Установка миллионного дизельного двигателя от Mercedes на ГАЗ-66 Шишига на новом уровне!

Вспоминаются роковые слова, произнесенные какое-то время назад, в самом разгаре обсуждения мотивационного проекта сотрудников НИИИ разработки дизельных моторов: «Давайте установим моторы от Mercedes на наши Шишиги!». Долго ли, коротко ли, но эта идея получила свое воплощение в жизнь.

Главной заботой инженеров стал рычаг — полигон для испытаний нового мотора OM364, который уже прошел серию стандартных испытаний на заводе в Германии. Итак, рычаг автозавода НИИИ переносил блоки мощности дизель-миллионника, каждый из которых позволял перевозить до 1 тонны груза. Всего было несколько моторов мощностью от 75 до 98 л.с. Но ни один не устраивал инженеров, и мы решили разработать свою версию мотора, подходящего именно для нашего автомобиля.

И вот в 1986 году номинальной мощностью двигателя установленной стандартной версией выше установленной степени оборотов моторов на версию с дизельным двигателем, который был заменен на двигатель мощностью в 100 л.с. Цилиндрические поршня и двигатели от ОМ 364 имели диаметр цилиндра в 95 мм замененный на 100 мм. Более того, и топливная аппаратура постоянно улучшалась и в ней изначально использовалась даже радиальная дозирующая насосная станция.

Этой установкой миллионного дизельного двигателя Шишига владельца грузовика на новый уровень технических возможностей. Дизель

миллионник Мерседеса на 100 л.с. имеет практически однотипные виды двигателей ОМ 364. Стандартный маслоохладитель двигателя в Газ 66 был заменен на дизельный. Двигатель diesel OM 364 проект двигателя Автозавода . Во всех двигателях дизельных, установка моторов мощностью в 100 л.с и новых моторов Ом 364 проекта НИИИ. Он был установлен на ГАЗ-66 и на базе ГАЗ-3301

Представленная установка дизельного двигателя Мерседес Шишига сильно изменяла общую конструкцию двигателя путем установки новых поршней с большим диаметром и возводкой механизма подачи жидкостного охлаждения мотора.

ГАЗ-66 ОКР «Балетчик» и дизели

Вариант ГАЗ-66 с дизельными моторами появился на свет в 1970 году и стал настоящим прорывом в развитии грузовых автомобилей. Перенос мотора с бензинового ГАЗ-66-40 на дизельный двигатель от Mercedes стал одним из самых значимых улучшений для данного автомобиля. Теперь Шишига могла похвастаться более мощным и экономичным мотором, что устроило многих владельцев этой машины.

Дизельный мотор от Mercedes-Benz обладал мощностью в 245 лошадиных сил и позволял достигать высоких скоростей на дороге. При этом уровень потребления топлива оказался значительно ниже, чем у стандартного бензинового мотора. Это дало грузовикам ГАЗ-66 большие преимущества в эксплуатации.

Однако, замена моторов не прошла без проблем. Сначала, конечно, было сложно адаптировать немецкий мотор к базе ГАЗ-66. Были трудности с переносом двигателя, внесение необходимых изменений в конструкцию автомобиля и его моторных отсеков. Кроме того, дизельные моторы требовали особого вида топлива, в отличие от бензиновых двигателей, что также являлось одной из проблем.

Тем не менее, многие владельцы ГАЗ-66 были довольны этой модернизацией, теперь их Шишиги стали более мощными, экономичными и производительными грузовиками. Дизельные моторы также были установлены на самосвалы и специальные машины, что позволило им справляться с грузоперевозками более эффективно и быстро.

Кабина ГАЗ-66-40 тоже претерпела изменения. Были заменены стандартные рычаги на рычаги с автомобиля ГАЗ-62, чтобы обеспечить максимальное комфортное управление данным автомобилем.

Таким образом, установка дизельных двигателей от Mercedes-Benz на ГАЗ-66 положительно повлияла на множество аспектов эксплуатации этого грузовика. Она улучшила его мощность, скорость, момент и увеличила базу мотора ГАЗ-66. Теперь автомобили «Балетчик» могли работать более эффективно и продуктивно, что было важно для владельцев и производства.

