Задний мост автомобиля — его устройство, функции и значение в работе автомобиля

Автомобильный задний мост является одной из важнейших мостовых конструкций, которая играет роль связующего звена между двумя колесными парами, находящимися на задней оси автомобиля. Он является ведомой частью подвески, которая выполняет важную функцию в распределении и передаче крутящего момента с двигателя на задние колеса. Задний мост часто называется и ведущим мостом, так как именно он отвечает за передачу вращения от ведущего вала к задним колесам.

Основными элементами заднего моста являются корпус, балка, ведущий вал, сателлиты и дифференциал. Ведущий мост состоит из двух полуосей — правой и левой. Опорные ступицы колесных дисков закреплены на концах полуосей, а задние колеса подводятся к заднему мосту валом и шлицами. Центральной частью заднего моста является корпус, в котором находится дифференциал. Дифференциал предназначен для распределения крутящего момента между правым и левым задним колесом, учитывая различные условия движения.

Конструкция заднего моста автомобилей может быть различной. В грузовых автомобилях часто применяются задние мосты с двумя или четырьмя мостами, которые обеспечивают большую грузоподъемность и устойчивость на грунтовых дорогах. В легковых автомобилях задний мост может быть представлен в виде одного блока, в котором соединены балка, ведущие валы и дифференциал. Эта конструкция обеспечивает более компактность и легкость автомобиля.

Устройство заднего моста грузового автомобиля

Устройство заднего моста грузового автомобиля включает в себя следующие элементы:

1. Корпус моста — основная часть, в которой находятся все остальные узлы и детали.
2. Передний фланец — закреплен на корпусе моста и служит для крепления крестовины привода.
3. Крестовина привода — имеет форму креста и соединяет передний и задний приводные валы.
4. Передний приводной вал — приводит в движение задние колеса грузового автомобиля.
5. Задний приводной вал — передает вращение от переднего вала к задним колесам.
6. Задний фланец — закреплен на корпусе моста и служит для крепления задней полуоси.
7. Задняя полуось — передает вращение от заднего приводного вала к задним колесам.
8. Подшипники — обеспечивают вращение ведущих валов и полуоси внутри корпуса моста.
9. Ведущие шестерни — находятся на ведущем валу и передают вращение на ведомые шестерни.
10. Ведомые шестерни — установлены на полуосях и передают вращение от ведущих шестерен к колесам.

Для обеспечения надежности и уменьшения трения в мосте грузового автомобиля используются конические шестерни. Они обладают большей прочностью и долговечностью по сравнению с прямозубыми шестернями.

Таким образом, задний мост грузового автомобиля имеет важное назначение — передачу вращения от двигателя к задним колесам. Виды мостов могут различаться в зависимости от конкретной модели и типа автомобиля, например, автомобиля Камаз, где вместо моста применяются дифференциалы.

На каких авто ведущая ось, а на каких — нет?

На автомобилях с передним приводом ведущая ось находится в передней части автомобиля и передает усилия от двигателя к передним колесам. В этом случае на ведущих колесах установлены приводные полуоси, и они ответственны за передачу мощности на дорогу.

На автомобилях с задним приводом ведущая ось находится в задней части автомобиля и передает усилия от двигателя к задним колесам. В этом случае ведущая ось соединяется с карданным валом с помощью шарниров и карданных передач, что позволяет передавать мощность на дорогу.

Кроме того, существуют автомобили с полным приводом, на которых и передняя и задняя оси являются ведущими. В этом случае у таких автомобилей установлены специальные приводные механизмы на каждой оси, которые обеспечивают передачу силы с двигателя на все колеса.

Устройство мостов грузовых автомобилей

Устройство мостов грузовых автомобилей начинается в корпусе самого моста. Внутри корпуса установлены две конические шестерни, которые называются сателлитами. Одна из них является ведущей, а другая ведомой. Сателлиты крепятся на специальной центральной втулке с помощью гаек. Сателлиты имеют внутренние шлицы, в которые входят шлицы полуосей задних колес.

Каждая полуось прикреплена к фланцу с одной стороны и к шарниру с другой стороны. Опорные подшипники на фланце и шарнире позволяют полуосям вращаться свободно во время движения автомобиля. Между ведущей и ведомой шестернями имеется дифференциал, который передает крутящий момент от корпуса моста к полуоси с максимальной эффективностью.

Управляемые мосты грузовых автомобилей имеют дополнительные детали. Внутри корпуса таких мостов установлены три конические шестерни. Первая шестерня является главной и вращается от карданного вала, передавая крутящий момент на две ведущие шестерни. Ведущие шестерни также соединены с полуосями задних колес и передают крутящий момент на них.

Картер моста грузовых автомобилей закрывает устройство моста и защищает его от воздействия внешних факторов, таких как пыль, вода и грунтовые частицы. Картер также имеет отверстия для смазки, чтобы обеспечить надлежащее функционирование устройства моста.

Таким образом, устройство мостов грузовых автомобилей является сложным и важным компонентом, который обеспечивает передачу крутящего момента на задние колеса авто и позволяет осуществлять управление и движение на дороге.

Видео:

Почему начал гудеть редуктор заднего моста. Как самому определить причину и что надо делать

Почему начал гудеть редуктор заднего моста. Как самому определить причину и что надо делать автор: Ремонт автомобиля 40 023 перегляди 1 рік тому 3 хвилини і 32 секунди