Запчасти для Львовских погрузчиков АП-40814, 4014, 4045 с двигателем ГАЗ-52 и моделей АП-4081, 40810, 41015, 41030 Лев с двигателем Д-243 и Д-144

Запчасти для Львовских погрузчиков АП-40814, 4014, 4045 с двигателем ГАЗ-52 и моделей АП-4081, 40810, 41015, 41030 Лев с двигателем Д-243 и Д-144 представляют собой важные элементы для эффективной работы и надежной эксплуатации этих грузовых машин. Каждая запчасть играет свою роль в обеспечении безопасности и функциональности погрузчиков.

Одной из важных деталей являются крышки блока цилиндров. Они выполняют функцию защиты поршневых колец и поршней от попадания масла и газа с целью обеспечения их герметичности. Поверхность крышек обрабатывается их проточкой с помощью специального оборудования, что позволяет улучшить герметичность соединений и увеличить срок службы запчастей.

Более того, радиальные отверстия в крышках блока цилиндров позволяют проводиться процесс обдува и охлаждения поршневого колец, что предотвращает их перегрев и повышает эффективность работы двигателя. Поршни, в свою очередь, имеют отверстия для прохождения смазочного масла, которое снижает трение и износ деталей.

В процессе сборки и ремонта двигателя ГАЗ-52 или Д-243 и Д-144 используются специальные вкладыши, которые устанавливаются в отверстия блока цилиндров. Они служат для уменьшения трения коленчатого и шатунного механизмов и предотвращения их износа. Кроме того, вкладыши защищают от повреждений поверхности блока цилиндров и основного вала шатуна при возникновении высокого давления в цилиндрах.

Сборка и расточка отверстий блока цилиндров и картера являются еще одним важным этапом работы с двигателем ГАЗ-52 или Д-243 и Д-144. В процессе расточки отверстий блока цилиндров и картера создаются определенные отложения, что позволяет достичь герметичности подшипников и увеличить срок службы двигателя. Расточка осуществляется в несколько технологических направлениях, что позволяет добиться точности и плотности установки запчастей в процессе сборки.

Части коленчатого вала и основного вала шатуна также подвергаются специальной обработке, которая включает проточки и точнее выполнение поверхностей. Также важную роль играют пальцы коленчатого вала, которые служат для установки поршней и связи между коленчатым механизмом и поршнем. Маркировка пальцев и поршней позволяет правильно установить их в нужные позиции для обеспечения правильной работы двигателя.

Втулки клапанов и поршней также являются важными деталями двигателя. Они помогают поддерживать работу клапанов и предотвращать износ поршня. Втулки и поршни могут быть сделаны из различных материалов, таких как сталь, чугун или нейзильбер, в зависимости от условий эксплуатации и требований к деталям.

Сборка и диагностика поршней представляют собой важные этапы в процессе ремонта двигателей ГАЗ-52 и Д-243 и Д-144. Восстановление поршней позволяет устранить износ и повреждения, а также восстановить компрессионное сжатие, что повышает эффективность работы двигателя. В процессе сборки поршня производится правильная установка поршневых колец и проверка их герметичности.

Шестой этап сборки двигателя включает в себя работу с шатуном. Важно правильно установить шатун, обеспечить его точное соединение с коленчатым валом и подготовить его к работе в связке с поршнем. Это гарантирует правильную работу двигателя и его долговечность.

Таким образом, ремонт и обслуживание Львовских погрузчиков АП-40814, 4014, 4045 и моделей АП-4081, 40810, 41015, 41030 Лев с двигателем ГАЗ-52 и Д-243 и Д-144 требует использования качественных запчастей и правильного подхода к их установке. Диагностика, ремонт и замена запчастей должны проводиться профессионалами, чтобы обеспечить безопасную и эффективную работу погрузчика.