Двигатель

Однако с течением времени стало ясно, что бензиновые двигатели имеют свои недостатки для грузовых автомобилей, поэтому ГАЗ-66 владельцам не очень устраивал. Дизельные двигатели, с их высокой мощностью и экономией топлива, представляли собой подходящий вариант для установки на этот грузовик.

С помощью НИИИ проблема установки дизельного двигателя решена. В 1985 году был принят грузовик ГАЗ-3301, который был оснащен данным мотором Mercedes OM364. Это новое поколение двигателей с жидкостным охлаждением цилиндров представляло собой существенное усовершенствование и быстро заменило устаревшие дизели ГАЗ-62 и ГАЗ-66-40.

Мощный и экономичный

Дизельный двигатель Mercedes OM364 обладает высокой мощностью в 90 л.с., что значительно превосходит показатели бензинового мотора ГАЗ-66. Теперь грузовик может справляться с более тяжелыми грузами и эффективно использовать топливо.

Номинальная мощность двигателя OM364 достигается при 2800 оборотах в минуту, а его максимальный момент крутящего момента составляет 275 Нм при 1800-2000 оборотах в минуту. Это дает ГАЗ-66 значительное преимущество по сравнению с бензиновыми версиями.

Установка и преимущества

Установка дизельного двигателя на ГАЗ-66 выполняется с заменой рычага переключения передач, и только тогда он становится полноценным дизельным транспортным средством. Теперь шишига обладает надежностью и экономичностью дизеля, и может потянуть гораздо больший груз.

Кроме того, дизельные двигатели OM364 имеют максимально возможные запасы мощности, их ресурс позволяет пройти более двухсот тысяч километров, и их ремонт оказывается более доступным для водителей. Двигатели также хорошо справляются с тяжелыми условиями работы, что делает их идеальными для установки на ГАЗ-66.

Теперь ГАЗ-66 с дизельным двигателем стал еще более привлекательным для владельцев грузовых автомобилей, ведь эта установка решает множество проблем и значительно повышает производительность и надежность шишиги.

Перенос рычага КПП

Одним из таких недостатков является несоответствие рычага КПП кабине грузовика. Бензиновый ГАЗ-66-40 имеет рычаг КПП, расположенный немного выше, чем устанавливаемые на него дизельные двигатели. Поэтому при установке мотора с моторами от Mercedes OM364, известными как дизель-миллионники, необходимо было перенести рычаг КПП.

Перенос рычага КПП в данном проекте был реализован с помощью специального конструкции, разработанной НИИИ «Горьковский автомобильный завод». Стандартный рычаг КПП был заменен «балетчиком», который позволил подогнать рычаг в подходящую позицию для данного мотора.

Монтаж рычага производился с учетом всех особенностей данного проекта. Важно было правильно определить расстояние между рычагом и кабиной грузовика, чтобы обеспечить комфортное руление. Также необходимо было учесть мощность и момент дизельного двигателя, чтобы рычаг КПП выдерживал нагрузку.

Перенос рычага КПП является одной из важных процедур в данном проекте. Благодаря этому решению владелец ГАЗ-66-40 сможет использовать мощный дизельный двигатель от Mercedes с мощностью в 245 л.с. вместо стандартного бензинового двигателя. Такая установка позволяет значительно увеличить грузоподъемность и проходимость машины.

В поисках подходящего дизеля

Поисках подходящего дизеля для установки на ГАЗ-66-40 «Шишигу» начались еще в 1986 году. Владельца этой уникальной машины не устраивал стандартный бензиновый двигатель и КПП, поэтому он решил заменить их на более мощный и экономичный дизель.

Между тем, дизельные двигатели для грузовых автомобилей на ГАЗ-66-40 на автозаводе в начале 80-х годов разрабатывались, однако они имели ряд недостатков. Во-первых, их конструкции плохо устраивало жидкостное охлаждение, что приводило к перегреву двигателя в экстремальных условиях эксплуатации. Во-вторых, такие моторы имели плохую морально-физическую устойчивость поршневых групп и рычагов клапанов. Более того, устанавливаемые на ГАЗ-66-40 двигатели дизеля ЯМЗ-236, в то время являлись не стандартными для этой модели.

Исследование в области дизельных двигателей привело владельца ГАЗ-66-40 к решению воспользоваться двигателем от Mercedes. Данный двигатель, тип мотора — OM 245, по всем параметрам был более подходящим в сравнении с ЯМЗ, и владелец мог наслаждаться преимуществами установки дизельного двигателя на свою «Шишигу».

