения, вошедшие в новый двигатель: начиная с 1990 года, установлен в случае заказа ДВС удлинённой нижней частью блока цилиндров под установку коленчатого вала марки МОМ7688;
• Модификации: ЗМЗ-4021.10-10;
• Модификации двигателя ЗМЗ-4021.10-10: ЗМЗ-4021.10-10 «Победы», ЗМЗ-4021.10-10 «Бортовым», ЗМЗ-4021.10-10 «Фургона»;
• Модификация «Амортизаторы»: двигатель ЗМЗ-4021.10-10 вместо приёмной трубы несёт системы распределителей тока и своего генератора со встроенным регулятором напряжения. Семисекционный двигатель полностью готов к работе с нолью при ЕГР и EGS;
• Начало производство двигателя: 1966 год;
• Место производства: Ульяновский автомобильный завод;
• Преимущества: надежность, компактность, лёгкость в обслуживании и низкий расход топлива;
• Эксплуатационные возможности: легкая замена моторов УМЗ-402;
• Ультима: Штурман в новой модификации;
• Комментарий: большое количество двигателей ЗМЗ-4021.10 с заводских требований оказалось на заводах ТАЗа в серию своей ассемблерской.

Такие технические характеристики позволили двигателю ЗМЗ-4021.10 стать надежным и популярным агрегатом для УАЗ-450 «Буханка» и других моделей УАЗа.

Применение двигателя ЗМЗ-4021.10 в УАЗ-450

Первые серийные модели УАЗ-450 оснащались двигателем УМЗ-451, который имел несколько технических недостатков. Поэтому уже в 1965 году было принято решение создать новый двигатель для этой машины.

В качестве замены УМЗ-451 был выбран двигатель ЗМЗ-4021.10, который имел ряд преимуществ по сравнению с предыдущей моделью. Он обладал большим крутящим моментом и более высокой мощностью мотора, что оказалось необходимо для грузовых автомобилей такой жесткости конструкции, как УАЗ-450. Также двигатель ЗМЗ-4021.10 обладал более низким уровнем шума и вибрации, что представляло важное преимущество при эксплуатации автомобиля.

В новый блок цилиндров были внесены некоторые изменения по сравнению с УМЗ-451. Головка блока цилиндров получила новый распределительный механизм, а также расширенные поршневые кольца. Это позволило достичь более высокой степени сжатия, что положительно сказалось на производительности автомобиля. Также в блоке цилиндров был установлен новый распределительный вал с боковыми кулачками, который обеспечивал более плавный ход двигателя.

Система охлаждения двигателя также была улучшена. Теперь в УАЗ-450 устанавливался двухрядный радиатор, что позволяло охлаждать двигатель более эффективно. Параллельно с этим производство обновленных моделей автомобилей было снабжено более современными двигателями 421. ЗМЗ-421 был более надежным и мощным двигателей с улучшенными показателями и сниженным расходом топлива.

Двигатель ЗМЗ-4021.10 стал нормой для серии УАЗ-450, и его использование позволило значительно улучшить технические характеристики автомобиля. Он был установлен в кузова различных модификаций: фургона, пикапа, а также особой серии грузовых автомобилей для строительства и кустарной промышленности.

Характеристика	ЗМЗ-4021.10	ЗМЗ-421
Мощность, л.с.	100	110-115
Рабочий объем, л	2.445	2.693
Тип двигателя	бензиновый	бензиновый
Топливная система	1-камерный карбюратор	2-камерный карбюратор
Рекомендованное топливо	АИ-92	АИ-92

Таким образом, использование двигателя ЗМЗ-4021.10 в УАЗ-450 позволило создать более современную и мощную машину, которая осталась в производстве до сих пор. Это одна из побед легендарной «Буханки» и ее непрерывной истории.

Фотографии юбилейного УАЗ-450 «Буханка» и двигателя ЗМЗ-4021.10

На фотографиях юбилейного УАЗ-450 «Буханка» можно увидеть его уникальный внешний вид и характерные черты. Передний мост автомобиля представлен в виде заводчане головастик, что позволяет повысить плавность хода и улучшить проходимость на бездорожье. Машина получила новый двигатель ЗМЗ-4021.10, который отличается высокой надежностью и эффективностью.

На фото видно, что двигатель оснащен системой впрыска топлива, что позволяет улучшить мощность и экономичность автомобиля. ЗМЗ-4021.10 также имеет хорошую силовую характеристику и обеспечивает достойную тягу УАЗ-450 «Буханка».

Фото УАЗ-450 «Буханка»:

На фотографиях можно увидеть разные варианты этой легендарной модели, включая фургонные и бортовые устройства. Буханка всегда была популярной моделью, благодаря своей универсальности и надежности.

Первые УАЗ-450 «Буханки» были созданы в 1959 году, и с тех пор эта машина завоевала популярность и признание как в СССР, так и за рубежом. Фото УАЗ-450 «Буханка» отображает все ее характерные черты, которые сделали ее таким популярным автомобилем.

Фото двигателя ЗМЗ-4021.10:

Фото двигателя ЗМЗ-4021.10 позволяют разглядеть его конструкцию и особенности. Этот агрегат является достойной заменой двигателю УАЗ-469, который использовался ранее. ЗМЗ-4021.10 имеет высокий крутящий момент и хорошую плавность работы, что делает его идеальным для УАЗ-450 «Буханка».

Одной из особенностей ЗМЗ-4021.10 является его применение газового распределения, что позволяет повысить мощность двигателя. Также на фото видно, что двигатель оснащен маховиком из чугуна, что делает его более надежным и долговечным.

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-4021.10 также вызывают восхищение. Он имеет норму потребления масла не более 0,5 г/кВт·ч и показывает высокую эффективность при низких частотах вращения.

На фото видно, что двигатель ЗМЗ-4021.10 имеет систему смазки с фильтрацией масла, что обеспечивает надежную работу агрегата. Этот двигатель рекомендуется использовать в УАЗ-450 «Буханке», хотя он также может быть установлен и на другие модели УАЗ.

Фото двигателя ЗМЗ-4021.10 и УАЗ-450 «Буханки» представляют великолепие и уникальность этих советских автомобилей. За более чем 60 лет с момента их создания, они завоевали массовое признание и популярность, благодаря своим уникальным техническим характеристикам и неповторимому дизайну.

Видео:

8 УНИКАЛЬНЫХ И НЕОБЫЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ УАЗ.

8 УНИКАЛЬНЫХ И НЕОБЫЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ УАЗ. by АВТО ИСТОРИЯ 256,586 views 4 months ago 11 minutes, 52 seconds