Сборка

Затем выполняется лужение отверстий под вкладыши коленчатого вала и проточки для установки стопорных колец на пальцах поршней. При сборке компрессионного кольца на палец поршня важно не допускать отложении масляных и нагарных отложений на его поверхности, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя.

Число	децимальная доля	Наименование	Величина	Примечание
1.	Втулка цилиндра	отверстие в цилиндре	восстановления после стенко расточки	Более или 0,2
2.	Вкладыши	отверстия под вкладыши	не менее 0,275	Более 0,2 маслаc шестого цилиндра
3.	Компрессионное кольцо	отверстия для пальца	0,170	Только для Газ-52
4.	Стопорное кольцо	проточки для кольца	0,20	Диагностика (точнее зеркала) головки

Сборка цилиндрической группы блока двигателя Львовских погрузчиков АП-40814, 4014, 4045 с двигателем ГАЗ-52 и АП-4081, 40810, 41015, 41030 Лев с двигателем Д-243 и Д-144 требует капитального восстановления большинства его частей. При сборке двигателя необходимо учитывать износ и изношенность всех деталей блока и производить замену при необходимости.

Капитальный ремонт двигатель ГАЗ-52: воскрешение легенды

Диагностика и разборка

Перед началом капитального ремонта двигателя ГАЗ-52 необходимо провести диагностику. Это позволяет определить причину поломки и составить план ремонтных работ. После диагностики следует разобрать двигатель на составные части:

• цилиндры и поршни;
• шатуны;
• головка блока цилиндров;
• коленчатый вал.

Замена изношенных деталей

После разборки двигателя ГАЗ-52 осуществляется проверка и замена изношенных деталей. В ходе диагностики может выявиться, что необходимо заменить следующие детали:

Деталь	Места изнашивания
Поршни и поршневые пальцы	Стенки поршней
Шатуны и втулки	Нагаром и изношенными пальцами
Вкладыши коленчатого вала	Изношенные поверхности

Сборка и ремонт

После замены изношенных деталей осуществляется сборка двигателя ГАЗ-52. При сборке следует обратить внимание на следующие моменты:

• Компрессионное кольцо устанавливается перпендикулярно направлению поршневой стрелки.
• Шатунно-поршневая группа собирается таким образом, чтобы палец шатуна был направлен вверх.
• Головка блока цилиндров прижимается с определенным усилием.

После сборки двигателя ГАЗ-52 проводится испытание и диагностика. При этом проверяются компрессия в цилиндрах, уровень масла и давление в системе смазки. В случае необходимости проводятся дополнительные ремонтные работы.

Капитальный ремонт двигателя ГАЗ-52 является сложным процессом, требующим опыта и знаний. Однако, благодаря правильному восстановлению этого двигателя, можно продлить его срок службы и насладиться его легендарной надежностью.

Диагностика

Диагностика двигателя погрузчиков Львовских моделей АП-40814, 4014, 4045 с двигателем ГАЗ-52 и моделей АП-4081, 40810, 41015, 41030 Лев с двигателем Д-243 и Д-144 имеет несколько этапов. В данном разделе мы рассмотрим этапы диагностики с использованием масла и с нагаром.

Первым этапом диагностики является проверка величины масла в двигателе. Большинство проблем двигателя связано с нехваткой или излишним количеством масла. Если уровень масла находится ниже рекомендуемого значения, то требуется его долить до нужной отметки.

Далее проводится проверка состояния поршневых вкладышей и шатунов. Эти детали изнашиваются с течением времени, поэтому важно проверить их состояние. Величина зазора между поршнем и блоком цилиндра должна находиться в пределах рекомендуемых характеристик. Если зазор увеличивается, то это может сигнализировать о износе поршневых вкладышей или шатунов.

Для проверки состояния поршневых вкладышей и шатунов используется метод диагностики с использованием масла. Во время работы двигателя наблюдается дымление из выхлопной трубы, а также повышенное потребление масла. Если это происходит, то скорее всего проблема связана с износом поршневого пальца или маслосъемных колец.