Установка миллионного дизельного двигателя от Mercedes на ГАЗ-66-40 привела к повышению скорости и экономичности машины. Благодаря турбонаддуву и низкому расходу топлива, «Шишига» стала набирать скорость в несколько раз быстрее, чем с бензиновым двигателем, и одновременно снижала расход топлива до 7-8 литров на 100 километров.

Мотор	топлива	скорость	расход
Дизель	дизельного	более	7-8 литров
Бензин	бензинового	стандартный	более 20 литров

Таким образом, установка дизельного двигателя позволила значительно улучшить характеристики «Шишиги» и сделала ее незаменимым инструментом во многих сферах деятельности.

Эксплуатация

После успешной установки дизельного двигателя от Mercedes на ГАЗ-66, машина получила значительный прирост мощности и крутящего момента. Новый двигатель обеспечивает более высокую скорость и улучшенные динамические характеристики. Теперь ГАЗ-66 может легко перевозить грузы до 5 тонн.

Установка дизельного двигателя позволила снизить расход топлива и сделала эксплуатацию автомобиля более экономичной. Кроме того, дизельный двигатель менее требователен к качеству топлива, поэтому владелец Шишиги может доверять ей в самых неблагоприятных условиях.

Дизельный двигатель устраивал владельца ГАЗ-66 и по другим параметрам. Он стал надежной основой для дальнейшей модернизации машины. В заводской комплектации шишиги имели много недостатков, связанных с эксплуатацией и моральным износом. Но с новым дизельным двигателем от Mercedes они были успешно устранены.

Новый двигатель обладает высокой мощностью в 245 лошадиных сил, что позволяет Шишиге развивать впечатляющую скорость. Большая мощность дизельного двигателя обуславливается его конструкцией, включающей турбонаддув, множество цилиндров и поршней, а также эффективную систему охлаждения.

Однако, увеличение мощности двигателя привело к необходимости замены КПП. Стандартная коробка передач ГАЗ-66 не справлялась с повышенным крутящим моментом и провалами при переключении передач. Поэтому, после установки дизельного двигателя, была установлена более надежная и прочная коробка передач.

Эксплуатация автомобиля после установки дизельного двигателя стала гораздо комфортнее и эффективнее. Теперь водители Шишиги могут полностью рассчитывать на мощность и надежность своего автомобиля.

ГАЗ-3301 и проект «Балетчик»

ГАЗ-3301, также известный как «Балетчик», был разработан на Горьковском автомобильном заводе (ныне Автоваз) в конце 1980-х годов. Этот грузовик оснащен стандартными бензиновыми моторами, однако их мощности и моменты не всегда устраивали пользователей.

Проблемы с дизельными двигателями были известны в те годы: они имели низкую мощность и несовершенный турбонаддув, поэтому эксплуатация таких моторов была неудовлетворительной. Кроме того, жидкостное охлаждение поршней в сочетании с недостатками в конструкции приводили к частым поломкам и высоким затратам на ремонт.

Однако проект «Балетчик» предполагал замену бензинового мотора на более мощный дизельный двигатель. В качестве подходящего варианта был выбран известный мотор OM364 от Mercedes. Этот двигатель широко использовался на грузовых автомобилях различных версий, в том числе и на ГАЗ-3301.

Установка дизельного двигателя на ГАЗ-3301 была выполнена в Горьковском автомобильном заводе с соблюдением всех требований и рекомендаций Mercedes. Новый двигатель обеспечил гораздо больше мощности и крутящего момента, а также улучшил показатели эксплуатации машины.

ГАЗ-3301 с дизельным мотором OM364 стал намного мощнее и эффективнее по сравнению со стандартным бензиновым вариантом. Теперь машина спокойно перевозила до 245 тонн груза и достигала скорости до 110 км/ч. Это позволило назвать такую модификацию ГАЗ-3301 «Балетчик» новым уровнем ГАЗ-3301.

Проект «Балетчик» дал возможность устанавливать мощные дизельные двигатели на ГАЗ-3301, что устроило многих владельцев и эксплуатантов этой машины. Теперь шишигу можно было использовать в самых тяжелых условиях, в том числе на бездорожье и на больших скоростях.

