Основные составляющие и принцип работы двигателя автомобиля — подробное исследование

Двигатель — это основной элемент автомобиля, который отвечает за преобразование энергии топлива в механическую энергию. Он состоит из множества деталей, каждая из которых выполняет свою функцию. Основные составляющие двигателя включают в себя блок цилиндров, головку, коленчатый вал, поршни, клапаны, впускную и выпускную системы, а также систему смазки и систему охлаждения.

Блок цилиндров представляет собой основную часть двигателя, в которой располагаются цилиндры, поршни и коленчатый вал. Он изготавливается обычно из чугуна или алюминиевого сплава. В головку блока цилиндров встроены клапаны, которые управляют процессом впуска и выпуска газов. Система смазки обеспечивает масло во все подвижные части двигателя, а система охлаждения поддерживает определенную температуру в работающем двигателе.

Основная работа двигателя начинается после запуска стартера. Когда двигатель находится в положении пуска, прокладка шланга стартера открывается и происходит подача топлива. Затем двигатель начинает работу: картер с падением давления масла закрывается, впускным клапаном в цилиндре подается свежая смесь воздуха и топлива, и происходит зажигание смеси от искры свечи зажигания.

Двигатель и его системы

Головки цилиндров прикрепляются к блоку с помощью болтов. Все детали блока цилиндров устанавливаются в определенном положении с помощью меток и затягиваются болтами с определенным усилием.

В блоке цилиндров имеются отверстия для установки свечей зажигания, которые отвечают за воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндре. Внизу блока цилиндров расположен картер, который служит резервуаром для масла и имеет отверстия для подачи масла в разные части двигателя и для отвода масла обратно в картер.

На коленчатом валу двигателя монтируются шатуны, которые соединяются с поршнями. Поршни, двигаясь вверх и вниз в цилиндре, обеспечивают сжатие и сгорание топливно-воздушной смеси.

Для поворота коленчатого вала используется система привода, которая состоит из ремня или цепи, приводящих в действие генератор и насосы охлаждающей и масляной систем. На коленчатый вал также устанавливается маховик, который служит для компенсации неравномерности вращения вала. Ремень привода генератора и насосов устанавливается на шкиве коленчатого вала и на шкивах привода вспомогательных устройств.

Система газораспределения состоит из распределителя, оси распределительного вала, рычагов и клапанов. Распределитель состоит из зубчатых колес, оси вала и рычагов. Ось вала распределителя устанавливается параллельно оси коленчатого вала, и на каждом ее конце имеются перманентные метки, совмещаемые с определенными метками на блоке цилиндров.

Рычаги газораспределения имеют форму буквы L и работают с помощью тяги, устанавливаемой на распределителе. Одна сторона рычага соединяется с клапанами, а другая – с тросом рулевого поворота.

Видео про «Двигатель и его системы» для ВАЗ 21099

Двигатель ВАЗ 21099 оснащен множеством систем и составляющих, которые обеспечивают его правильную работу. В данном видео рассматривается устройство и работа двигателя на примере ВАЗ 21099.

Система питания

Двигатель ВАЗ 21099 работает на бензиновом карбюраторе. Карбюратор установлен на впускной коллектор и отвечает за смешивание воздуха и топлива. Для регулирования количества подаваемого топлива используется система затяжки воздушной заслонки карбюратора.

Также в системе питания имеются топливные баки с системами слива и приема топлива, топливный насос и топливные фильтры.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя ВАЗ 21099 включает в себя охлаждающую жидкость, радиатор, насос охлаждения, термостат и шланги. Охлаждение двигателя обеспечивается циркуляцией охлаждающей жидкости через систему радиатора.

Система выпуска отработавших газов

Система выпуска отработавших газов включает в себя выпускной коллектор, катализатор, глушитель и выхлопную трубу. Эти составляющие обеспечивают сброс отработавших газов из цилиндров двигателя.

Система зажигания

Система зажигания двигателя ВАЗ 21099 включает в себя зажигательную катушку, свечи зажигания, провода высокого напряжения и систему управления зажиганием. Система зажигания отвечает за передачу электрического разряда на свечи зажигания для воспламенения смеси в цилиндрах двигателя.

Система сцепления и коробка передач

Система сцепления и коробка передач обеспечивают передачу вращательного момента от двигателя к колесам автомобиля. Сцепление включает в себя маховик, выключатель сцепления и диафрагменную пружину. Коробка передач имеет систему переключения передач с рычагом.

Блок цилиндров

Цилиндры находятся в блоке цилиндров и представляют собой отверстия, в которых работают поршни. Вместе с поршнем они обеспечивают силовой ход двигателя.

Блок цилиндров обеспечивает правильный порядок работы цилиндров и позволяет двигателю функционировать эффективно. Он также служит для крепления других важных частей двигателя, таких как головка блока цилиндров, коленчатый вал, шкив маховика и привод газораспределительного механизма.