Диагностика с использованием нагаром позволяет определить состояние поршневых кольцевых бобышек и поршневого пальца. Для этого снимается головка блока цилиндров и осматривается состояние поршней и гильзы. Если на поршне и гильзе имеются следы задиров и лужение, то это указывает на износ поршневых кольцевых бобышек и поршневого пальца.

Также, при диагностике двигателей моделей ГАЗ-52 и ГАЗ-51, следует проверить коленчатый вал на наличие трещин и потрескавшейся поверхности. Эти дефекты могут привести к необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Шатунно-поршневая группа двигателей ГАЗ-51, 52

Состав шатунно-поршневой группы

Шатунно-поршневая группа включает в себя следующие компоненты:

• Поршень с компрессионным кольцом, маслосъемным кольцом и пальцем;
• Шатун, состоящий из шатунного пальца и шатунной головки;
• Коленчатый вал.

Поршни, шатуны и коленчатый вал могут быть сделаны из алюминиевого или железного материала в зависимости от модели двигателя.

Установка шатунно-поршневой группы

Установка шатунно-поршневой группы производится следующим образом:

1. Поршни устанавливаются в цилиндрической камере блока двигателя, при этом обратите внимание на правильное направление поршневых колец;
2. Шатуны собираются с коленчатым валом, используя шатунные подшипники. Избегайте нагаром и отложениями на поверхностях;
3. Шатунно-поршневая группа устанавливается в картер двигателя с помощью шатунных подшипников;
4. Крышки шатунов закрепляются болтами с определенной затяжкой, чтобы обеспечить надежность крепления;
5. На этапе сборки головки блока двигателя производится установка поршней в нужные цилиндры, при этом поршневые кольца подгоняются для обеспечения герметичности;
6. Шатунный палец смазывается для предотвращения износа и повышения срока службы.

Это лишь основные этапы установки шатунно-поршневой группы. Конкретные технические требования могут варьироваться в зависимости от модели двигателя. При проведении ремонтных работ также рекомендуется обратить внимание на смазку, замену устаревших деталей, проверку стенок цилиндров на наличие отложений и проведение лужения и восстановления в случае необходимости.

Важно также учесть, что правильная сборка и установка шатунно-поршневой группы являются важными этапами, влияющими на качество работы двигателя в целом и его долговечность. Поэтому рекомендуется следовать рекомендациям производителей и опыту практиков при проведении ремонтных работ.

Капитальный ремонт

Шатун

Одной из важных составляющих капитального ремонта является восстановление шатуна. При этом производится проверка характеристик и исправление дефектов. Шатун разбирают на части, после чего осуществляют проточки и подгонки отверстий под пальцы. Внимание уделяется точности и качеству подгонки отверстий, чтобы обеспечить правильное функционирование шатуна.

Поршень

При ремонте поршня его стенки очищают от отложений нагара и проводят технологические операции по подготовке к дальнейшей сборке. Поршень также подвергается проверке размеров и соответствия его характеристик установленным параметрам. Если необходимо, производится замена поршней и выполнение проточек для установки новых колец.

Количество колец, устанавливаемых на поршень, зависит от модели погрузчика. В процессе ремонта проверяется и регулируется толщина и проточки канавок под кольца, чтобы обеспечить надежное и правильное функционирование поршня.

Цилиндр

Ремонт цилиндра блока двигателя включает в себя восстановление его внутренней поверхности. Он очищается от нагара и других отложений, а также проверяется его геометрия и состояние. В случае необходимости проводится его шлифовка и доработка для устранения дефектов. При восстановлении цилиндр подвергается лужению и приработке для обеспечения равномерного соприкосновения с поршнем во время работы двигателя.

Обратите внимание, что величина газовых давлений, возникающих в цилиндре во время работы двигателя, напрямую влияет на процедуру приработки цилиндра и поршня после ремонта. Правильная настройка и проверка газовых давлений важны для корректной работы двигателя и длительного срока его службы.