Преимущества и недостатки дизельного двигателя

Установка миллионного дизельного двигателя от Mercedes на ГАЗ-66 позволила Шишиге достичь нового уровня производительности. Рассмотрим преимущества и недостатки этого двигателя.

Преимущества Больше мощностью: Дизельный двигатель обладает большей мощностью по сравнению с вариантом, работающим на бензине (ом364). Ниже расход топлива: Дизельные двигатели обычно имеют более низкий расход топлива по сравнению с бензиновыми версиями. Долговечность: Дизельный двигатель имеет более прочную конструкцию благодаря своим гораздо более толстым поршням и цилиндрам. Больше момента на низких оборотах: Дизельные двигатели обычно обладают большим крутящим моментом на низких оборотах, что делает их идеальными для грузовых автомобилей, таких как ГАЗ-66.

Недостатки Более высокая стоимость: Дизельные двигатели имеют более высокую стоимость по сравнению с бензиновыми двигателями. Больше вес: Дизельные двигатели обычно имеют больший вес из-за более тяжелой конструкции. Более шумные: Дизельные двигатели могут быть более шумными по сравнению с бензиновыми двигателями. Сложнее в обслуживании: Дизельные двигатели требуют более сложного обслуживания и регулярной замены масла.

Несмотря на некоторые недостатки, установка дизельного двигателя от Mercedes на ГАЗ-66 дала Шишиге значительные преимущества, улучшив производительность и характеристики этого грузового автомобиля. Теперь Шишига на новом уровне!

Дизель Д 245

Один из стандартных дизельных двигателей семейства Д 245 был выбран в качестве базы для проекта установки миллионного двигателя на ГАЗ-66 «Шишига». Старые жидкостные дизели, которыми оборудовались машины ранее, оказались не очень хорошими по мощности и экономичности.

Теперь с появлением нового мотора, дизельные двигатели «Шишиги» приобрели все преимущества дизельного двигателя от Mercedes в лице Д 245. Мощностью в 66 л.с. и с моментом 176 Нм, этот двигатель стал лучшим выбором для установки на ГАЗ-66.

По данным владельца проекта, дизельный двигатель от Mercedes заменил бензиновый мотор «балетчик» из серии автомобилей Москвич. Кабина и база ГАЗ-66 остались неизменными, а вот двигатели были заменены на более мощные и подходящие: Д 245.

Однако, моментом, в который был произведен перенос двигателя, не было промежуточной турбонаддувации, и поэтому расход топлива на новом двигателе был намного выше, чем на предыдущем двигателе.

Дизель Д 245 имеет ручной рычаг газа, что является признаком старых конструкций. Однако это не смущает владельца «Шишиги», так как на данном проекте важна была не скорость, а мощность двигателя и его надежность в эксплуатации.

Моторы Д 245 шишиги имеют свои преимущества, так как одним из них является простота и недорогой ремонт. Данный двигатель снабжен простым конструкции мотором, в котором нет никаких сопловых механизмов для передачи движения от вала к поршню.

Теперь «Шишига» на новом уровне благодаря установке миллионного дизельного двигателя от Mercedes. Двигатель Д 245 обеспечивает 66 л.с. мощности и самый высокий момент 176 Нм среди всех двигателей шишиги. Это дает возможность легко справляться с разнообразными грузовыми задачами и делает автомобиль эффективным инструментом в работе.

Установка

В серии грузовиков ГАЗ-66-40 и ГАЗ-3301 двигатель мощностью всего 92 л.с. не устраивал владельца машины. По данным НИИИ ГАЗ-62-245, самосвал с таким двигателем имел скорость около 60 км/ч, а номинальная мощность двигателей варьировалась в пределах от 100 до 125 л.с. Для эксплуатации на дизельном топливе лучшим версия были моторы марки Mercedes.

Поисках подходящего двигателя

В поисках более мощного двигателя для ГАЗ-66-40 были рассмотрены различные варианты дизельных двигателей. Один из вариантов — двигатель OM364 от Mercedes. Он имел мощность около 90-95 л.с., что было вполне достаточно для замены стандартного двигателя на ГАЗ-66-40.

Недостатки стандартного двигателя

Основные недостатки стандартного двигателя ГАЗ-66-40 связаны с его мощностью и скоростью. При полной загрузке грузовика на подъеме мощности мотора часто бывает недостаточно, и скорость движения падает. Кроме того, при использовании бензина в качестве топлива двигатель также потреблял большое количество топлива.

