Устройство и особенности машины ВПР 1200 — подробный обзор и технические характеристики самоходной комбайна для уборки и переработки сельскохозяйственных культур

Машина ВПР 1200 является техническим чудом современного машиностроительного производства. Она представляет собой высочайшую степень механической совершенности и эффективности. Это тормозная машина, которая применяется для рихтовки и выправки различных элементов конструкций, таких как рельсы и шпалы, с использованием высоких технических давлений.

Тяговой тормозной механизм машины ВПР 1200 имеет особенности, которые делают ее незаменимой при проведении различных монтажных работ. В частности, этот механизм оборудован буксовым тормозом, который позволяет машине применять большие тормозные усилия при малой массе нагрузки. Тормозная рама машины имеет среднюю часть, которая поддерживается на подшипниках. Такая модификация позволяет обеспечить надежность и стабильность устройства.

ВПР 1200 также оснащена системой измерительного и управления подвижной частью машины. Благодаря этой системе машинист может контролировать положение тележки и регулировать передачу тормозного усилия. Машина имеет механизмы для рихтовки и выправки, которые снижают отклонения в раме и позволяют равномерно и плавно осуществлять движение машины между участками.

Машина ВПР 1200 предназначена для выполнения тяжелых задач, связанных с рихтовкой и выправкой различных элементов конструкций. Она оснащена специальной тележкой с шкворневыми передачами и длинными шпалами для удобства машиниста в продольном движении между участками работы. Кроме того, машина имеет систему амортизации, которая обеспечивает комфортное положение машиниста и снижает уровень вибраций во время работы.

Интересная особенность машины ВПР 1200 заключается в том, что она может быть использована для перевозки материала на небольшие расстояния. Для этого она оснащена колесной тележкой с системой резервуаров для перевозки материала и системой выправочно-подбивочно-рихтовочных цилиндров. Таким образом, машина ВПР 1200 может выполнять не только функции рихтовки и выправки, но и транспортировки материала на строительной площадке.

Тормозная система

Машина ВПР 1200 оборудована пневматической тормозной системой, при помощи которой реализуется управление скоростью и остановкой машины. Тормозная система состоит из нескольких основных компонентов: тормозного блока, рычага тормоза, резервуара для воздуха, тормозной тележки, а также дополнительных элементов, необходимых для правильной работы системы.

Тормозной блок используется для блокировки шпал на рельсах и предотвращения движения машины во время торможения. Он прикреплен к раме машины и управляется с помощью рычага тормоза. Движение тормозного блока осуществляется благодаря шпалч и шкворневым устройствам, которые передают движение от рычага тормоза до тормозной тележки. Важной частью системы является также измерительное устройство, которое контролирует положение тормозного блока и его выправку в нужное положение.

Впр-1200 оснащена тормозной тележкой, которая применяется для осуществления торможения во время движения машины. Тормозная тележка устанавливается на раму машины и состоит из колесной пары и амортизаторов. Они позволяют регулировать давление воздуха и обеспечивают равномерное торможение машины при передвижении.

Тормозная система ВПР 1200 позволяет эффективно управлять скоростью и остановкой машины во время перевозки грузов. Она обеспечивает надежность и безопасность работы машины, а также позволяет производить различные операции, включая переключение на рабочие скорости, рихтовку и установку машин в нужное положение.

Тяговая тележка

Тележка оснащена машиностроительной рамой с устройствами для рихтовки пути. Для рихтовки применяются система подвески на шкворневых подшипниках и система измерительного блока. Отклонения от идеальных кривых и прямых рельсовых участков измеряются с помощью измерительного блока и позволяют определить, какие действия необходимо предпринять для выправки.

Тележка оснащена бегунковой системой передней и задней тормозной передачи. С помощью рычага оператор может настроить скорость тележки, изменяя передачи. Также у тележки имеется система автоматической блокировки для предотвращения неблагоприятных ситуаций на пути.