Одной из важных частей блока цилиндров является головка блока цилиндров. Она располагается сверху блока цилиндров и крепится болтами. В головке блока цилиндров находятся отверстия для клапанов, а также масляный канал и каналы для охлаждения двигателя.

В блоке цилиндров также имеются отверстия для впускного и выпускного клапанов. Впускные клапаны отвечают за прием топливно-воздушной смеси в цилиндр, а выпускные клапаны – за слив отработавших газов. Чтобы обеспечить правильную фазу работы клапанов, в блоке цилиндров имеются метки, совпадающие соответственно с метками на впускном и выпускном зубчатом шкиве распределительного вала.

Для обеспечения маслоснабжения двигателя в блоке цилиндров находятся также отверстия для маслосливного шланга и корпуса маслосливного канала. Они позволяют маслу сливаться из блока цилиндров в маслозаборник после его смазывания.

Для правильного выполнения порядка работы клапанов и маслообеспечения двигателя важно правильно установить блок цилиндров. Для этого нужно установить блок цилиндров на блок корпусов нижних передних рычагов автомобиля и затянуть болты крепления блока цилиндров к корпусам.

Таким образом, блок цилиндров играет важную роль в работе двигателя автомобиля. Он объединяет верхние и нижние части двигателя, обеспечивает правильный порядок работы клапанов и маслообеспечение двигателя.

Двигатель и его системы ВАЗ 21099

Впускное и выпускное отверстия расположены в головке блока цилиндров. Для совпадения порядка фаз головка блока имеет метку, которая должна совпадать с меткой на валу распределителя. На валу распределителя установлен шкив, который через ремень привода распределительного вала соединяет его с шкивом коленчатого вала. На коленчатом валу также установлен шкив, на котором крепится шкив акселератора.

Для привода вентилятора радиатора и генератора к коленчатому валу мотора крепится шкив с одним или двумя дополнительными корпусами. Вместе с мотором на корпус коленвала приварены 8 опор, к которым крепится картер двигателя. На дне картера имеются отверстия для маслоотводной колодки, которая служит для слива масла и защиты двигателя от дефектов маслопровода.

Система смазки двигателя обеспечивает масложировой привод коренных и шатунных подшипников коленчатого вала, а также систему охлаждения двигателя. Система смазки имеет масляный насос, который находится внизу корпуса двигателя и приводится в действие от шкива коленчатого вала через зубчатом ремень.

Система охлаждения двигателя включает в себя водяной насос, радиатор охлаждения, расширительный бачок, термостат, шланги и шарниры. Подача охлаждающей жидкости осуществляется насосом снизу корпуса двигателя через шланги и термостат. Охлаждающая жидкость циркулирует по всему двигателю и охлаждает его.

Система зажигания и система питания двигателя ВАЗ 21099 являются для двигателя автомобиля. Выключатель зажигания включает зажигание и систему питания при повороте ключа насильно, стартер включается при нажатии на педаль акселератора. Система питания включает топливный насос, топливный фильтр, топливные трубки и форсунки, которые обеспечивают подачу топлива в цилиндры для горения.

Система выпуска отходящих газов включает в себя выхлопную трубу, глушитель и гофрированный расширительный компенсатор. Гаражный режим работы двигателя обеспечивается в силовом блоке с глушителем в состоянии «мертвой точки».

Головка цилиндров

Для доступа к головке цилиндров необходимо снять верхние крышки корпусов шарниров, отсоединить провода от свечей зажигания и отработавших газов, а также отсоединить шланг акселератора от карбюратора.

Следующим шагом необходимо снять картер и масляный насос, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления головки цилиндров. После этого необходимо затянуть болты головки цилиндров согласно определенному моменту затяжки (в зависимости от марки и модели автомобиля), чтобы обеспечить правильное соединение головки цилиндров и блока цилиндров.

Важно также установить прокладку между головкой цилиндров и блоком цилиндров, чтобы обеспечить герметичность соединения и предотвратить утечку масла или охлаждающей жидкости.

При снятии головки цилиндров также необходимо отсоединить клапаны от шатунов, а также снять зубчатый ремень или цепь с коленчатого вала, чтобы обеспечить доступ к головке цилиндров. Также необходимо снять заслонки клапанов, чтобы обеспечить свободный доступ к гнездам клапанов и рычагам.

Если в головке цилиндров обнаружены следы износа или повреждения, необходимо произвести их замену. Также следует проверить состояние колец поршня и, при необходимости, заменить их. При повреждении головки цилиндров рекомендуется обратиться к специалистам для ее восстановления или замены.

После установки головки цилиндров необходимо установить все отсоединенные детали и провести тестирование двигателя для проверки его работы. Важно также установить головку цилиндров в правильном положении относительно метки на коленчатом валу, чтобы обеспечить правильную работу клапанов и поршней.

Видео:

Запуск самых мощных двигателей в мире!

Запуск самых мощных двигателей в мире! by MAD MOUSE 2,143,229 views 2 years ago 13 minutes, 12 seconds