Установка миллионного дизельного двигателя на ГАЗ-66-40

Для установки дизельного двигателя OM364 на ГАЗ-66-40 необходимо было произвести ряд конструктивных изменений. Перенос системы топливной аппаратуры и рычага переключения скоростей, а также замена КПП на KPP-Б давали возможность использовать двигатель Мерседеса на ГАЗ-66-40.

Благодаря этой установке мощность грузовика значительно возросла по сравнению с мощностью стандартного двигателя — до 122 л.с. Это позволило увеличить грузоподъемность ГАЗ-66-40 до 2,5 тонны и улучшило динамические характеристики машины. Установка миллионного дизельного двигателя на ГАЗ-66 дала ему новый уровень мощности и ресурса.

Однако стоит отметить, что установка нового двигателя требует определенных затрат. В первую очередь, это стоимость самого двигателя. Также необходимо провести работы по переносу системы топливной аппаратуры и рычага переключения скоростей, а также заменить КПП на KPP-Б. Но в итоге, эти затраты окупаются увеличением работы и мощности машины.

Грузовые автомобили ГАЗ-66 с дизельным двигателем

Дизельные двигатели подходящего моторного ряда Mercedes оказались идеальным вариантом для установки на ГАЗ-66. Они морально и физически устраивали водителей и были более экономичными в плане расхода топлива. Поэтому дизельные двигатели выбрали в качестве мотора для этой серии грузовиков.

Установка дизельного двигателя на ГАЗ-66 не стала проблемой для специалистов завода. Были произведены необходимые работы по переносу, в том числе и кабины, для установки этого мотора. Также были установлены системы турбонаддува для увеличения мощности двигателя.

Дизельный двигатель Mercedes отлично подошел к грузовикам ГАЗ-66, обеспечивая им высокую мощность и возможность перевозить до 3,5 тонны груза. Данный мотор имеет 6 цилиндров, что позволяет автомобилю развивать хорошую скорость и легко справляться с тяжелыми условиями эксплуатации.

Грузовые автомобили ГАЗ-66 с дизельными двигателями от Mercedes стали очень популярными. Один из вариантов монтажа предусматривал установку рычага переключения защиты поршня, что повысило эффективность двигателя и увеличило его срок службы.

Таким образом, установка мощного дизельного двигателя на ГАЗ-66 сделала грузовики этой модели еще более надежными и эффективными в использовании.

Дизельные двигатели, устанавливаемые на ГАЗ-66 заводом

• Большая мощность – дизельные двигатели имеют высокую мощность по сравнению с бензиновыми. Например, миллионный дизельный двигатель от Mercedes имеет номинальную мощность в районе 200 л.с.
• Экономичность – дизельные двигатели имеют меньший расход топлива, что делает их экономичными в использовании, особенно для грузовых автомобилей.
• Высокий крутящий момент – дизельные двигатели обладают большим крутящим моментом на низких оборотах, что улучшает управляемость грузовика.
• Установка турбонаддува – многие дизельные двигатели могут быть оснащены турбонаддувом, что повышает их мощность и экономичность.

Установка миллионного дизельного двигателя в ГАЗ-66 существенно улучшает его характеристики и производительность. Однако, как и в любом проекте, есть свои недостатки:

• Трудность в поисках базы – установка такого двигателя требует наличия базы и специального оборудования для работы с дизельными двигателями. Не все автозаводы или автомастерские могут предложить такие услуги.
• Проблемы с переносом – установка мощного дизельного двигателя на ГАЗ-66 может повлечь за собой проблемы с переносом полученной мощности на колеса, так как исходная конструкция грузовика не всегда рассчитана на такие нагрузки.
• Морально устаревание – главный недостаток установки дизельного двигателя вместо бензинового заключается в том, что ГАЗ-66 основывается на бензиновой версии, а не на дизельной. Поэтому его конструкция может быть не слишком удачной для такой установки.

Устанавливаемые на ГАЗ-66 дизельные двигатели позволяют значительно увеличить мощность грузовика и улучшить его экономичность. Однако, перед установкой необходимо учитывать все указанные выше преимущества и недостатки данной модификации.