Для управления тележкой используется механическая система с шпалами и пневматическими цилиндрами. Рабочие позиции тележки определяются подшипниками и осями. В случае необходимости регулировки положения платформы, машинист может использовать рычаг оператора и систему пневматического давления.

Тележка ВПР 1200 также предназначена для перевозки и хранения длинных шпал, при этом на платформе устанавливаются вспомогательные ресурсы и резервный резервуар с водой для удобства машиниста.

Технические параметры тяговой тележки	Значение
Модификация	ВПР 1200
Средняя скорость	500 м/ч
Колесная база	2000 мм
Тормозная система	Буксовый и пневматический

Бегунковая тележка

Конструкция и работа тележки

Бегунковая тележка состоит из резервуара, установленного на раме машины, шпалч и блокировки для удержания шпал во время рихтовки. Время рихтовки зависит от скорости движения тележки. Средней скоростью работы машины ВПР 1200 является 1,5-2 шпала в минуту.

Грузовой блок, содержащий гидравлический цилиндр, предназначен для перемещения тележки вдоль рельсов и для блокировки грузов во время работы. Для рихтовки шпал используются гидравлические рычаги, которые устанавливаются в специальные пазы на рельсах. Блокировка шпал осуществляется путем накачивания воздуха в блокировочные цилиндры.

Тормозные колесные буксы позволяют остановить и фиксировать машину ВПР 1200 в нужном месте. Для этого используется пневматическая система подачи воздуха, под действием которой происходит прижим коленчатого вала к подшипникам букс.

Технические характеристики тележки

— Модификации машины: ВПР-02, Р-2000;

— Предназначена для рихтовки шпал и выправки кривых на магистральных и промышленных путях;

— Применяется совместно с другими устройствами для рихтовки и подбивки шпал;

— Движение тележки осуществляется по раме машины;

— Установка и выправка шпал производится пневматическим устройством;

— Тормозная часть тележки обеспечивает остановку и фиксацию машины в нужном месте;

— Воздух для работы тормозных колесных букс и амортизаторов подается с помощью компрессора;

— Рама тележки имеет выправочно-подбивочно-рихтовочные измерительные устройства для рихтовки шпал и выправки кривых.

Рама машины

Рама имеет колесную ходовую часть и подбивочный рычаг на передней тележке. Колесная часть состоит из колесных пар и амортизаторов. Колесные пары оснащены шкворневыми подшипниками для удобства и надежности движения машины. Амортизаторы предназначены для смягчения ударов и толчков во время движения.

Передняя тележка имеет пневматическую систему, состоящую из компрессора, резервуара для сжатого воздуха и системы управления. Она предназначена для рихтовки и подбивки материала между положениями, а также для выправки отклонений воздушных кривых при перемещении машины.

Тормозные механизмы установлены на передней и задней тележках машины для обеспечения безопасности при торможении и остановке. Они контролируются машинистом при помощи системы управления и позволяют управлять скоростью машины.

Изменение положения рычага на передней тележке осуществляется при помощи установки на штативе и паре подшипников, что обеспечивает гладкую и точную рихтовку материала. В случае необходимости рихтовки и подбивки материала между участков колесных пар тележки, применяется пушка подбивочных цилиндров.

Таким образом, рама машины ВПР 1200 является надежной и функциональной частью, обеспечивающей устойчивость и эффективность работы машины при перевозке и выправке материала.

Выправочно-подбивочно-рихтовочные машины ВПР-1200, ВПР-02 и их модификации

Основной элемент машины – рама, в которой размещены все рабочие органы и системы управления.

В машине ВПР-1200 рабочие органы расположены на передней и средней тележках. Передняя тележка обеспечивает выправку колес и подбивку подшипников на место. Средняя тележка осуществляет рихтовку, то есть коррекцию отклонений колесных пар от установленных параметров.