Сборка и установка

После тщательного восстановления каждой части двигателя погрузчика, производится их сборка вместе с другими компонентами. Части устанавливаются в строго определенном порядке, с соблюдением всех рекомендаций производителя.

Особое внимание обращается на правильную сборку и установку кольцевых уплотнений, а также на проверку отсутствия внешних отложений и загрязнений на компонентах. Все детали в процессе сборки должны быть правильно подогнаны и закреплены.

Важно отметить, что при капитальном ремонте Львовских погрузчиков следует использовать качественные запчасти, предназначенные для конкретной модели и двигателя. Только так можно гарантировать исправную работу и продолжительный срок службы агрегата.

Технические характеристики

Подгонки поршневых колец

Величина подгонки поршневых колец зависит от материала, из которого они сделаны, и группы износа. Поршневые кольца для алюминиевых двигателей группы 1 изготавливаются из нержавеющей стали, фосфатируются и покрываются специальным покрытием, устойчивым к высоким температурам. Для двигателей газовой группы кольца изготавливают из чугуна и покрывают маслостойким слоем. Кольца для двигателей с двумя колесиками группы 2 меньше и не подвергаются замене.

Подгонки поршневых пальцев

При сборке поршневых пальцев они устанавливаются таким образом, чтобы их концы смещались относительно друг друга на величину подгонки. Это позволяет компенсировать подгонку поршней к цилиндрам двигателей.

Габаритные размеры поршней (мм)	Материал поршней	Глубина паза под колечки (мм)	Вес поршня (г)
93,5–94,2	Алюминиевый сплав	4,5–5,5	330–340
100,5–101,2	Чугун	5,5–6,5	for

Шестое отверстие для пальца поршнями с диаметром 23 мм осуществляется после поступления алюминиевых поршней, а для поршней из чугуна диаметром 23,5 мм – после окончательной сборки двигателей.

Шатунно-поршневая группа

Технические характеристики шатунно-поршневой группы, включающей шатун, поршень и поршневые кольца, влияют на работу двигателей Львовских погрузчиков. В процессе эксплуатации двигателей Львовских погрузчиков происходит износ юбки поршня. После достижения эксплуатационного ресурса поршня существующая толщина поршневой юбки практически равна нулю. При этом большинство шатунно-поршневых групп могут быть отремонтированы путем замены поршней и поршневых колец.

Характеристики поршневой группы

При нагрузке на поршни в результате давления газов и контроля качества масла происходит постепенный износ поршневых колец. Когда поршневые кольца подвергаются увеличению объема и обрабатываются нагарами масла, сила контроля над поршнем снижается, что вызывает просачивание газов между поршневыми кольцами и юбкой поршня.

Для восстановления работы двигателей рекомендуется проводить регулярные обслуживания и заменять изношенные детали.

Расточка

Расточка выполняется в двух направлениях – радиальных и центральных – и в двух этапах. На первом этапе расточки фиксируют поршень, аналогично тому, как он был установлен при проведении последовательности шагов по разборке. Затем из отверстия в головке подушки идут протоки поддувания компрессором.

На валу заднего и переднего крыльев агрегатов GAZ 24, GAZ 25, GAZ 26 устанавливаются поршневые пальцы диаметром 12 мм, пропускающие газы двигателя через каналы смазки шатунно-поршневых агрегатов.

После расточки отверстия зеркала расточки под поршневую юбку колец на поршне должна быть равна его диаметру и толщине.

Двигатели ГАЗ-51 и ГАЗ-52 имеют разное число поршней. В двигателях ГАЗ-52 устанавливаются четыре поршня, а в двигателях ГАЗ-51 – только два. В первом случае расточка осуществляется в двух направлениях, а во втором — только радиальной.

Расточка используется для ремонта и восстановления отверстий и поршневых колец в поршнях двигателей ГАЗ-52 и Д-243, D-144, а также для проведения ремонта и реставрации шатунно-поршневой группы этих двигателей.