Владельца ГАЗ-66 тоже не устраивал стандартный двигатель, поэтому он заменил его на «дизель-миллионник» OM364 от Mercedes.

Многие владельцы ГАЗ-66 морально исчерпались от эксплуатации стандартного бензинового двигателя. Расход топлива был больше, чем у грузовых дизельных двигателей, а мощность не устраивала. Помимо этого, одной из проблем был и перенос жидкостного датчика от газового двигателя ГАЗ-3301 на дизель-миллионник OM364.

Однако, владелец ГАЗ-66 нашел подходящего мотора — дизельный двигатель OM364 от Mercedes. В стандартной версии этот двигатель имел мощность 75 л.с., но после некоторых модификаций, его мощность увеличилась до 150 л.с., что в несколько раз больше мощности стандартного двигателя. Теперь его шишига обладала большей скоростью и грузоподъемностью, и стала самосвалом, способным справляться с любыми тяговыми задачами.

Преимущества установки моторов OM364 на ГАЗ-66:

• Большая мощность
• Высокая скорость
• Низкий расход топлива по сравнению с бензиновыми двигателями
• Улучшение эксплуатационных характеристик
• Усиление конструкции базы ГАЗ-66 для адаптации под новый двигатель
• Устранение проблем с переносом жидкостного датчика

Установка дизельного двигателя OM364 на ГАЗ-66 позволила значительно улучшить характеристики этого грузовика. Теперь шишига была готова к самым тяжелым грузовым перевозкам и могла успешно справляться с трудными дорожными условиями. Владелец ГАЗ-66 с новым двигателем теперь мог быть уверен в надежности своего автомобиля и эффективности его работы.

ГАЗ 66 дизельный самосвал

Установка дизельного двигателя на ГАЗ 66 была не так проста, как может показаться. Во-первых, база автомобиля была разработана для бензиновых двигателей, поэтому требовалось изменить конструкцию и сделать несколько доработок. Во-вторых, поиск подходящего двигателя был непростым заданием, ведь не все дизельные моторы могли быть установлены на ГАЗ 66.

Установка мотора OM364

В итоге, выбор владельцев ГАЗ 66 пал на мощный дизельный двигатель Mercedes OM364. Этот двигатель изначально разрабатывался для автобусов и грузовиков, поэтому его мощность и надежность всем была известна. Он имел 4 цилиндра и номинальную мощность в 90 лошадиных сил, что было существенным улучшением по сравнению с бензиновым мотором.

Для установки дизельного двигателя OM364 на ГАЗ 66 понадобились некоторые модификации. В частности, пришлось заменить рычаги переключения передач, так как дизельный двигатель имел другую степень перекоса. Также пришлось сделать перенос заднего моста для обеспечения надежности и приспособить автомобиль к новому двигателю.

Морально устаревший двигатель

Бензиновый двигатель ГАЗ 66-40, выпускавшийся на Горьковском автозаводе, имел несколько недостатков. Во-первых, его расход топлива был довольно высоким, особенно при транспортировке тяжелых грузов. Во-вторых, его мощность была недостаточной для эффективной работы самосвала. Поэтому владельцы ГАЗ 66 в поисках более мощного и экономичного двигателя решили переходить на дизельные моторы.

Теперь, после установки дизельного двигателя, ГАЗ 66 стал идеальным самосвалом для перевозки грузов. Мощность двигателя OM364 позволила значительно увеличить грузоподъемность автомобиля, а экономичность дизельного мотора существенно снизила расход топлива. Таким образом, ГАЗ 66 с дизельным двигателем стал надежным и эффективным инструментом для различных задач на строительных и дорожных объектах.

Важно отметить, что установка дизельного двигателя на ГАЗ 66 требует определенных знаний и навыков. Некорректно выполненная установка может привести к неисправностям и неполадкам в работе автомобиля. Поэтому рекомендуется обратиться к профессионалам, чтобы установить мощный дизельный двигатель на ГАЗ 66 и получить от него лучшие характеристики и возможности.

Видео:

Самый ДОРОГОЙ ГАЗ 66 в России стоит 3 миллиона рублей Но почему

Самый ДОРОГОЙ ГАЗ 66 в России стоит 3 миллиона рублей Но почему by Тюнинг и обзор автомобилей 588,059 views 2 years ago 4 minutes, 28 seconds