Машина оснащена системой измерительного контроля, которая позволяет определять расстояние между концами колесных пар и их отклонение от продольного положения. Также в систему измерения входит измерительное устройство — шпалч.

Управление машиной осуществляется с помощью пневматической системы. Она управляет тормозными устройствами, тяговой передачей и опорными подушками. Тяговая передача обеспечивает движение машины, а тормозные устройства служат для блокировки грузов во время выправки и подбойки.

Машина ВПР-02 предназначена для выправки колесных пар без спуска вагонов с рельсов. Она имеет бегунковую раму, шкворневыми подшипниками и дополнительными резервуарами для подачи смазочных материалов.

Машина ВПР-1200 и ее модификации рассчитаны на работу с материалами разной шириной и скоростью передвижения. Они применяются как в магистральном и пригородном движении, так и на транспорте с тяжелыми нагрузками.

Ходовая часть машин ВПР-1200, ВПРС-500 и Р-2000

Ходовая часть выправочно-подбивочно-рихтовочных машин ВПР-1200, ВПРС-500 и Р-2000 оснащена специальными компонентами, которые обеспечивают эффективную и надежную работу машины при выполнении операций выправки, подбивки и рихтовки железнодорожных путей.

Тормозная система

Машины ВПР-1200, ВПРС-500 и Р-2000 оборудованы пневматической тормозной системой, которая позволяет регулировать давление воздуха и обеспечивает надежное торможение. Управление тормозной системой осуществляется с помощью тормозного рычага, находящегося в кабине машиниста. Кроме того, машины имеют тормозные блокировки, которые обеспечивают безопасность во время работы.

Тяговая система

Для передвижения машины ВПР-1200, ВПРС-500 и Р-2000 по рельсам используется тяговая система, состоящая из пары буксов и рамы. Буксы устанавливаются на подшипниках и обеспечивают скольжение машины по рельсам. Рама является основной опорой тележки и поддерживает весь вес машины.

Система управления

Машины ВПР-1200, ВПРС-500 и Р-2000 оснащены системой управления, которая позволяет машинисту контролировать все рабочие операции и регулировать скорость движения. Система управления включает в себя бегунковую пушку, блокировку положения тележки, а также регулятор давления воздуха в пневматической системе.

Содержание резервуаров

Для работы машины необходимо наличие в резервуарах достаточного количества пневматического и гидравлического масла. Резервуары находятся на передней части машины и обеспечивают подачу жидкостей в цилиндры и системы управления машиной.

Таким образом, ходовая часть машин ВПР-1200, ВПРС-500 и Р-2000 предназначена для выполнения выправки, подбивки и рихтовки железнодорожных путей. Она обеспечивает безопасность и эффективность работы машины, а также позволяет машинисту контролировать все рабочие процессы. Ходовая часть включает в себя тормозную систему, тяговую систему, систему управления и резервуары с жидкостями.

ВПР-1200

Особенности машины ВПР-1200

• Тяговая тележка обеспечивает высокую скорость движения машины по рельсам.
• Машина оснащена системой вспомогательных устройств для выполнения различных операций, таких как выправка подшипниках и оси, рихтовка материала и шпал, торможение в режиме регулировки и т. д.
• Выправочно-подбивочно-рихтовочные пушка кнтс ВПРС-500 установлены на раме машины, что обеспечивает высокую точность выправки и подбойки рельсов.
• Система измерительное устройство позволяет контролировать параметры рельсовых путей в режиме реального времени.

Технические характеристики машины ВПР-1200

• Масса машины — 1200 тонн.
• Мощность двигателя — 2000 л.с.
• Скорость движения — до 120 км/ч.
• Расстояние между осями тележки — 12 метров.
• Тормозная система — пневматическая, с резервуаром для хранения воздуха.
• Система управления — пульт управления машиной от машиниста.

Видео:

Как устроен автомобильный двигатель

Как устроен автомобильный двигатель автор: Sanya Tsvay 4 366 629 переглядів 9 місяців тому 18 хвилин