Наиболее сложными и ответственными операциями по расточке являются: расточка алюминиевой юбки под поршневые кольца и расточка отверстия для установки поршневого пальца в поршне.

Первая операция проводится после окончательного обработки юбки шатунного пальца с использованием прецизионного шлифовального станка, а вторая – после окончательного обработки поршневых пальцев с применением специальных станков или станков универсального назначения.

Поршневой палец должен свободно перемещаться в отверстии вставки в границах 0,02-0,05 мм. Перемещения пальца в боковых направлениях не допускается. Для расточки используется расточка диаметром 12 мм, пропускающая газы, международными стандартами, гачками – 0,01 мм.

Расточка отверстия проводится перпендикулярно радиусу поршня с одной стороны его ширины, а обратное направление – перпендикулярно радиуса поршневого пальца с одной стороны его ширины.

После расточки условия работы поршневого пальца должны быть таковы, чтобы его износом была учтена несущая функция масла. При давлении в поршневый палец (выше или ниже), поршневой палец перемещается варьируемыми давлениями масла на определенную управляемую нагрузку поршневого пальца.

При неравномерном износе поршней их ремонт достигается путем замены отдельных поршней или проведения ремонта поршней во время ремонта двигателя. В случае неравномерного износа поршневых колец их ремонт достигается путем замены их отдельно.

На поршне и опорных плитах поршневых колец должны быть четкие пазы и расточка поршней для вставки поршневых колец. Поршневые кольца марки поршней должны быть установлены в головке поршня стороной выше; это обеспечивает равномерное наращивание толщины поршня по всей его длине.

• В большинстве моделей погрузчиков Львовского завода устанавливаются двигатели марки ГАЗ-52 или Д-243 и Д-144.
• При работе двигателей происходит изнашивание поршневых колец и цилиндров, что приводит к снижению компрессионного давления и необходимости проводить ремонт.
• Для ремонта двигателей используется техническая практика, включающая расточку цилиндров, замену поршневых колец и подгонку поршней.
• При ремонте двигателей ГАЗ-52 проводится расточка цилиндров до увеличенной толщины, что позволяет увеличить давление в цилиндрах и повысить работу двигателя.
• Расточка цилиндров проводится с использованием алюминиевых отложений или специальной формы поршня.
• Для ремонта двигателей Д-243 и Д-144 необходимо проводить замену поршневых колец и подгонку поршней и поршневых палец.
• При замене поршневых колец и поршневых пальцев необходимо учитывать характеристики оригинальных деталей.
• Для более точной работы двигателей проводится диагностика и подгонка поршневых пальцев и поршней.
• Восстановление двигателей АП-40814, 4014, 4045 и АП-4081, 40810, 41015, 41030 Лев с двигателями ГАЗ-52 и Д-243 и Д-144 требует проведения расточки цилиндров, замены поршневых колец, подгонки поршней и пальцев.
• Ремонт одного поршня подразумевает замену всех колец и проведение расточки цилиндра.
• При увеличении количества поршней, увеличивается и количество необходимых деталей для ремонта.
• Для более эффективной работы двигателей рекомендуется производить регулярную диагностику и подгонку поршневых колец, поршней и поршневых пальцев.

Таким образом, восстановление и ремонт двигателей Львовских погрузчиков с двигателями ГАЗ-52 и Д-243 и Д-144 требует проведения расточки цилиндров, замены поршневых колец, подгонки поршней и поршневых пальцев в соответствии с техническими характеристиками и требованиями процесса. Это позволяет повысить компрессионное давление, обеспечить более точное функционирование двигателей и увеличить их срок службы.

Видео:

-Продаём Львовский погрузчик 5 тонн дизельный

-Продаём Львовский погрузчик 5 тонн дизельный by мир тракторов 12,974 views 6 years ago 2 minutes, 5 seconds